奔驰c新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰c新的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奔驰c新的解答，让我们一起看看吧。

顶配的2019年新款奔驰C级车售价48.68万，值得买吗？他的优缺点都有哪些呢？

优点：

19款C300L最大的亮点就是动力以及配置上的升级。

新款C300L搭载M264的2.0T发动机，采用包含双涡管涡轮、动能回收系统、以及48v的BSA电机。新车拥有更快的启动速度，功率达到200kw，峰值扭矩可达380Nm。新车将会拥有更好的电气化体验，自动启停系统工作会更加不容易被察觉，低速时电机能够助力补偿，同时新车的驾驶辅助功能也更为全面。

配置方面在方向盘两侧加入了双拇指控制按钮，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的多媒体系统屏幕（配备最新的command）系统。后排独立空调、侧遮阳帘以及老板键一应俱全。

缺点：

首先最大的缺点就是价格过高，48.68w的指导价确实过高，虽然终端优惠后大约42w左右，但这个价位已经完全可以考虑更高一级e级或者宝马5系等大型车了。

还有一点就是奔驰的通病，冷车启动噪音大，等热车后情况有所好转。可能和奔驰使用美孚机油拥有高清洁性和抗噪性一般有关。

综上，这款车本身就是C-class的顶配，不是走量的车型，如果平常就一个人开，40w左右的预算，追求动力和更好的操控性，那么可以考虑C300L，否则的话还是更高一个级别的E级更具性价比。

当新款奔驰C级的主力车型挂上1.5T之后，它还值得买吗？你觉得怎么样？

感谢邀请，当新款奔驰C级的主力车型挂上1.5T之后，它还值得买吗？答：这次奔驰C级的改款，可以说是“暗度陈仓”悄悄升级，抢先对手用上48V轻混。不仅外观内饰更加妖媚（注意眼神），更重要的是动力总成发生了变化。所以这次试驾的焦点也放在了C260那套1．5T＋48v的动力系统上。

C级首次采用1．5T＋48v轻混动力系统。采用矩阵式LED大灯，灯光照射方式更加灵活。升级12．3寸全液晶仪表＋10．25寸多媒体显示屏。C级外观真的很养眼，不能说无懈可击，毕竟审美是主观的，但确实很难再吹毛求疵。所以这次改款没有对本就优雅的外观进行重塑，而是通过提升细节让它更精美。

有人觉得C级的立标有些不自量力，但有人觉得奔驰就应该选择立标。每个人中都对奔驰有不同的态度。其实短前悬和长后悬更多是想彰显车身的稳重，但长车头和上翘的车尾又倾向运动感（后驱基本造型）。所以C级的用意很明显，在运动的基调上感受它的稳重和大气。

其实车尾除了尾灯外，并没有任何变化。C260隐藏了尾排，外面是镀铬装饰，而短轴运动版则还是外露的双边单出

新款C级采用了全新的矩阵式LED大灯，不仅灯腔设计精致，而且光源控制能力也更强。照射范围调整更加精确，尤其是夜间可根据转向变化照射氛围。尾灯也由之前的柳叶式造型，改为了一个C字形。虽然我对之前的柳叶灯心存怀念，但好在新款尾灯同样质感出色

CSC5是马牌轮胎里的运动系列，当然也比舒适系列的CC5或CC6高端。不仅如此，C级后胎比前台还宽了20mm

如如果你对奔驰內饰还不满意，那只能去选择那些手工打造的顶级工业艺术品了。人材质的搭配到豪华和科技氛围的渲染，起码从造型设计上我无法挑出任何毛病。

皮质、木纹加上金属的搭配，及有古典豪华气质，又不失时尚运动感党。再加上屏幕和人机交互触控板的科技渲染。内饰上，同级别无出其右。

首先要知知道这是一套轻混系统，尤其是“轻”字，这也意味了更多是以发动机为主力，而电机对于动力上只起到一定的辅助作用。所以我们看到这台1．5T的四缸发动机仍然有着漂亮的数据。

依然还是采用了奔驰的怀挡，虽然很有情怀，不过在造型上和同级别其他电子挡把相比，科技感确实逊色了不少。不过手不离方向盘就能操作挡位，便利程度更高

发动机280Nm的最大扭矩在3000rpm才爆发，而这段区间也没有电动车起步的暴力感，需要动力的的话，还得等发动机的爆豆。

当然大家不要误以为只有3000rpm才有动力，那是涡轮最大压力值，不代表3000pm涡轮才启动。所以动力的迟滞并不严重，只是让大家区分它没有真正意义上混合动力的加速特性，更多的还是一台小排量涡轮增压发动机的感觉。

48v更多优势体现在ECO模式下，在2500rpm转速下可回收并增加一定动力，而且滑行或低速行驶时可智能关闭发动机，这也让这套系统更多体现在节能减排上。

前后都采用了多连杆式独立悬架。奔驰的底盘调校很厚重，也就是说一是它韧性十足，二是NVH很讲究，这样呈现出来一种很高级的驾驶感受。

底盘呈现奔驰的高级感，虽然能够感觉到悬架韧性十足，但是仿佛所有细碎振动都隔离的很到位。

老谢总结：从操控角度来看，其实这次奔驰C级的变动并不大，在提升运动感受的同时保持舒适的驾驶和乘坐体验。1．5T＋48v的动力系统也并非是纯米粹追求加速而生，更多考虑的则是节能减排的作用。我们仍然可以优雅的开着它，享受着它带给你的一切高级感和更低的油耗。

谢邀

当新款奔驰C级换装了1.5T轻混动力系统之后还值得购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。

换上了新动力系统的奔驰C260车系和原先的C200相比动力上其实是一种倒退

在更换动力系统这件事上，奔驰其实是有些讨巧的，用260的尾标替代了原先200的尾标，一般的消费者看起来这几乎就约等于动力的提升，但是如果稍微再认真看一下的话，我们就会发现，其实这个尾标的改变和动力提升没有任何关联。

在采用了1.5T+48V轻混动力系统之后，新款C260车系的最大马力维持了原先C200车系的数据，还保持在184马力，但是最大扭矩由原先C200车系的300牛米降低到了280牛米，最大扭矩转速也由原先的1200延后到3000转。实际开起来，这台C260也没有了原先的C200那种轻快的驾驶感受了，如果你想要在高速情况下超车的话，这台C260会给你一种较为吃力的感觉。因此无论是从账面数据还是从实际感受上，新款C260车系相比原先的C200车系动力上都是有一定倒退的。

动力系统的更换对于奔驰其实是一种无奈之举

其实对于奔驰来说，这次更换动力系统实属无奈之举，在“双积分”制度下，每一家车企都需要为积分来整体考虑，目前还没有新能源车型在售的奔驰为了尽可能符合制度要求，不得不采用油耗更低的动力系统，因此牺牲一些动力表现也是无可奈何的事情。

当然，我们并不是想为奔驰开脱什么，只不过这种无奈的选择其实对于奔驰和消费者是双输的，真正从中获益的也只有环境了。

新款C260车型性价比还没有C180高

在动力改变了之后，其实新款C260车系的性价比就显得不那么高了，我们可以对比一下更低配的车型C180,看起来两车的尾标数字相差巨大，其实1.6T的C180和1.5T+48V轻混的C260的实际动力表现是差不多的。

虽然在一些舒适性配置上两车也有一定的差距，但是C260相比C180车型多出来的一些配置其实都是属于锦上添花的，因此如果相比起来的话，其实C180车系会更有性价比，如果你对于配置没有那么高的要求的话，C180车系完全更值得选择。

以上

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到此，以上就是小编对于奔驰c新的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰c新的2点解答对大家有用。