大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众换标的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众换标的解答，让我们一起看看吧。
一汽大众换标了吗？
暂时还未换车标。大众汽车在2019年更新了一次车标，所更换的车标只是将logo更加的扁平化，看起来更具有立体感，大众车标从1937年开始使用到现在，一个共更换了12次车标，整体变化并不是很大。
大众集团成立时间成立时间是1937年，总部位置是在德国的沃尔斯夫堡，是一家股份制公司，大众公司作为世界上四大汽车生产商之一，据有着非常强的实力，品牌创始人为费迪南德保时捷，除大众品牌外，还陆续了收购很多个品牌，来扩大公司的实力，其中包括非常著名的奥迪汽车。
捷达2022款换标吗？
捷达2022款不换标。2022款大众捷达延续了德系大气稳重的风格，多边形的格栅和圆形的前大灯光组，在粗壮的金属镀铬装饰下显得精巧高级。
其通过V型开口的开放结构形成了左右灯组的贯穿，这恰恰也是当下年轻消费市场最为喜欢的风格样式。而从侧身来看，2022款大众捷达的车身长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距2630mm。车身侧面比较简洁。
不只自主车企爱换标，大众也换标了，大众车主喜欢吗？
换标归根结底无非就是增加品牌认知度，扩大市场份额，富有意义的车标更能让人浮想联翩，比如BMW，在广告中被解读为，螺旋桨划过蓝天白云；奔驰的车标，象征着德国强大的水陆空机械化；奥迪的车标，4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、dkw和旺德诺4家公司合并而成的。如今一个车标不仅是品牌认知度的核心，更是产品质量的保证。国内厂商BYD（Build Your Dream ）就很好诠释了一个品牌的社会使命感。
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对于一个企业来说，它的品牌标识有着非常重要的意义，特别是在今天，人们对于品牌的认知和关注度越来越高了，对于有影响力的品牌来说，它的品牌标识就更加的重要了。相信很多汽车商有多个品牌标识，特别是对于不同级别定位的汽车来说，不同的品牌标志就显的更为重要了。
对于题主的这个问题，大众也换标了，其实并不算是一个完整的问题，因为大众的标志只是修正，并没有太多的出入，对于用户来说，并没有什么观感上的太多改变。就如吉利的车标一样，吉利的是拉长了，而大众的是从立体式向偏平化进化。可以说，一般人就看不出来在那里有变化。
以上就是小编的简单回答和个人意见了，希望可以为一些朋友提供一些小小的参考吧。大家可以一起来交流讨论。
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车标商标简洁化是一个营销手段也想让大家更容易记住就好比星巴克的头像是一步一步简化来的但是一看就知道是星巴克、没有任何文字提醒、乔布斯也崇尚简洁化的设计、所以我比较支持简单干净的设计支持。
车子不断的更新换代，车标也需要优化。来体现其与时俱进。人的审美观点也是在不断的变化的。唐代以肥为美，丰肥浓丽、热烈放姿。体现了唐代的繁荣昌盛、丰衣足食。而现代人往往都是以瘦为美了，身边可见的减肥人群比比皆是。不断的追求美好的事物是每个人都向往的。车企的换标我个人觉得是完全可以接受的。
国内车企更换车标是因为不被大众喜欢，从而影响了销量，而国外更换车标是顺应时代发展，一个时代的变迁和代表，就像凯迪拉克和标志，更新了好几次车标，代表着不同时代和发展历程。
捷达三款新车即将上市，自带大众血统，换标后能火吗？
捷达三款新车本就是大众子品牌的换标车，这些车的价值体现主要是Volkswagen车标，没有车标自然没有价值、没有价值消费者何来购买欲望？
捷达汽车成为品牌之后性质类似于“自主合资”品牌，与宝骏启辰理念类似，捷达的表现会如何可以参照以上三个品牌的市场表现。以合资主品牌作为溢价的筹码但量产车品质过低，所以启辰理念已经走到市场边缘；唯独宝骏汽车走低价路线获得了市场认可，但是在宝骏膨胀之后以RS5走探入消费级，三个月的预售期销量在三位数持续下滑后3月已经没有销量数据。
捷达独立品牌似乎是想要重演一些这些品牌的沉浮，大众的“信仰加分”体现在车标，一个不知所谓的全新车标会打消绝大部分初级德粉对捷达的所有热情，尤其是综合价格之后的判断。
捷达VA3是VW捷达的小改款，且改动多在于外观设计；动力预计以EA211-1.5L自吸发动机与5MT和6AT为主，这台6AT变速箱有很大的可能是没有手自一体功能的低端机。配置方面少不了前碟后鼓刹车、廉价的塑料内饰以及粗糙的做工，这样的品质在国产车内只是入门级5万左右的水平，悬挂大众标可以定出高价但实际终端的优惠力度也非常夸张。
VA3预计定出8万元左右的价格，同价位几乎没有更差的轿车，要知道国产品牌的某些车已经把1.5T直喷动力的中级轿车价格拉低到入门级范围，这些车与VA3相比已经超越了一个时代。
VS5是西雅特ateca的换标车，MQB平台紧凑级车身尺寸，外观设计有一定吸引力但“大众血统”的动力传动总成级别太低，EA211-1.2T、1.4T包括1.5L预计会出现在这台车上，动力勉强不算过差但变速箱会是硬伤。
1.5L没有性能只是代步车，价格必然要足够低才有性价比；1.2T/1.4T的涡轮增压动力总会使用DQ200·7挡干式双离合，顿挫异响频繁质量也不够稳定，这样的品质起售价预计在10万左右，没有理由选择这样一台杂牌低品质SUV。
VS7只是VS5的加长版，级别充其量属于A+但以大众的风格还是会定义为中型车，大众1.8T发动机停产后只有1.4T可以用在这台车上，羸弱的动力和干式双离合会是直接拉低VS7品质的主因。
VS7预售价有很大可能在12万左右起步，主力车型会在15万左右，同样的价格优秀的国产/合资SUV能数出十几台，性能、四驱、空间、品质会全面超过同级大众系SUV，换位思考会选择吗？
大众汽车本身在SUV领域已经显现出疲态，主品牌的竞争力已经在下滑、换标杂牌高价车有什么实力“火”呢？捷达也许会在独立后成为历史，个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于大众换标的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众换标的4点解答对大家有用。
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