大众cc底盘

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众cc底盘的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众cc底盘的解答，让我们一起看看吧。

大众CC底盘离地间距多少？

大众CC的底盘最小的离地间隙有12cm，如果相比较大众品牌的其他车型来说，它的底盘确实比较低，但是大众CC是轿跑风格的B级汽车，它的底盘离地间隙还要超越同级别其他车型的。

大众cc底盘高度多少，大众cc底盘离地间隙多高？

大众cc底盘高度空车底盘180mm,最低底盘高度120mm。大众cc底盘结构依旧是前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，和途观L一致，整体调校偏重舒适性。悬挂的形成较长，具备不错的韧性，经过颠簸路面时回弹较为利落，面对较大起伏路面时也能拽住车身，保持较好的稳定性。

104mm

    迈腾的最小离地间隙为114mm，帕萨特最小离地间隙为120mm。科迈罗最小离地间隙为120mm

在高速过弯情况下，悬挂的支撑也比较到位，能有效抑制侧倾。大众cc麦弗逊式前悬架的下控制臂采用了钢板冲压工艺，在保证承受载荷性能的前提下，较好地降低了制造成本

2022款锐程cc底盘解析？

锐程CC的前悬挂采用麦费逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。这样的搭配在同级别车型中算是很常见的。在行驶的过程中，锐程CC的底盘质感很高级，有超出同级别水准的表现，底盘总体调教偏软，舒适性不错！作为家用轿车,睿骋CC的底盘高度是能满足绝大部分路面使用的!

cc的底盘悬挂跟奥迪a4一样吗？

不一样，在底盘悬挂上，两款车存在较大的区别，毕竟在设计初衷上的差异就比较大。

首先在前悬挂方面，CC使用的是最普通的麦弗逊式悬挂，结构简单成本低，但对于前轮的定位能力一般，因此是市面上绝大部分车型的选择。而A4L前轮采用的是几乎可以算是最复杂的五连杆式悬挂，因此对前轮，也就是驱动轮拥有更好的定位。表现在操控上，五连杆的前悬挂具有更出色的转向表现。

其次在后悬挂方面，尽管两款车都是多连杆后悬挂，但显然结构并不相同，CC的后悬挂其实与PQ35平台的速腾(参数|询价)结构上没有本质的区别，用一根粗壮的下摆臂来支撑弹簧，但A4L的结构则不同，它的弹簧与下摆臂并没有在一起，而是用另外一个部件承托，这样做的好处是能够更多减少路面的颠簸传递到车身，从而提高舒适性。同时，为了减少悬挂机构的重量，A4L在前悬和后悬都使用了大量的铝合金部件，而这也是CC所没有的。

对于底盘悬挂部分我们完全可以给一个定论：A4L和CC显然并非完全一个级别的车型，这点从他们的设计初衷和竞争对手上都能发现，所以他们在这方面不可否认存在一定的差距，A4L有较大优势。

到此，以上就是小编对于大众cc底盘的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众cc底盘的4点解答对大家有用。