凯迪拉克xt5降价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克xt5降价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯迪拉克xt5降价的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克XT5降价是真的吗，为什么呢？

好车，但可惜在二线品牌，现在国内消费者已不是钱多人傻，从路虎的走衰就可见“不识时务被遗弃”！降价是因为国油价飞涨，潜在客户人群在犹豫，在退缩，但国产后产量却在增长，这是先机而动的主动营销，XT4定价在25-35万（实际应在20-30），XT5定价应在30-40万（实际应在25-35）之间，重叠一部分，借新增旧，更有利于市场品牌豪华定位！前三年市场保有15万辆的战绩，不是凯迪拉克的目标！Suv前三名才是它应有的定位，SRV的包袱已丢，2.0T成为主流配置动力，这三年也应进入走量的阶段！综上所述，凯的营销策略比福特更稳健，国产，降能耗，稳口碑，油车混合等一气呵成，目标指向BBA的市场占有率！

讴歌RDX上市，美国市场的套路在中国行得通吗？你怎么看？

不一定！

说句不好听的，国内买车都看品牌看广告有几个看机械素质的？

不说别的 有极大一部分人 展厅一看连试都不试就买车 更不要提多试几辆。

甚至前一阵我身边朋友说买车，我说都约好一起去全试了。他会反问一句“试了车不买会不会不好.....”

我莫名的有点悲哀......

车市如三国乱世，我们要做的就是发掘车市中每一台不能错过的好车。大家好，我是头条号 汽车三国，欢迎大家关注我，有任何汽车方面的问题都可以向我提问，我也非常乐于为大家解答。

谢邀，这个问题很有意思，赶在一个中型豪华SUV市场井喷的大年，讴歌RDX上市了，但是未来会怎么样，其实也非常难说。

所以照例我们先说答案吧，中国市场不同于美国市场，也不同于欧洲市场，应该说中国市场有其独特性，现有的市场格局也没有那么轻易被打破，因此讴歌RDX未来的路会走得很艰辛，无法破局也是很有可能的。

要谈谈RDX未来的市场之路，就要分成两块来说了，我们先说一下RDX车子本身的素质，再来聊聊讴歌品牌在中国的发展。

2018年是中国的豪华中型SUV井喷之年，无论是二线品牌的沃尔沃和英菲尼迪，还是一线品牌的宝马和奥迪都在今年完成了旗下中型SUV的换代，各家都在各自的新产品上拿出了看家技术，企图在火热的中国中型SUV市场上分一杯羹。

抛开BBA不谈，二线豪华品牌的中型SUV产品力都非常强劲。如今二线中型豪华SUV的霸主凯迪拉克XT5已经凭借自身出色的性价比在市场上站稳了脚跟，凯迪拉克这些年也凭着出色的市场营销以及不俗的产品实力成功成为了二线豪华品牌里面的头把交椅。另一方面，沃尔沃凭借着超高的安全配置也走出了一条属于自己的车市“小清新”道路来。在与这些竞品的对比中，可以说讴歌RDX本来并没有什么优势，特别是在各家都已经完成产品更新换代的现在，讴歌已经丧失了先发优势。但是当我们看完全新讴歌RDX之后我们似乎并不这么认为了。全新2.0T+10AT的动力总成即使相比英菲尼迪的全新VC-TURBO可变转向比黑科技2.0T发动机也丝毫不落下风。同时，全新的SH-AWD四驱系统在同级别车型的四驱系统里面的也是首屈一指的，此外，全系标配的自适应巡航，车道偏离辅助系统等主动安全系统也是诚意满满，在一台起步售价只有32万多的中型豪华SUV上，这样的配置甚至已经超过了以安全著称的沃尔沃。如此产品力和性价比在同级别里面是数一数二的。

说完了车子本身，接着我们再来说说讴歌这个品牌。在这些年的中国市场，日系豪华品牌中只有坚持进口策略的雷克萨斯发展得相对较好，而讴歌和英菲尼迪因为一直拿不出像样的产品而无力和德系及美系对手竞争。尤其是这些年中国车市豪华品牌发展得异常火爆，而讴歌和英菲尼迪却因为产品线匮乏而丧失了在中国发展得黄金岁月。可以说，现如今重回中国市场发展的讴歌虎落平阳，可能在未来RDX的市场表现还不如同价位的大众途昂。当然，虽然这些年几乎放弃了中国市场，但是讴歌和英菲尼迪却紧紧抓住了美国市场，所以他们在两国消费者心中是完全不同的地位。同样一款RDX，也许可以在美国取得成功，但是在中国恐怕就未必了。相反，在美国几乎已经没有什么存在感的美系豪华品牌凯迪拉克反而“西边不亮东边亮”，在BBA大行其道的中国走出了一条属于自己的豪华品牌之路。

综上，我们就可以知道，尽管全新上市的讴歌RDX产品力强大，也诚意满满，但是也许在未来的中国市场上并不会很顺利。当然了，假如你是一个本田粉或者是讴歌粉的话，这对你或许是一件好事，毕竟对于厂家来说，销量不好最直接的解决方法就是降价促销了。

以上

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到此，以上就是小编对于凯迪拉克xt5降价的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克xt5降价的2点解答对大家有用。