奥迪销售

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪销售的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奥迪销售的解答，让我们一起看看吧。

奥迪销售待遇怎么样？

待遇非常好，奥迪的基本工资很高，2500元左右，一般一个月7000元左右，有提成。

5.年底还有丰厚的奖金，但有些人拿不到3000。如果他们的表现不上去，他们肯定会失败。

6.做奥迪的销售代表一般要求素质高，比如有多少年的汽车销售经验，要达到多少岁，英语要求，从事高端奢侈品销售的要求等等。，而且你必须有汽车的常识

奥迪4S店做销售待遇怎么样？

奥迪的基本工资很高,2500元左右,一般一个月7000元左右,有提成。 

年底还有丰厚的奖金，但有些人拿不到3000。如果他们的表现不上去，他们肯定会失败。

10月奥迪销量？

汽车月销量排行榜前3名分别是，【1】奥迪Q5L，最近月销量9801辆，今年累积销量110922辆，官方指导价为39.68-48.88万，【2】奥迪A4L，最近月销量9663辆，今年累积销量123155辆，官方指导价为32.18-39.68万，【3】奥迪A6L，最近月销量8458辆，今年累积销量97580辆，官方指导价为41.98-65.68万。

10名以内的其它车系分别为，一汽奥迪的奥迪A3，一汽奥迪的奥迪Q3，一汽奥迪的奥迪Q2L，一汽奥迪的奥迪Q3 Sportback，一汽奥迪的奥迪Q5L Sportback，一汽奥迪的奥迪Q4 e-tron，上汽奥迪的奥迪A7L，

做汽车销售的提成有多少，是怎么算的？

销售一台汽车提成200左右。这个是分的几种情况，如果你是裸车销售那么就没有多钱的提成，如果这台车你卖了精品装潢还有衍生任务比如保险和分期，还有置换等衍生服务，那么这台车的质量就是非常高的，有可能一台车就会拿到1000元的提成。

豪华品牌销量榜出炉，曾经的销量王奥迪真的不行了吗？

那看和谁比！奥迪今年厂家和经销商内斗没心思做市场营销呀！现在的奔驰已经不是豪车了！为了销量什么车都造、什么车都卖！我觉的保时捷不错👍品牌形象一直都很好！质量也很好！而且维修费用便宜相对于奔驰、宝马！

如果说奥迪的销量问题，我相信绝大部分都会是和奔驰、宝马三个品牌间的角力。是因为有对比才有的伤害，相对于其他两个品牌，奥迪相对的输我觉得是输在1.核心产品力，2.中国汽车市场的成熟，3.脱去光环后并没有很中的定位。

1.在核心产品力上，三个品牌都有各自比较凸出的亮点，特别在近年来的改款潮中，各自都把这种亮点放在很重要的位置，鲜明而有吸引力。但奥迪，如果问相对于其它两个品牌，给人的感觉就是灯具厂，在车灯的研发上简直就是神一般的存在，但这种鲜明的特点在实际应用上并没有给消费者带来太大的得益，又特别容易被刷下来。

2.中国的整个汽车市场都在飞速成熟中，对于汽车的了解和需要更趋向于实用性上。奔驰的品牌价值和市场地位在那里，加上有很不错的整车品质，只要在产品上略作调整，不难掌握销量份额。宝马那是没办法的，在中国汽车市场，几乎不用对消费者做出妥协，一般都是消费者去努力改变自己去迎合宝马。奥迪，除了玩灯，给人感觉有点不思进取，品控不如B，在核心部件上也不惊艳，例如双离合变速箱还没做到完全得到市场认可，也还不能算稳定，就在卖得最好的车型上应用。例如发动机，EA888打天下的现象在当下的车市里难免会不吃香的。

3.十年前的官车光环被褪掉后，定位的调整不够快，可以说是打死奥拓把奥迪的光环一直在消耗，并没有什么危机意识，用光环作掩护，在产品上不思进取。相比之下，奔驰的这种危险来得更早，也调整得更快，碰上近几年中国车市的飞速发展相得益彰，所以当车市成熟起来，也就慢慢轮为了欧美市场上的发展趋势，有B没有A的局面也在逐渐形成。

奥迪乃至于打死奥拓，其实是有着很好的基因，希望及早意识到这种危险，痛定思痛后用心做产品，相信中国车市依然还能成为打死奥拓最大的市场的。

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从2020上半年最新出炉的豪华车销量排行榜可以看出:奥迪已确实跌出了销量王宝座，而且和第一名的差距还是相当的大.奥迪想翻盘有难度.

2020年上半年，位列豪华品牌限量版前三名的分别是奔驰、宝马、奥迪。其中第1名--奔驰汽车的销量为34.94万辆，宝马为32.45万辆，奥迪只有30万辆。看来在中国市场上，奥迪已经被奔驰宝马甩在了后面。奥迪为什么会丢掉在中国市场上销量王的地位？这既有同行的竞争，同时也有奥迪自身决策的失误。

先说说同行竞争

现在世界上主要的豪华品牌都将中国市场作为一个最重要依仗，这和中国改革之初，奥迪独家垄断中国豪华车市场已经有了天壤之别。现在不仅是奔驰和宝马都在中国设立了生产基地。美国通用，日本丰田本田都在中国设立了生产基地。其中雷克萨斯上半年对中国的出口数量就高达96,800辆。这些豪华车系的围追堵截，让奥迪不再一枝独秀。

奥迪自己的决策失误

奥迪自己的决策失误也是一个非常重要的问题。奥迪几款经典的汽车，经过改装之后，欢迎度急剧下跌，这更是让奥迪感到非常意外。如奥迪Q7以前的外形非常的豪华大气，但是改良成运动版之后，销量就急剧下跌，同时也对奥迪别的程序造成负面影响。因此所谓的年轻化运动化是对奥迪的一次重挫。

老Q7充满了王者之气

新Q7强调运动化年化化

当然，奥迪在面对困境的同时，也在积极的寻求应对之策。比如有力地抓住了电动化潮流，推出了多款电动汽车。但是在目前强敌环视的情况下，奥迪想在中国市场上重新都会拿到销量王的宝座，并不是一件简单容易的事情。

感谢邀请！

事实上从品牌沉淀来说，奥迪一直弱于宝马和奔驰，因为奔驰和宝马从上世纪50年代开始，就在技术、销量、口碑等各方面保持着持续上涨的态势，也成为一直难分高下的两个豪华汽车品牌，而奥迪在经历倒闭并被大众收购之后，其实一直都处在一个蛰伏期，甚至早期的奥迪100采用的还是道奇600的技术，此后才逐渐采用了大众的自有技术，到了今天，核心的EA211和EA888，7速双离合都是和大众技术共享，只是在调教上有着极大的不同。

所以在很多消费者心目中，奥迪一直比宝马和奔驰弱了一头。而奥迪此前之所以能够成为销量王，最关键的一个原因是一汽大众成立之后，奥迪100成为了公务用车的首选，其后是奥迪A6L接任了这个大旗，那么在老一辈消费者的心目中奥迪是有情怀的，所以品牌形象就要比宝马和奔驰高，而且购买一台奥迪A6L，也要比购买宝马5系和奔驰E级容易一些，在2012年左右，奥迪A6L就已经开始优惠，而宝马5系还处在加价销售的阶段，至于当时的奔驰E级不提也罢。

随着公务用车实行双18政策之后，奥迪A6L的公务车身份也被取消，这时候奥迪才开始民用车的转型，并且推出了更多的A系列和Q系列车型，因为有着率先合资生产的产能优势和市场积淀，所以奥迪的份额配给、市场认可度要比宝马和奔驰更好，于是就很顺利的适应了快速发展的中国民用汽车市场，但是随着宝马和奔驰的产能增大，奥迪就没有了产能上的优势，而且品牌影响力在年轻消费群体中不如宝马和奔驰，所以导致了现在的奥迪无优惠无销量。

虽然巨大的优惠提升了奥迪的性价比，但是也导致了二手车成交价格的下降，在会算账的车主眼中，其实新车的优惠也要倒贴二手车的价格折损，实际的用车成本并不会比宝马或者奔驰低多少，而且主力车型如奥迪A6L和Q5L都出现了减配现象，而且是减在了核心的三大件上，加上在高端车层面一直不是宝马和奔驰对手，也导致它的品牌形象一直低于宝马和奔驰，综合各方面的原因，这才让奥迪的销量逐渐和宝马奔驰拉平，甚至去年已经排在了第三的位置上。

奔驰，刹车异响，过减速带地震，导航废渣，显示屏垃圾，启动拖拉机，轮胎爆胎，想不到有什么优点，只是奔驰品牌响亮，宝马天天厚颜无耻操控，奥迪没有操控吗，万年不变内饰，套壳前脸，不知道有什么能力和奥迪比，看到奥迪卖的好了，天天抹黑，奥迪至少了解消费者，舒适操控科技都均衡，中庸之道，奔驰宝马有时间把自己产品提升上去才是实际。天天吹牛有什么用。

到此，以上就是小编对于奥迪销售的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪销售的5点解答对大家有用。