大众新款cc

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新款cc的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众新款cc的解答，让我们一起看看吧。

大众新CC曝光！换奔驰同款“怀挡”，增入门车型卖多少合适？

「换挡」不是卖点，全新CC的合理价格应当在10-20万区间

近日，大众新款Arteon Shooting Brake谍照曝光，这辆车是CC的旅行版，是中期改款车型；这辆车会在2023年下半年发布，会以进口方式引入国内销售，并且会提供小排量的选项，其中包括1.4T-PHEV和1.5T燃油版。

全新CC的内饰设计感很有些“山寨感”，当然也有着大众汽车特有的廉价感，虽然加入了悬浮车机屏幕，但这种设计也早就烂大街了；所以内饰方面不会有什么看点，整体风格还是帕萨特的标准。CC其实就是帕萨特系列，现在的海外版本帕萨特已经停产了三厢版，所以帕萨特和迈腾都变成了特供车，反倒是CC成为了“全球车型”，但是这辆车会凉的透透的。

究其原因首先是旅行车只能在欧洲市场获得普遍认可，其他区域选择客货两用车型，都会偏向具备越野能力的皮卡，低端车型还是面包车，载客为主会选择轻客，旅行车是很尴尬的车型。

其次，CC在没有换代之前已经非常冷门，导致这辆车冷门的原因是其不合理的“人设”。

• 最美轿跑
• CC

这就是CC必然冷门的核心因素。

CC既然属于帕萨特系列，那么使用的一定是MQB平台，也就是大众汽车的“前置前驱”平台；没有轿跑车该用这种入门级的平台，前驱车的特点是重心集中于车头，后轮抓地力低于前轮，车辆的操控极限低；加速时车辆重心后移，前轮抓地力会减弱，前驱车容易打滑。

真正的轿跑车一定会有前置后驱、中置后驱、后置后驱或基于这三种驱动系统打造的四驱，新能源汽车则必然会使用双电机四驱平台，或者后置后驱；这样的车才会有理想的驾驶感受，CC在这些车的面前，操控品质连轿跑车的门槛都够不到。

其次CC的2.0T发动机动力也不够强，低功率版本低至137kw/320N·m，高功率版本也只是162kw/350N·m；2.0T的最高标准可以达到200kw/400N·m左右哦；然而新款的CC竟然还提供1.5T的选项，全新大众米勒循环1.5T的标准低至118kw/250N·m，变速器匹配的还是七档干式双离合。

1.4T-PHEV版本使用的是DQ400e的六档双离合变速器，变速器集成了驱动电机，也就是说这套系统打造的PHEV-CC还是前驱车，与迈腾、帕萨特、途观L的插电混动版相同；可是在竞品中已经有能够在后驱和全时四驱之间切换，或者直接用全时四驱的插电混动汽车和电动汽车。

所以CC以现在的24.99-29.99万的指导价是没有竞争力可言的，基于18万起步即有中型后驱的中型或中大型电动与增程式轿车可选，CC的合理价格则应当在这几款车之下。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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官降3万！新款大众CC正式开卖，颜值拉满，比迈腾贵3万能接受吗？

看年龄，35岁以下选CC，35岁以上选迈腾；

至于CC比迈腾贵3万，我的感受是可以接受，没有看过现车的朋友我建议到当地的4S店实际体验一下。第一就是造型方面，CC无愧最美大众轿车称号，外观犀利炫酷，整体车身比例非常舒展，颜值在50万轿车内都能排到前3（为什么不是第一？个人不太喜欢无边框车门）；CC的主销车型都是2.0T高功率380车型，动力也比迈腾的主销车型2.0T330要好；美中不足的是比较拉胯的内饰，相比帅气的外观来说，内饰确实有点拖后腿，就是说有点配不上这么好看的外观；但绝对不是说质感不好，CC的内饰虽然说大眼看过去跟迈腾很相似，但在一些细节和用料方面是绝对要比迈腾高一个档次的，这就是我刚开始说的一定要去4S店实际体验的原因。

现在的消费群体主流已经是90后，95后了，迈腾纯粹的商务风，已经不再是加分项。年轻人追求的是什么？年轻，帅气，个性。显然，CC年轻，帅气，个性。作为一个颜控，我愿意为3万的颜值买单。

如何评价大众新一代CC？

全新一代CC是大众集团海外车型Arteon的中国版，2010年第一代CC问世便赢得了“最美大众车”的美誉，全新一代CC在设计、性能、工艺等全方位进行了升级，无疑为运动型中级车的市场添了一把火，使大众在中国运动轿车市场赢得一席之地。

• 全新一代CC，弃用原来的PQ46平台，转而采用了大众最新的MQB技术平台，保障了全新一代CC的高品质。在造型方面一改大众套娃式前脸，LED灯带与横向镀铬饰条连接，线条更加舒展，宽体效果相当明显。车头上下进气格栅采取同色拼接，嘴巴变得更大方、更凌厉，整体视觉档次感提升明显。
  

• 外形尺寸进行了三维拉伸，车身比例更加平衡协调。对比上一代CC，长宽高分别是增加了50mm*15mm*30mm，轴距增长129mm，车内空间再度提升，完美解决了上一代CC被大家吐槽的后排空间紧凑问题。当然由于定位不同，内部空间相比商务风范的迈腾，还是稍有逊色。
  

• 另外，外形亮点也不少，比如代表大众高性能系列的“银耳朵”、美轮美奂的车身腰线、 涡扇型19寸大轮毂、掀背式后背箱等等,都带来不一样的视觉感受。车尾的L型示宽灯与前大灯相呼应，排气管一改过去的单边双出，双边双出的设计更加彰显运动特色。
  

• 再说说动力系统，全新一代大众CC采用MQB平台轻量化设计和更为先进、更全面的驾驶辅助系统，以及优化的底盘技术，整车的操控性和燃油经济性进一步提升。预计新车将会搭载2.0T高、低功率发动机，高功版220Ps，低功版为186Ps，与之匹配的应该是PQ380型7速湿式双离合变速箱。尤其值得一提的是2.0T低功率发动机，采用了双循环和混合喷射技术，号称EA888三代半，拥有2.0T的体积、1.8T的动力、1.4T的油耗，更为全新一代CC添色不少。
  

全新一代大众CC再次全面升级亮相，必将树立“最美大众车”新形象，未来全面上市之后，可能会成为一汽大众旗下“旗舰”品牌车型，但由于其运动轿跑的定位，吸引的将是年轻一代新人，属于小众群体，如果想在销量上取代如火如荼的新迈腾和全新帕萨特，估计有点难度。

日前，一汽-大众官方消息透露，全新一代CC将会于8月底正式上市销售。高颜值+高品质，大众CC一度吸粉无数，被誉为“最美大众车”。

外观方面，全新一代大众CC基本采用大众Arteon的造型设计，采用了新的设计语言，新车的外观更加时尚前卫，同时也增加了整体的立体效果，从而达到了视觉上更加宽敞舒适；同时，大面积的镀铬条前格栅，贯穿两侧全LED光源头灯，大气凌然。车身侧面，堪称“极致简洁，”没有过多的装饰，只有简约的线条设计，整体凸显肌肉感，运动风格强烈，同时溜背的设计又显得十足优雅，给人一种自然，力量的美感；车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4862/1870/1447mm，轴距达到了2841mm，非常符合现代人家用轿车的定位。

车尾整体造型新颖，尾部上翘的“小鸭尾”设计提升了质感，两侧扁平的尾灯也进一步增强了运动感，还有双边共两出的排气布局给人留下了深刻的印象。内饰方面，依旧延续了大众经典的家族式设计风格，贯穿式设计的空调出风口，传统的三幅式方向盘搭配全液晶显示屏，科技感十足；另外，中控区域，配备有9.2英寸最大的多媒体显示屏，自动紧急制动，车道预碰撞安全系统等。

此外，新一代大众CC内饰还标配天窗和贯穿式镀铬尾管装饰件，其中，低功率版车型配备规格为225/55 R17轮胎，高功率版配备规格为245/45 R18和245/40 R19轮胎。

总体来说，新大众CC与大众Arteon一样，内饰设计上仅仅是对细节方面有了少许的改进，整体与以往同类车型基本没有太大的变化，比如加入了常见的碳纤维纹路饰板等。动力上，新车搭载了一款2.0L涡轮增压发动机，同匹配7速双离合变速箱，让你享受安全稳定的驾驶性能体验，目前，新大众CC有两种功率可供消费者选择，一种是低功率版代号为DBF，最大输出功率137kW；另外一种是高功率版代号为CUG，最大输出功率162kW，满足不同消费者的需求。

总结：全新一代大众CC不仅拥有超高的颜值，且动力性能方面的优势明显，轿跑车身设计是它最吸引眼球的一大利器，而内饰设计方面，虽然算不上豪华，但是各项配置还是做的十分到位。对于，喜欢追求时尚个性的年轻一代，相信新一代大众CC，是他们不错的选择！而新CC的上市，也势必会对BBA的当红辣子鸡如宝马3系等产生一定的市场冲击

到此，以上就是小编对于大众新款cc的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新款cc的3点解答对大家有用。