大众 混动

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众 混动的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众 混动的解答，让我们一起看看吧。

大众油电混动车型有哪几款？

1、蔚揽GTE在国内最有力的竞争者就是宝马X1的插电混动车型，售价30.98万元；

2、帕萨特新能源作为上汽大众拳头产品以及走量车型，上市之后也获得了不错的反响，促销价20.89万起最高降幅2.10万；

3、途观LPHEV单是机械质感的提升就足以劝动我再多掏两万，更何况还能带来6.0L每100km以下的油耗，补贴后售28.98万元起。

大众帕萨特新能源有3款车型。分别是430PHEV 混动商务版、430PHEV 混动精英版、430PHEV 混动豪华版。

帕萨特插电式混动车型属于新能源汽车，动力系统搭载的是1.4T+电动机的动力组合，在售的车型有430PHEV 混动精英版、混动豪华版两款，系统的最大输出功率为155kw，峰值扭矩为400N·m。

大众速腾有混动版吗？

1、速腾暂时没有这方面的规划吧，因为纯油版的车型是非常比较实用，并且故障率比较低，人们对于这款车子认可度非常高，后期会根据市场的需求推出，这个是肯定的。

2、速腾是大众旗下的一款紧凑型轿车，目前在售的车型为18款和19款，采用的燃料都是汽油，属于国五排放标准，目前还没有具体的消息说明混动车型的上市时间，可以在关注一下。。

3、目前大众速腾这款车还没有推出油电混合动力版的车型，至于以后会不会推出，这个真的不好说。不过按照现在的汽车行业发展方向，速腾这款车应该也会推出油电混合动力的车子的。。

4、速腾这款车目前在售的还是燃油版本的车型，目前并没有要出混动版本的车型，倒是同代车型朗逸要出新能源版本车型，如果喜欢的话，可以多多关注。

目前，大众汽车旗下并没有推出速腾油电两用混合车。不过，大众汽车的另一款紧凑型车型高尔夫已经推出了混合动力版车型，名为高尔夫GTE。该车搭载1.4T发动机和电动机，最大功率达到204马力，综合油耗仅为1.5L/100km。如果您对混动车感兴趣，可以考虑一下高尔夫GTE。

大众phev与本田混动有什么区别？

PHEV分为插电式和非插电式。非插电式即FHEV，目前丰田，本田基本为FHEV。但电池包减小并不是说就类似丰田本田的混动了，只能说是轻混和重混的区别。关于丰田，本田和其他混动的区别主要是技术路径的不同，丰田THS，本田IMMD，其他如国产一般根据电机的位置分为P1，P2，P3,P4,P2.5等。

作为大众全球首款混动车型，途观L PHEV的产品力到底如何？

大众途观L PHEV的混动平台神似领克01 PHEV，属于插电混动的入门级，满分10分的话仅论混动技术的产品力勉强3~4分，加上品牌认知的话对于德粉来说分数可以是10+90分。

首选途观L P的预售价出乎意料，仅要29.98、30.98万，共计两款车型，价格对于这台产品本身来说还是虚高很多的，仍旧是品牌溢价。

车身尺寸是以燃油版打造，仍旧为4712*1839*1673、轴距2791mm，一台尺寸不大的中型SUV。颜值不做讨论，这种风格谈不到设计感，主要看动力平台。

由1.4T-EA211涡轮增压发动机为主体的P2混动架构，发动机不出意外会是高功率版。电机集成在混动双离合变速箱内部，代号DQ400E，这种结构实际吉利已经试水过，目前GE和领克01插混是类似这种结构的。

互动变速箱内部集成电机的优点是可以通过电机控制档位实现不同的速比降低能耗，但事实是集成电机之后电机的体积严重受限，往往只能用小功率电机，目前还没有具体信息，但这台电机预计不会超过60kw。

其次电机集成在变速箱内部，这台车也没有曝出有双电机，那么可以理解为只是前置前驱而已，一台插混SUV是两驱车其实是绝对不合格的；即使有四驱，也只是普通的通过多片式离合限滑的适时四驱，不过大众的这种系统会一直保持后轮有那么5%的动力，所以敢叫做全四只是本质一样是没什么脱困能力的。

为了拿补贴合资品牌也必须用国产电池，途观L P的电池是宁德时代，这样的低级混动平台，电池组容量12.1kwh，纯电续航52公里，不难想象是有骗补嫌疑的，因为国补的标准是50公里合格。测试值的52公里实际用车会明显减少，达到40公里就算合格了。

途观L PHEV，这台车在传统大众SUV里是不错的产品，价格不高还比较新鲜；不过对于已经长期使用过这类车的车主来说，这样的作品是没有任何新引力的，谈不到产品里如何，勉强是台混动车而已。

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国内大众为什么没有主打混动车？你怎么看？

谢邀，

针对问题，简言概括：上层决策与企业整体发展规划！

大众车企作为世界车企中的佼佼者已经走过33个年头，其在中国走的顺风顺水与其中德合资的身份紧紧相关，跨过2018，中国对于新能源汽车的呼喊甚嚣尘上，而大众却不见发力，愈显低调。

迄今，德国大众旗下拥有：宾利，大众，斯柯达，奥迪，布加迪，西亚特(西班牙品牌)，兰博基尼，还有新加入的保时捷。如果谈及大众新能源，那么旗下众多品牌的混动车型也多不胜数，而大众自身混动车型却仅有蔚揽GTE和一众未发布或无报价车型。

究其原因，上层决策与企业整体发展规划，作为合资汽车，大众需要更多的声音，要将多方意见综合决策，对于混动，大众有能力有资本且有投入市场进行观望的条件，止步于此，更多是对于企业整体的发展规划。从产品而言，国内新兴产业想要依靠新能源汽车实现弯道超车，电动汽车成本低、造价低更容易占领市场，而像大众此类国际车企，自家的燃油车销量蒸蒸日上，也就不需要电动车来带动市场增长。

大众将2018年定义为SUV之年，将有4款新品上市，从规划上来说，电动汽车要排在本身已经决定的决策之后。

大众不看好新能源么？

恰好相反，大众十分注重新能源，虽然大众的内燃机销售态势良好，但是企业发展一定会顺应社会发展，相对就要提高科技发展。目前新能源汽车的研发分为两种，根据在售燃油车型改造的插混/纯电动车，另外一种则是研发新的开发平台，大众的全新MEB电动汽车平台就正在打造。

2019年是大众目前透露的电动汽车发布年度，大众旗下多款纯/混电动车将在2019年上市。

现在的沉寂只是在为以后的发展而蓄力，到2020年，两家老牌合资公司会开始投产MEB平台的纯电动车以及多款MQB平台的衍生新能源车型。并且，江淮大众到那时也会走上正轨，并推出“廉价”电动车和国产车进行市场争夺。

大众对于新能源车，无论从平台、产品还是销售渠道商都已经做好的充足的准备，俗话说“好饭不怕晚“。

这便是上层决策和企业规划下的新能源汽车战略。

当然，或许，观之，感之，随口之。或是，或不是，望其蓬勃。

到此，以上就是小编对于大众 混动的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众 混动的5点解答对大家有用。