大众别克

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众别克的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众别克的解答，让我们一起看看吧。

别克和大众的区别？

您好，别克和大众是两个不同的汽车品牌，它们之间存在以下几个区别：

1. 品牌和国别：别克是美国汽车制造商，而大众是德国汽车制造商。别克属于通用汽车集团旗下的品牌，而大众是大众集团的品牌。

2. 历史和文化背景：别克成立于1903年，具有百年的历史，注重豪华和舒适感，以及美式汽车的传统价值观。而大众成立于1937年，注重实用性和可靠性，以及德国工程和制造技术的传统。

3. 市场定位和产品风格：别克主要以豪华和舒适为主打，注重大型轿车和SUV市场，产品风格偏向舒适、豪华和稳重。大众注重中型车和小型车市场，产品风格偏向实用、经济和稳定。

4. 设计风格：别克的设计风格较为传统和保守，注重线条的流畅和舒展感。大众的设计风格注重简约、现代和实用性，追求线条的简洁和流畅。

5. 技术和创新：大众在汽车技术和创新方面相对较为突出，例如推出了燃油直喷、DSG双离合器、电动车等技术。别克在这方面的表现相对较为保守。

总的来说，别克和大众在品牌定位、市场定位、设计风格和技术创新等方面存在一些差异，消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的汽车品牌。

别克和大众是两个不同的汽车品牌。别克是美国的汽车品牌，而大众是德国的汽车品牌。它们在设计风格、车型定位和市场定位上有所不同。别克注重豪华和舒适，设计风格较为保守，主要面向中高端市场。大众则注重实用性和性能，设计风格更加时尚和运动，产品线更加丰富，覆盖了从小型车到豪华车的各个细分市场。此外，别克在美国市场更为知名，而大众在全球范围内更具影响力。总体而言，别克和大众在品牌形象、产品定位和市场覆盖上存在一定的差异。

大众是第一个进入广大中国家庭的轿车品牌，老一辈的思想里觉得桑塔纳就是大众，但实际上，各个车企都有自己的优势，别克起码在性价比上要高于大众。

大众卖口碑，别克卖性价比

大众和别克哪个品牌价值高？

最近想买车，这两个品牌都去4s店看过，，大众的迈腾，帕萨特，别克的君越，个人比较喜欢别克君越，都试驾过，纠结考虑，最后还是决定买了帕萨特，感觉还是比较适合自己的年龄段吧，330豪华版，购置税减半，我选择的分期，全部办齐差不多21万吧，不知道贵不贵！！！

我认为应该是大众品牌影响力高，不管是销量和口碑。看看满大街上跑的车，仔细数一数，就能发现大部分都是大众车多一些，这个无可厚非，用事实来说明一切，是最右说服力的，当然别克车也不错，就是国人不怎么认可它，造成了销量远低于大众！

大众和别克哪个好？

别克车和大众这两款车哪个好，这要从哪个方面去看，还要看个人的喜好。好的车也有短处，不好的车也存在长处。也就是说，尺有所短，寸有所长。

美国别克

1、从外观上看，两款车的车型给人的感觉都不错，分不出好坏。

2、别克，美国车。大家都知道美国车是油老虎，也就是说耗油量大，从经济角度看是不划算的，不如大众车省油。

德国大众车

3、论豪华还是美国的别克，适合年轻人使用，大众车不如别克车。

4、论质量还是德国大众车，经济耐用。

5、德国大众车内饰不如美国别克豪华。

6、美国别克底盘扎实，车子相当稳健 操控也好，噪音低，德国大众不如美国别克。

通用2.0T发动机和大众2.0T发动机的对比情况如何？

作为世界上最大的汽车生产企业之二，他们的主力发动机2.0t涡轮增压发动机都已经做得非常优秀。只不过他们的相互的取舍不同，比如前些年的通用的2.0t发动机，都比较注重高扭矩大功率，但是最大扭矩的转速区间却是它的弱项。由于最大扭矩的最低转速过高，使得它在低速阶段最大扭矩无法爆发出来。但是这两年，从中期开款的凯迪拉克xt5开始，通用已经认识到这一点，发动机已经开始把最大的扭矩的参数调低，但在最大扭矩的转速区间，调整的比较合理化。

至于大众的2.0t涡轮增压发动机，它的调教的方案和比较主流的德系豪华品牌比较相似。从开始就比较注重最大扭矩的转速方面。另外在最大功率的转速区间，就目前的通用和大众的2.0t涡轮增压发动机的情况来看。通用的最大功率转速基本上是一个固定值，比如在5000转时才能获得最大的功率输出。

大众的方案明显不同，大众的2.0t涡轮增压发动机在最大功率方面，仍然是有一定的转速区间。比如从4000多转到6000转都可以获得最大的功率输出。这样一来，在整体的使用的过程中动力的输出更加线性。在后期的高速再加速的阶段，也能获得更加宽泛的最大功率。

在发动机的钢体材料方面，通用一般都会使用散热比较好成本更高的铝合金材质。大众的主流的发动机车型上，比如ea888系列仍然会使用铸铁的发动机的钢铁材料。

通用2.0T发动机和大众2.0T发动机谁更强？对比一下就知道了！

通用和大众的2.0T发动机，都是目前市面上比较热门的机型，今天我们就来对比下两款车的表现，看看到底谁更强。

参数对比

大众的EA888发动机，380TSI版本可以输出220马力，350牛米的动力，通用的代号为LSY的发动机，可以输出237马力，350牛米的动力。它们的峰值扭矩转速，都是1500-4000转。

从参数上来看，通用的2.0T发动机还是要强一点，主要体现在马力数上。但是美系车一贯的短板就是变速箱，导致发动机方面的强势表现，并不能在实际装机表现上表现出来，接下来我们就看看两者的实际装机表现。

动力油耗对比

接下来我们看看这几款车的零百加速表现，以下数据都来自于某汽车媒体的实测数据。

首先是搭载通用2.0T发动机的几款车型，君越的零百加速是7.44秒，君威是6.48秒，凯迪拉克CT4的零百加速是6.8秒。

而搭载大众2.0T发动机的几款车型，高尔夫是6.86秒，帕萨特是7.16秒，迈腾是7.3秒。

从实测的数据来看，通用发动机更强的动力参数，依然能够体现在零百加速上，不过这也和这两款车型定位运动，在变速箱方面进行过专门的调教有关系。

再看看两者的油耗数据，下面的油耗数据都来自于收集全国车主真实油耗的小熊油耗。

380TSI版本的迈腾的车主众测油耗是9.24升，帕萨特是9.13升。

别克君越的小熊车主众测油耗是9.38升，别克君威的油耗和它一致，也是9.38升。

可以看出，在双离合变速箱较高的传动效率作用下，同样是2.0T发动机，大众车型的油耗还是要稍低一点，但是差距并不大，可见美系车绝不是很多人口中的油老虎，至少在通用车型上并不成立。

技术对比

从技术上来说，两款发动机的差距也很大，通用的这款代号为LSY的发动机，是最近几年才研发生产的用来替代LTG发动机，而大众的EA888推出已经有一段时间了。

通用的这款发动机，最吸引人注意的就是"Tripower"可变气缸管理技术，它能够消无声息的让发动机在四缸和两缸之间转换。通过切换使用不同大小的凸轮，从而改变气门的升程实现变缸。除了可变缸技术以外，这款发动机还配备了主流的可变气门正时、进、排气侧气门升程控制系统、缸盖集成排气歧管技术、全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵、35MPa高压直喷系统等技术，从技术先进性来说，可以说是处于目前的一流水准。

大众的EA888发动机研发要稍早一些，目前采用的是第三代机型。配备了双可变气门正时技术，集成于缸盖中的排气歧管，直喷和进气喷油的双喷射系统，电控式冷却液调节温度管理，可控活塞冷却喷嘴等技术，前两代机型被诟病的烧机油问题，在新一代发动机上得到了改善，改善了活塞环的油环设计，每一万公里消耗的机油只有600毫升，基本不影响日常使用了。

从技术先进性来说，通用的这款2.0T发动机推出更晚，技术先进性也要更强一点，但是大众EA888也不是没有优势，它的技术更为成熟稳定，搭配双离合变速箱也能实现较好的燃油经济性。总的来说，这两款发动机都是市面上比较出色的机型。

到此，以上就是小编对于大众别克的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众别克的4点解答对大家有用。