凯迪拉克车图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克车图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯迪拉克车图片的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克口碑最好的车？

凯迪拉克CT4！！！重要的事情说三遍，CT4虽然定位为中型车，但其实轴距和定价都是在错选对手，它的真正竞品是豪华品牌的紧凑型轿车，这么来看这台车的轴距就不存在什么短板了。

另外，这台车所带来的操控可玩性真的非常高，基于乐趣方面的调校，包括更躁动的尾部、更精准的转向等设定。

不过CT4在舒适性略微逊色，8AT变速箱没有CT5的10AT顺滑，如果这两点恰恰是你的刚需，那甭纠结，选CT5吧。

凯迪拉克XT5口碑最好。

在上半年豪华中型SUV质量排行榜当中，前三名的车型备受关注，第三名是168分的凯迪拉克XT5，质量分数是168分，在质量分数越小、车型质量越好的排名规则下，凯迪拉克XT5彰显出了过硬的实力，远超180分的平均分；凯迪拉克XT5但年二手车的保值率达到了52.37%，2-12个月的百车故障数也仅仅是97，车型质量可以说是“非常硬”！

为啥懂车的人很少买凯迪拉克呢？

我觉得我也挺懂车的，我也是凯迪拉克车主，本人90年的，开的XT4,针对30万以内的紧凑型车子，我为啥选择凯迪拉克，奥迪Q3运动低趴，外观时尚，排量1.4，宝马X1.，动力1.5三杠，奔驰GLB.，动力1.3，竞争车型还有捷豹，沃尔沃，林肯的紧凑型，这里面就属凯迪拉克空间大，配置多，整体优惠高，性价比也高，动力足，看着比较有肌肉感，视觉上比较大，还有一点，不开不知道，开的吓一跳，省油

所以，我觉得，你这问题也是人云亦云，自己也没开过！

现实中大部分懂车的都是买不起车的人，因为买不起，才会没日没夜地研究。

到了能买得起的时候，更加没必要去懂了，随便买一辆开就得了，再好的车，开几个月就没有新鲜感了。

你见过有几个人能把自行车或者电驴的各项参数，都背得滚瓜烂熟的？

首先我是凯迪拉克SRX车主，车子在手快10年了。你这标题本身就有很大问题。请问您开车多少年了？我说一下买凯迪拉克的理由。1、本人92年的驾照，那个年代美国的几大豪车在北京确实比较令人震撼，印象深刻；2、凯迪拉克与低一档的别克系列相比在用料配置上高几个层级，配置相比今年的车型也谈不上过时。这车的最大特点是乘坐非常舒适，驾驶感一般，如果你出门带着家人，这车非常适合，舒服安静；3、被动安全性高，自重2.2吨，全时四驱，曾经被追尾和侧撞过，人员无恙；4；纯家用，一年一万公里，一年保养一次总费用不高，油耗很高但公里数少不是很心疼，公里数少故障也少。开到报废为止，不考虑二手车残值；5、这车当年办下来55万，相比当时的卡宴X5什么的还是低了几十万，所以价格也是个因素。本人自己拥有或曾经拥有过八辆车，也开过上百种车，自认为多少懂一些车，根据需要选车买车没错儿

豪华车阵营的没落者！曾经风光的凯迪拉克销量因何暴跌？

凯迪拉克的销量暴跌在预料之中·且暴跌的“不是一个人”

参考两组数据，第一组为2021年截至11月的豪华品牌销量排名。

1. 奥迪
2. 奔驰
3. 宝马
4. 凯迪拉克
5. 红旗

凯迪拉克以20.24万台的成绩领先于红旗汽车的17.46万，紧随其后的是沃尔沃，成绩为13.10万台；再往后就是林肯了，数据只有33727，所谓的“日系三杰”难看的数据就不看了。

时间到了2021年11月，这十一个月的排序出现了变化。

1. 宝马
2. 奥迪
3. 奔驰
4. 红旗
5. 凯迪拉克

这一期的红旗汽车累计数据为26.14万，凯迪拉克则为20.73万台，数据完全被逆转了；沃尔沃的销量也下滑到12.73万台，林肯在合资之后有所增长，但75864台的数据仍旧只能在三线徘徊了。

这就是为什么二线豪华品牌的格局会大变的原因，国产高端汽车品牌异军突起了；不过这还只是传统品牌的排序，现在的中国高端汽车品牌还有一组新势力品牌，同期的成绩如下。

• 小鹏 82155台
• 蔚来 80940台
• 理想 76404台

同时比亚迪王朝汽车里的汉唐两车也是定位中高端，仅挑出这两台车的数据，成绩分别为103964、41075台，唐的销量近期开始大幅增长，11月单期销量已经达到8125台；这两款车的数据也达到了14.50万。

那么现在的中高端汽车品牌集群中就只有两个阵营的对决，那就是德系和中国汽车品牌；而汉已经杀入BBA中大型轿车的腹地，5系、E级、A6L自视甚高但阵脚已经被打乱，红旗H9走商务路线来了一个完美的“补刀”。在轿车阵营里BBA的下滑趋势已经止不住了，二线品牌里的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、林肯等车则会因BBA的价格战受到直接影响，市场空间会被快速压缩。

在SUV阵营里以新势力品牌为核心，理想汽车仅仅以一台量产车就实现了销量压制二线品牌，2022年会陆续推出定位20-50万区间的两台C级SUV，竞争力显然会更强。

蔚来汽车的均价达到43.7万，已经超过奥迪和宝马，高端品牌的定位已经很清晰了；自2021年平替、国潮、理性成为消费关键词之后，选择高端国产汽车已经成为了一种新的潮流，体现的中青代消费者的文化自信，所以蔚来的表现只会越来越好。

小鹏汽车主攻青年汽车用户，以个性的设计、强大的动力和不错的质量，开启了对BBA运动车型市场的争夺战；随着绿牌新能源汽车逐渐成为潮流，“复古感”很强的燃油车的用户在逐渐“老龄化”，可是这些欧美传统车企在电驱技术领域的水平又普遍比较差，所以未来的热门高端品牌必然会是这些中国品牌。

结语：不能否认BBA目前还是销量最高的豪华品牌，然而其热销主要是依靠大众奥迪较早的进入国内市场，长期的作为公务用车使用而产生的品牌头部效应，奔驰和宝马无非是作为德系车被赋魅而已。仅论品质可以说德系车在合资阵营中是不如美系的，比如凯迪拉克的CT系列轿车在2.0T阵营中随便挑出哪台都能吊打BBA，但是凯迪拉克的来得太晚，在品牌影响力方面比较弱，所以它注定只能是二线品牌。

然而到了2022年就是公务用车停止采购合资外国品牌汽车的第五个年头了，大众奥迪的品牌影响力已经弱了很多，随着老旧德系公务车的陆续报废，德系车的品牌神话会不攻自破，宝马奔驰也会随之沦落边缘。

在公务用车阵营里取而代之的是红旗、比亚迪、蔚来、传祺、大通等品牌，对于现在的青少年而言看到的是国产公务汽车，对于中国品牌的自信也会逐渐形成；所以最终BBA会和凯迪拉克、沃尔沃等品牌的结局相同， 先淘汰或后淘汰哪些合资品牌只是时间的区别罢了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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作为年轻人，永远无法按耐住那颗躁动的心，在他们看来，一款颜值高、性能强的豪华品牌车型是最能吸引他们的，而今天淘淘要带给大家的就是一辆堪称同级别动力最强的凯迪拉克ATS-L。“大马力”、“后驱车”、“美式豪华”等等都是这辆车的代名词，更是不少年轻人心目中的“Dream car”！

外观方面，这辆ATS-L延续了凯迪拉克标志性的设计风格，钻石切割般犀利的线条在如今的车坛中是独一无二的存在，而这样充满力量感的设计也正好契合了ATS-L的定位，为它勾勒出一幅极具运动气息的车身轮廓来。前脸竖着的大灯具有很强的攻击力，看起来辨识度极高。来到车身侧面，线条十分硬朗，运动感十足。而尾部的识别度就更高了，和前大灯呼应的竖直尾灯，居中的排气口，带有鸭尾造型的高位刹车灯，可谓是为激情而生。总的来说，整车造型跑车既视感十足，非常符合年轻消费者的审美。总的来说，凯迪拉克ATS-L凭借着钻石切割风格设计的外观，豪华科技的内饰，加上堪称同级别最强的动力输出，成为了是不少年轻车迷的梦想神车。

凯迪拉克和林肯这两个品牌旗舰车，在做工和质量方面哪个更好？

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说到林肯和凯迪拉克这两个品牌其实都是通用系的豪华品牌，林肯可以说是福特的高端品牌也可以说和福特没有关系，而同样凯迪拉克和别克也有着这样的关系。

针对这两个品牌在做工和质量方面的比较我认为各有千秋:

对于凯迪拉克来说，可以说是深耕中国市场多年了，其一直定位的是高端的运动型豪华轿车，所以在车辆的定位上，总是和性能运动等关键词联系在一起，而做工方面一直是以豪华的风格著称，甚至同时期很多的豪华品牌在内饰的设计方面都对标了凯迪拉克的设计，但是由于引进国内的车型比较少，所以凯迪拉克的整体销量不及bba，但是随着车型的丰富，其实凯迪拉克的做工方面的优势就体现出来了。

而相对于凯迪拉克的豪华运动风格，林肯则是更加主推商务风，除了和凯迪拉克一样水准的用料以外，林肯的整体设计风格更加低调，但是在商务风车型中，林肯如密码门框等设计还是给人留下深刻的印象，而且在做工和稳定性方面林肯更加突出精致的定位，当然车型的质量稳定性就更不用说了，你看看路上有多少量福特就知道了。

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到此，以上就是小编对于凯迪拉克车图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克车图片的4点解答对大家有用。