丰田氢能源车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田氢能源车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田氢能源车的解答，让我们一起看看吧。

丰田氢能源汽车mirai售价？

26万元人民币，相对于日本的收入水平，售价并不高。

针对氢气的制取成本。日本开发了利用太阳能制氢的方法，再加上气体重整工艺的补充，已经可以以较低成本稳定制取氢气。再加上氢燃料电池能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍，相同单位的氢气比汽油续航里程更长，本田的氢燃料汽车已经可以实现750km的续航。目前日本一次充氢3分钟，可以行驶650km，需要花费不到300人民币，与日本的汽油价格相当，每公里的行驶成本不到0.5元。并且日本提出要在2030年实现氢气价格每立方米30日元，也就是不到2元人民币1000升氢气。

丰田停止氢能源汽车的原因？

第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。

第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。

第三，基础设施配套问题。目前加氢站与普通加油站相比，投资比较大，还面临着运氢及加氢设施和设备配套问题。

第四，还是成本问题。以上三个因素都造成了制氢、储氢、运氢、加氢及配套设备的成本过高，跟其他新能源没有优势。

原因在于日本对氢能源专利的垄断局面，迫使中美欧车企不得不放弃该技术路线，因为明显会被掐脖子，而日本本土市场小，凭一己之力根本撑不起氢能源车的整个产业链，在产业生态上与纯电动的距离越来越大，最终迫使日本停止氢燃料电池车路线。

新能源汽车一开始有多种技术路线之争，包括纯电动、混合动力、氢能源等。日系车企在纯电动和混合动力方面也很早布局，但后来老大哥丰田带领日系车企集体转向，全力投入氢燃料电池。

丰田为何发展氢能源汽车？

它在新能源转型的时候，考虑到日本的电力较贵，认为锂电前景不如燃烧电池，于是把方向锁定在氢能源，压重金研究，取得了不俗的成就，拥有氢能源方面70%+的专利。

由于丰田对专利死活不松口，中国、美国等国为绕开其专业壁垒，大力发展锂电新能源。

丰田已宣布放弃氢能源是真的吗？

假的。

丰田章男一直都在宣传自家氢能源汽车的成绩。在今年5月，丰田章男就驾驶了搭载氢燃料发动机的赛车参加了NAPAC富士SUPER TEC 24小时耐力赛的第三场赛事，完成了1634公里的比赛。丰田章男当时就在社交平台上称，氢能源汽车是丰田汽车面向未来努力实现碳中和，创造的一个新的选择。

丰田氢能源汽车百公里耗多少氢气？

丰田氢能源汽车每百公里耗氢气量约为0.76kg，这是由于氢气的能量密度比传统汽油低，需要更多的氢气来提供足够的动力。但是，这个数字也会根据车型、驾驶习惯和路况等因素而有所不同。尽管氢能源汽车仍然面临许多挑战，但随着技术的不断改进和氢气基础设施的发展，这一技术有望在未来成为替代传统汽油车的重要选择。

丰田氢能源汽车每百公里的氢气消耗量取决于汽车型号和行驶条件。据丰田官方表示，Mirai车型在城市道路上行驶每百公里消耗的氢气量约为0.76千克，而在高速公路上行驶则约为0.67千克。换句话说，丰田Mirai每百公里大约需要消耗0.67至0.76千克的氢气。氢能源汽车的能源成本较低，同时也是一种环保无污染的可持续能源。

到此，以上就是小编对于丰田氢能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田氢能源车的5点解答对大家有用。