丰田双擎汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田双擎汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田双擎汽车的解答，让我们一起看看吧。

丰田油电混动是哪种模式？

混动模式分为串联式混合动力车、并联式混合动力车、混联式混合动力车三种类型。丰田油电混动属于混联式混合动力车，有电动机和发动机两种动力源，同时，在用电动机行驶的情况下也能发电。根据路况，可以在单独靠电动机行驶和同时使用电动机、发动机行驶模式间自动切换。还能一边行驶一边充电。

丰田的混合动力汽车多少钱？

这里说的卡罗拉油电混合动力车官方名称为COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎，指导价格区间为：139,800~175,800元，共有6款车型，具体价格如下：

卡罗拉双擎凭借“Hybrid Synergy Drive”（混合动力系统）研发理念，实现既可以使燃油发动机和电动机单独驱动，更可同时激发双重迅猛动力，带来意想不到的低油耗和低排放。百公里油耗仅4.2L，同等油量下，续航更加持久！内饰方面，蓝色背光灯仪表盘、多媒体导航系统、智能卡片式钥匙，舒适格局智享无限；安全方面，倒车影像显示系统、坚韧骨架座舱保护以及全级别配备6个SRS空气囊等，为驾乘者提供更安全的驾驶体验。

那主要看你是喜欢那个车型啦。比如荣放：

丰田RAV42020款 2.0L CVT两驱都市版17.48

丰田RAV42020款 2.0L CVT两驱风尚版19.48

丰田RAV42020款 2.0L CVT四驱风尚版20.38

丰田RAV42020款 2.0L CVT两驱尊贵版21.18

丰田RAV42020款 2.0L CVT四驱尊贵版22.58

丰田RAV42020款 双擎 2.5L CVT两驱精英版22.48

RAV42020款 双擎 2.5L CVT四驱精英版23.78

RAV42020款 双擎 2.5L CVT四驱精英版25.88

丰田雷凌双擎是新能源车吗？这款车怎么样？

雷凌双擎和卡罗拉双擎都是一样的动力系统，使用的都是丰田的THS-II混合动力系统，是属于新能源车的类型的，如下图所示，雷凌双擎是新能源汽车的分类。但是这类车的话，是不能外接充电接口的，主要是使用发动机和两个电机的组合来实现动力的混合输出，特点就是油耗低。

如下图所示，是雷凌双擎的动力系统的组成，可以看到，该系统使用的是发动机和电动机两种动力，通过串联与并联相结合的方式进行工作，主要包括HV混合动力驱动桥总成（包括发电机MG1、电动机MG2和行星齿轮组），HV蓄电池、变频器总成和ECU等，该系统可以根据不同的驾驶条件，使汽车在稳定行驶的过程处于不同的工作状态，最大限度地适应车辆的行驶状况。

从结构和技术上看，雷凌双擎还是不错的；从后期的保养维护上看，雷凌双擎会比卡罗拉双擎的成本会低点，因为雷凌双擎的动力电池组的质保期是不限时间和里程的，这点比卡罗拉双擎要好很多，因为现在的新能源汽车技术还不成熟，这个电池组的价格在2万左右，如果出来质保期要车主自费的话，会多出很大一部分的花费的。当然，从车主的使用情况上看，很多的丰田混合动力的车型，比如普锐斯和凯美瑞，该动力电池组都可以使用20万公里左右，汽车质量和动力电池的质量问题是不需要担心的。

总结：丰田雷凌双擎是新能源车；这车的性价比和质量都不错，适合经常在市区内行驶，担心油价高和汽车油耗高的车主朋友购买。

算不算新能源汽车，我们说了不算。挂不挂绿牌我们同样在一边吃瓜…但是，节油能看到，同级别家用车节省油料30~40%吧。为那些没有得到补贴又多花钱的车主点赞，确实少排放了。百公里油耗在4~5升。

广汽丰田的雷凌双擎车型是属于新能源车型。雷凌双擎与卡罗拉双擎同属双胞胎产品，甚至可以说就是同一款车，其采用的是丰田在普锐斯身上发展了二十多年的油电混合技术，该技术成熟，产品质量可靠，可以说是世界范围内油电混合车型里最可靠的技术产品。雷克萨斯的CT200h使用的也是和卡罗拉双擎与雷凌双擎一样油电混合动力系统。

另外，将于2019年上市的新一代新能源卡罗拉还将增加插电式混合动力系统，这在节油，动力响应方面更上了一个台阶。

丰田油电混动车没电的原因？

丰田的油电混动车没电的原因有：

1、蓄电池自然老化汽车蓄电池的使用寿命一般在五年左右。如果蓄电池使用已超过四年，出现车辆无法打火的情况，可怀疑为蓄电池老化所致。

此时用万用表测量电池电压，虽可能仍为12V，但冷启动电流已经无法达到启动要求。

2、蓄电池长期馈电不良的用电习惯：比如关闭发动机在车内长时间听收音机、频繁启动车辆、车上同时使用多种外置的电器设备等，消耗了电瓶过多的电量。

再加上平时车辆利用率低、行驶路程短，使电池消耗的电力不能及时地得到补充，造成电池长期电量不足，加速了电池的老化损坏。

丰田开放混动专利，能延缓纯电汽车的发展脚步吗？

谢邀！

首先开放专利并不等于开放技术。丰田专利的开放并不意味着其他厂商就都一下子掌握了丰田的混动技术。

开放的意义在于你可以在这个技术方向去研究，去开发，利用，你能开发出来就可以使用，不会存在法律方面的专利问题了。研究开发不出来？你自己的问题了。

至于丰田或者两田的混动技术，现在都是业界上乘，都是极致的研究开发利用的结果，不是一时半会儿就可以攻克的。

对于机械结构方面的专利，即便丰田放开专利，大部分主机厂也未必能在短期内消化吸收并具有设计及生产制造的能力。对于控制及软件相关的专利，专利本身没啥实际意义，开放控制器应用层结构更真诚。

所以，丰田这波更像是对外宣，大家可以从我这儿买混动变速箱了。如果推销成功，未来Ths混动变速箱会和6At一样，成为国内主机厂车辆的标配。毕竟欧洲主机厂已经达成一致意见，共同发力纯电动车型开发了，丰田再继续保守下去，没人陪他玩了。

目前纯电动不适合中国国情，混动比较适合。因为纯电动目前只限于城市内跑路，出了城市基本几瘫痪了，首先是充电问题没有解决，充电时间过长，跑的路程较少，限制了长途跋涉。如果遇到偏远山区更是不敢上。油电混合的从现在的卡罗拉来看，节油型和稳定性来看比较适合汽车发展的需求。丰田如果放开这方面的技术那油电混合将会大批量新车上市，选择电动汽车的人必定会大大减少。目前市场上的电动汽车基本都是嘀嘀这类平台买的。私人用车很少有人选择电动汽车，充电没地方充电。停车都成问题。油电混合也是属于汽车新能源的过渡期，包括电动汽车一样都是属于新能源汽车过度期，最终会发展成什么样子大家都在拭目以待

到此，以上就是小编对于丰田双擎汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田双擎汽车的5点解答对大家有用。