丰田4驱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田4驱的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田4驱的解答，让我们一起看看吧。

丰田4驱灯亮怎么回事？

如果丰田车辆的4驱灯亮起，可能是因为车辆的四轮驱动系统出现了故障或者失效。这种情况下，需要检查车辆的四轮驱动系统是否正常运转，包括传动轴、差速器、传动箱等部件是否存在故障或者损坏。

同时，还需要检查车辆的轮胎是否充气正常、四个轮胎的胎压是否相同等因素是否影响了四轮驱动系统的正常运转。如果不能自行解决问题，建议及时联系专业的汽车维修技师进行维修处理。

2010丰田坦途四驱4L怎样使用？

2010款的探图四驱四属于是低速四驱档，需要把车停下以后。首先把档位打到n档，也就是空挡以后，然后再把市区的操纵杆达到，这样的话，车票就是属于最强的越野形式，也就是我们说的低速分动箱已经打开，前后所也已经使用上了。这时候呢只能在非铺装路面行驶。

丰田4500陆地巡洋舰按键介绍？

介绍如下:

丰田陆地巡洋舰2nd键是2档起步按钮，使用丰田陆地巡洋舰2nd键，需要先将丰田陆地巡洋舰发动机启动，然后接通丰田陆地巡洋舰全车的电子系统，使用丰田陆地巡洋舰2nd键具体的操作步骤如下：

一、打开丰田陆地巡洋舰驾驶员这边的车门。

二、踩下丰田陆地巡洋舰的刹车踏板，用来准备启动发动机。

三、按下丰田陆地巡洋舰的一键启动键。

四、丰田陆地巡洋舰的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。

五、按一下丰田陆地巡洋舰位于变速杆旁边的2nd按键，就开启了2档起步模式。

丰田4500陆地巡洋舰按钮的介绍是

右上方旋钮：四驱控制选项

H4--高速四驱一般越野路面或者雨雪天气等路面附着力低时使用，比如雨雪，砂石路面。最高车速一般控制在80km/h。

L4--低速四驱极端越野路面使用，开启之后扭矩增大。比如爬坡，脱困，泥泞道路使用。基本上很少用于持续行驶。开启低速四驱时，最好使用1档起步，尽量避免换2档以上的档位。且车速不要过高。

PUSH--就是说，要按下去才能进行旋动/转换

荣放2022风尚四驱系统是适时？

是适时四驱。

荣放2022风尚四驱系统配备的是一套适时四驱系统。

系统根据传感器信号,来进行两驱和四驱的切换,在日常行驶状态下后桥动力断开,有效降低油耗。同时荣放这套系统配备了多地形四驱模式及雪地模式。

荣放搭载的三套四驱系统都是属于适时四驱系统，由电脑分析现实使用场景而去分配各车轮动力的。分别是搭载在四驱 风尚 版和四驱风尚PLUS版上的DTC动态扭矩控制系统、四驱尊贵版上的DTV动态扭矩矢量控制系统和混动四驱版上的E-Four电子四驱系统。

是适时四驱，两驱和四驱比，肯定是四驱好，平时如果基本都在城市通勤的话那两驱足够了，完全能满足需求。如果跑高速较多，或者走烂路较多的话就上四驱。荣放2022风尚的四驱结构还是以中央多片离合器为核心的适时四驱，也就是介于全时和分时之间的一种四驱形式，它的四驱介入完全是依靠电脑来实现，比较傻瓜，比较方便，这也是目前家用suv的主流四驱形式。

想买丰田荣放，2.0版本的买二驱还是四驱好呢？

丰田荣放Rav4这款车本身的定位是一款日系紧凑型城市SUV，常见的承载式车身结构，主打舒适性、实用性，普通的家用车风格，虽然分为两驱和四驱两个版本，但是城市SUV大多配备的是适时四驱，充其量为了应对泥泞湿滑等低难度路面，几乎没有越野能力，荣放也不例外。

根据题主的实际情况，车辆主要在深圳使用，大部分城区代步，偶尔跑高速，这样的用车环境和需求，荣放的四驱几乎用不上，而且2.0L自吸发动机的动力，谈什么脱困能力也没什么实际意义，题主这种情况，顶多也就是雨天路滑的时候，稍微提升一点点稳定性，况且还是行车电脑判断的。

无论是从车型本身的品类定位和四驱表现（城市SUV+适时四驱），还是题主的实际用车需求（南方地区），四驱都没什么大的用处。当然了，如果题主偶尔跑跑乡下的非铺装路面，入手四驱版本也可以，毕竟1万元左右的差价也不大，万一赶上华南连雨天又去乡下的话，也用得上。

如果条件允许，尽量买四驱

理论上这类2.0自吸发动机＋CVT变速箱的SUV，发动机动力不足、CVT变速箱扭矩容量有限，四驱系统并不会强到哪里去。同级别四驱车型都采用2.4或者2.5L自吸发动机的成绩都非常好，例如欧蓝德、奇骏等。途岳锐际等车型四驱版甚至配备了2.0T发动机，动力更充沛。

荣放之前有2.5L四驱版（AT变速箱)，但是性价比不高改款后已经被混动电动四驱版本代替。荣放改款前2.0L四驱系统在紧凑型SUV中几乎是垫底的存在，但是改款后的采用TNGA框架荣放四驱系统也随之升级。实际测试中表现能力甚至比2.5L混动版还要强上一些。

其中2.0L高配车型搭载了丰田的第三代四驱系统:“动态扭矩矢量控制四驱系统”，也就是DTV 4WD 系统，这套系统正常行驶时可以物理切断后桥动力（100:0)以前轮驱动为主就是一辆两驱车型，更加节能。当激烈驾驶或者前后轮出现转速差的时候，后轴会自动分配动力（90:10～50:50)。但是后轴光传递动力也是不行的，和以前的适时四驱系统区别并不大。

如果能分别控制左右两个后轮的动力就更好了，打滑空转的车轮限制动力输出，把动力传递给附着力强的车轮 、这样脱困能力就会大大增强。其实这是差速锁做的事情，硬派越野车必备的。

对于这种紧凑型城市SUV实在是没有配备差速锁的必要

因此大家都用电子限滑装置来控制车轮空转，也就是用刹车把打滑车轮刹停，效果很一般。而丰田的这套四驱系统采用了双电磁联轴器，通过控制两个联轴器就可以控制两个车轮动力分配。

相当于两个后轮加装了两个独立的离合器，因此两个后轮动力可以随意分配。这就起到了“差速锁”的作用，行车时稳定性更好，通过能力更强。至少之前上不去的坡（炮弹坑、交叉轴）现在可以上去了！

当然城市SUV承载车身并不适合去玩越野，充其量只是通过能力强一些罢了！至少两驱车型过不去的烂路、上不去的坡路，四驱勉强可以通过而已！

其实新荣放有三种四驱系统

上面说的DTV 4WD系统只在尊贵版车型上采用，入门级的风尚版采用的DTC 4WD系统与上一代荣放四驱系统没有什么差别，后轮并不能独立分配动力。虽然只比两驱版贵了一万块，但是实际通过能力提高的不多，南方地区没有冰雪路面实在没有必要买一个“样子货”的四驱系统。

四驱不仅仅是购车时贵了一万，日常使用中油耗也会比两驱车型高0.5L/100km，同时后桥还需要保养，比两驱多了保养费用。如果真的喜欢四驱，建议直接上尊贵版，四驱通过能力要比双擎车型还要好一些！

到此，以上就是小编对于丰田4驱的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田4驱的5点解答对大家有用。