2018款凯迪拉克xt5

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018款凯迪拉克xt5的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2018款凯迪拉克xt5的解答，让我们一起看看吧。

18款xt5与现款对比？

18款xt5与现款2020款对比情况如下：

尾部方面，2020款凯迪拉克XT5尾部造型立体感很强，车顶采用悬浮式设计，集成高位刹车灯，尾灯采用L型灯带设计，采用双边双出镀铬排气管设计。



内饰方面，2020款凯迪拉克XT5内饰布局层次分明，采用四辐式多功能方向盘设计，配备双圆形机械仪表盘，中控台配备内嵌式触摸屏设计，中控台辅以皮革覆盖，提升了档次感。

2020款凯迪拉克XT5搭载全新Bose Performance至臻系列音响系统，可以进行移动互联体验CUE，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新，配备了碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障和手机App应用等服务。

配置方面，2020款凯迪拉克XT5配备了前后碰撞预警系统、前方行人探测预警、低速自动刹车、跟车距离提醒、车道偏离警告、车道保持辅助系统、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统。还配备了360°全模式智能自动泊车系统与第二代高清流媒体后视镜。

动力方面，2020款凯迪拉克XT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，配备适时四驱系统，提供舒适、AWD、运动、越野四种不同驾驶模式。还配备了E-boost电子助力刹车系统、RTD电子实时阻尼悬挂、Auto Hold主动式刹车保持系统

凯迪拉克XT5 2018款25T豪华型怎么样？

凯迪拉克xt5是一款豪华中型SUV车型，在这个级别中，从销量上看，除了BBA的三款车型，GLC、X3、Q5之外，就是凯迪拉克xt5和沃尔沃XC60了，可以看出这是一款非常有实力的车型，因此，对于题目所问及的值不值得买的问题，答案肯定的。 　　售价方面，2018款凯迪拉克xt5指导价格为35.99-41.99万元，搭载2.0T低功率、2.0T高功率、2.0L混合动力车型。这个价格还是很诱人的，作为上汽通用凯迪拉克旗下首款国产SUV车型，它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白，同时也肩负着一定的销量压力。 　　设计方面，凯迪拉克钻石切割的设计语言即使使用多年也根本不会过时，作为家族最新推出的车型，凯迪拉克xt5整体造型非常时髦，看上去很帅气，全新Logo、星瀑式前大灯抛光铝合金轮圈，凯迪拉克用自己的方式，诠释着对美式汽车的理解。 　　内饰方面，无论是从内饰的整体设计还是选用的材质都透着浓重的豪华型氛围，更偏向驾驶为重心的非对称造型显得比较特别。空间方面，凯迪拉克xt5的乘坐空间能够满足绝大多数用户的需求，而且后排座椅不仅支持角度调节，还能前后移动，后排座椅放倒后能与后备厢地板形成一个完整的平面，实用性还是不错的。 　　动力方面，凯迪拉克xt5传统动力为2.0T涡轮增压发动机，不过分高低功两种版本，低功版车型尾标25T，高功版车型尾标28T，两者最大扭矩相同，最大功率相差19马力，另外，25T车型均为前驱，28T车型均为四驱。另外还有一款2.0L混动车型。 　　对于一般消费者来说，2.0T低功率版的已经足以满足日常使用，不过最低配车型配置一般，还是次低配车型性价比较高，指导价格38.99万元，终端市场优惠在5万元左右，终端售价34万左右，从实际表现来看，它也能满足大多数日常用车需求，性价比很高。如果家用的话，推荐这款车型。

2018款凯迪拉克XT5怎么样？

可以说是相当的棒了，外观，真的相当帅气，霸道，空间方面也绝对够用，动力就更不必说，凯迪拉克一向很猛，科技感也非常强，唯一不好的就两点，油耗可能有点高，美系车的通病可以说是，但也不会高的离谱，还有就是保值率可能不如BBA。

最近看上了别克䀚科旗和凯迪拉克xt5，怎么选择？

同级才好对比，两车尺寸悬殊较大

分类：

• A级，探界者、昂科威S、凯迪拉克XT4
• B级，昂科威PLUS，凯迪拉克XT5
• C级，开拓者、昂科旗，凯迪拉克XT6

通用旗下有三个品牌，分别为雪佛兰、别克和凯迪拉克，品牌定位的排序也是这样的。

这三个品牌的SUV均为“E-II”平台打造，也就是“E2”，作为同平台产物，车辆的主要区别其实是外壳和内饰设计，本质是真没有什么差异哦；比如上述八辆车的2.0T版本全部都使用LSY-2.0T发动机，曾经还会用LTG系列发动机的不同型号进行区分，现在完全一致了，包括轿车和MPV也没有区别。

LSY-2.0T的技术特点是智能变缸，可以在行驶中自动切换双缸和四缸模式，可以在节油模式中实现“半开进气门”；喷油量是以进气量为参考，那么限制了进气量就自然能限制喷油量，这是一种节油的设定。

动力参数为174kw/350N·m（1500~4000rpm），三个品牌的所有量产车标准都一样；区别时有些车使用了MHEV（48V轻混系统），有些车没有加入这套系统，不过实际影响微乎其微，该系统充其量能降低5%左右的耗油量，对于动力没有什么提升。

所以轻混汽车主要是蹭“混动”的热点，本身没有什么特别之处。

这些车使用的变速器全部相同，都是通用的第三代横置9AT变速器；在这三个品牌里，只有凯迪拉克的CT系列轿车用纵置8/10AT，打造为前置后驱轿车，SUV/MPV车型都是前置前驱，或者基于前驱平台打造的四驱车。

但是其中有款车比较特殊，这辆车别克昂科旗；前提车辆均为“9AT手自一体”，而昂科旗却是没有手自一体功能的9AT，严格来说应当算减配，所以昂科旗的销量也始终很差。

平台完全相同，发动机和变速箱完全相同，甚至于连悬架结构也一样，那么面对这些车究竟该怎么选呢？最终无非是以审美和品牌偏好来决定。

雪佛兰在国内市场里的定位最低，但在其本土市场里的销量和定位其实是高于别克的；比如雪佛兰旗下的克尔维特跑车是视为美国的国宝级汽车品牌，雪佛兰的索罗德皮卡也是销量排行榜中的前三名。然而选择这些合资车总还是在国内使用，要面对的人大多数不了解这些品牌的，所以雪佛兰的SUV销量都极差，现在看来是不建议选择的。

别克汽车的销量其实非常差，在其本市场的知名度甚至不如外国品牌的车辆，市占率极低；销量主要依靠中国汽车市场贡献，不过别克品牌的热度下滑也是肉眼可见的，热销轿车英朗的销量持续断崖式下跌，其他轿车销量普遍低迷；昂科威S&PLUS的销量加在一起，月销也难破万，昂科旗的年销量能破万就算不错了。

别克最终怕是只能剩下GL8还能支撑，但面对一系列的插电混动或插电增程国产豪华商务车，前驱GL8的没落也是必然的结果；所以别克品牌的前来前景很渺茫，也不建议考虑了。

通用旗下最终只有凯迪拉克还有潜力，因为凯迪拉克定位豪华品牌，但是价格逐步往中端和主流车靠拢；随着别克和雪佛兰市场份额的持续缩水，不排除凯迪拉克最终要成为主流车品牌的可能性。

所以这三个品牌的车还是建议选择凯迪拉克，当然如果要扩大选择面的话，以相同预算选择同级别国产汽车总会有更理想的体验。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于2018款凯迪拉克xt5的问题就介绍到这了，希望介绍关于2018款凯迪拉克xt5的4点解答对大家有用。