大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田粉的问题，于是小编就整理了3个相关介绍丰田粉的解答，让我们一起看看吧。
被日粉视为传奇的丰田牛魔王Supra为何在一夜之间跌落神坛？
因为老款的牛魔王太神了，可谓是传奇，很难去成功迭代。例如它的2JZ发动机，如今小排量涡轮都要被新能源取代的情况下，根本不可能再去研发制造这样的发动机。丰田甚至不会去为牛魔王单独的去设计开发，这次基于全新宝马Z4复活。归根结底两点：1.大环境不允许 2.成本太高，销量小的车型不值得。也就是因为跟Z4同平台，甚至连内饰都十分相像，所以导致在这些车迷眼中，一落千丈。
丰田凯美瑞2.5G和马自达阿特兹2.5L，这两款时尚运动化车型该怎样选择？
题主你好
新款凯美瑞一经推出，立刻引来大批丰田粉的追捧，整款车型改动比较大，一改之前成熟、稳重的风格，更趋于年轻、运动。前保险杠的大金属隔栏设计也打造造了一份另类的“丰田脸”，引擎盖前端的车标设计有点像特斯拉，有没有？
而阿特兹一直是主打的轿跑风格，前引擎盖的超长设计让阿特兹看起来更像超跑车型。
空间方面，阿特兹虽然轴距略长，可整体车型设计让它的后排空间反而没有凯美瑞宽敞，当然，两边差距不大。
动力上，两车同为2.5L排量，但丰田的发动机动力稍大一些，扭矩上马自达的调整比较好，和凯美瑞基本没差别。丰田的发动机特有技术是VVT-i技术（智能可变正时系统），而马自达的发动机特有技术是创驰蓝天，通过对发动机、变速箱，包括底盘在内的一系列的设计，达到节能减排的目地。
这两款发动机都各有利弊，丰田的发动机胜在技术稳定，混合喷射，燃油经济性比较好，而马自达的发动机技术先进，缸内直喷发动机加速给力，但缸内直喷的积碳问题，对后期保养要求要高一些。
变速箱两车都是手自一体变速箱，可凯美瑞搭配的是8AT，而阿特兹搭配的6AT。凯美瑞的油耗能在发动机技术不如对方，自重更重的情况下比阿特兹还低，原因可能就在这款8速手自一体变速箱了。
安全配置两车相差不大，而舒适性配置方面，阿特兹要低于凯美瑞一些。当然，这部分配置高也因为凯美瑞2.5要比阿特兹2.5更贵一些。两款车的2.5L低配比较我们看看凯美瑞多了什么
自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入以及车载空气净化器。
两车比较下来，都是只考虑2.5L车型的情况下，如果题主只想买一辆运动时尚型的车，就选阿特兹，配上骚红色，回头率杠杠的，而如果希望运动与配置兼顾，预算无所谓，空间能宽敞一些，凯美瑞更好一些。
以上，希望对你有帮助
亲你好小编说车很疯癫！
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宝宝这辆车品质都是非常高的车型，但各有各的特点，您可以根据您的需求和喜好选择。
丰田凯美瑞
凯美瑞新款外观比较时尚运动，车内设计延续丰田车的特点简洁明了，空间也很大，做工也比较精细，动力和油耗也令人满意。属于省心耐用外观稍显时尚的中型轿车。
马自达阿特兹，阿特兹外观绝对的时尚运动，在大街上回头率很高，动力和油耗方面表现也很出色，这一点马自达创驰蓝天技术很是厉害，而且保养费用也不贵，但同级别后排空间偏小，车内塑料感稍强，保值率一般。
新凯相比上一代确实年轻不少，不论是外观还是内在都激进许多，该有的配置也基本配备，当然新阿的魂动设计也不是白叫的，扁平化的车身凶悍的眉眼加上19寸大脚无一不在暗示自己是位运动健将。个人感觉新凯变速箱没有新阿来的激进亢奋还是一如既往地流畅，年轻一点会优先考虑阿特兹中年一点选择凯美瑞居多吧。两车动力都已经足够用，质量也都相当不错，最后说一句在二手车市场凯美瑞保值率高于阿特兹这是事实。
如果自己比较年轻，追求动力和操纵感，那么选择马自达的阿特兹2.5升的运动版。
如果一家老小平时又比较稳重，那么就选凯美瑞2.5G。
发动机方面，阿特兹打造的概念是创驰蓝天发动机，而凯美瑞的发动机也是号称全球热效率最高的发动机。
两款车采用的都是手自一体的变速箱。阿特兹是6AT的，阿特兹是8AT的，所以要换挡的平顺性更好一些，也就是更适合家用。
为什么本田没有好的越野车？
“本田除了红头机还有什么？”
相信每次听到这样的论调，很多本田粉肯定会有种既开心又难过的矛盾心情。一方面，本田招牌的红头机已经深入人心了，而难过则是因为作为日系三杰之一的本田居然只能凭借一台发动机才能让大家记住它。
说实话，从技术的角度来看，本田无疑是一家成功的车企，可是相比起它的日本同胞丰田和日产，它似乎一直存在着产品线不足的窘境。
其他不说，就说在硬派SUV这个领域，丰田和日产都有口碑非常强大且赫赫有名的产品，比如LAND CRUISER 系列和途乐系列。
就连前几年危在旦夕不得不寄人篱下的三菱都曾经凭借一款肆虐达喀尔的帕杰罗让世界记住了它。
反观本田，在目前的车系中却没有这样一款车型能够和它们竞争，难道说本田就甘愿被人们当成软趴趴的娘炮吗？
其实，说本田硬不起来有点冤枉它了，毕竟在过去它确实是有过硬派SUV车型的，也就是说人家曾经硬过，只不过后来又变软了。
在上世纪九十年代初期，本田先后与五十铃以及路虎合作贴标生产了本田JAZZ、PASSPORT、HORIZON和CROSSROAD(路虎发现2）四款硬派SUV，其中HORIZON车型还曾挂上了讴歌商标成为了一台顶级的7座SUV车型。
后来，随着双方合作的终止，本田的越野车时代也宣告终结。明明有技术却不自己研制一款硬派SUV车型来抢占市场，本田的做法着实让很多人看不懂。
今天兽兽我就通过几个方面来分析一下原因。
错过了越野车研发的黄金时期
了解岛国历史的朋友应该知道在二战后，日本迎来过两波发展的高峰期，一波是朝鲜战争另一波是越南战争。
这两场战争大量的订单军需订单让原本已经濒临灭绝的日本车企们获得了重生，制造了大量的军需装备送往前线，这当中就包括代工美国的军用越野车。
在这个过程中，丰田、日产、三菱这些车企不仅积累了资金，同时也吸收借鉴了许多美军制造越野车的技术，并通过后期自己的创新研制出了属于自己的越野车型。
可是当时的本田，还只是一家只造摩托的企业，并未涉足汽车领域，自然也就错过了两波发展的黄金时期。
之后的本田也不是没考虑过研发越野车，要不然也就不会有前面贴标生产的事情了。
然而，90年代的日本汽车工业已经发展的比较成熟了，通过几十年的发展，丰田、日产和三菱早就在越野车这个级别市场站稳了脚跟。
此时花费大量资金和精力去研发一款越野车型，挑战不成功到算了，搞的不好还会成为销量毒药，陷入破产的边缘，要知道日产过去就有过因为GTR一款车型差点弄得倒闭的前车之鉴。
与其这样，还不如避其锋芒在另一个级别市场求得生存。于是在结束了短暂的越野车生产之后，本田用了两年时间提取了之前合作的成果，终于在1995年推出了真正属于自己的首款SUV—CRV，至此也开启一个新的纪元。
本田的发展战略导致
正如前面说的，由于起步比较晚，军用基础差。因此，从进入这个行业开始，本田就把关注点放在了市场体量最大的平民车型上，制定了以制造便利的空间和强劲动力为主的发展战略。
在这个战略的引导下，本田和高油耗、舒适性差的硬派越野车型渐行渐远。
市场需求的改变
在进入到新世纪之后，随着全球道路建设的疯狂发展还有泡沫经济的出现，消费者对于传统硬派SUV的需求越来越小，转而倾向于选择经济、舒适的SUV车型。
到如今，硬派SUV在经历了多年的市场萎缩之后已经被城市SUV压缩的几乎无生存空间了。丰田停产了陆巡和FJ，三菱帕杰罗也陷入了无限期的停止研发，就还剩日产途乐在苦苦支撑。
这样看来，本田就更加没有去趟这趟浑水的必要了，毕竟去年本田在华销量首次超越了丰田成为日系之首，放着有钱赚的不做去给自己挖坑，本田可不做那么愚蠢的事情。
综上所述，本田不推出越野车型的原因概括起来就是：曾经不造越野车是宗一郎老爷子固执，如今不造越野车是顺应时代！
到此，以上就是小编对于丰田粉的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田粉的3点解答对大家有用。
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