凯迪拉克口碑

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克口碑的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯迪拉克口碑的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克车怎么样？

质量很好

凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，值得购买。作为美系的豪华汽车品牌，凯迪拉克在发展过程中也获得过不少的名誉，自进入国内市场后，也积攒了不错的口碑。

扬州百恒凯迪拉克口碑？

口碑好。

1. 根据凯迪拉克长期保持的良好口碑和用户反馈，凯迪拉克在质量上持续保持了高标准素质。

2. 凯迪拉克在生产制造过程中采用了现代化的生产工艺和先进的技术设备，充分保证了生产制造的精细化和精确度，同时也注重细节和材质的选择和检验，坚持精益求精的生产理念，保证了产品的高品质。

3. 凯迪拉克在售后服务上同样注重品质，提供专业的技术支持和售后服务，根据用户的反馈和需求进行持续的优化和改进，保证了用户体验和品质的持续提升。

凯迪拉克哪个城市开的多？

在上海开的多

上海安吉名世成立于2004年，是全国首批凯迪拉克汽车直营店，拥有汽车行业内良好的口碑，拥有丰富的销售和售后服务经验，拥有一大批忠实客户群体。由上海一家凯迪拉克直营店，经过多年发展，在全国已有6家安吉凯迪拉克分店，分别分布于上海、南京、温州、昆山、无锡。其中上海作为重点城市，为扩展业务，现在于市中心静安区康定路1155号新增一个市中心上汽通用凯迪拉克直营店。

红旗hs 5或者凯迪拉克xt 4哪台好一点？

红旗HS5和凯迪拉克XT4都可以，红旗HS5空间大、动力强而且配置也很好，凯迪拉克XT4这款车动力强、配置也不错，毕竟起步价都25.97万了，空间上一般，毕竟只是一款紧凑型SUV。

红旗HS5被吐槽的点是后备箱空间小、风噪大、车机反应慢。凯迪拉克XT4被吐槽的点是发动机噪音大、刹车踏板设计不合理以及后排地板中间凸起较高。

其中凯迪拉克XT4发动机噪音大吐槽还蛮多，我觉得是跟凯迪拉克宣传的发动机智能变缸技术有关，在高速的时候或者需要动力较少的时候，发动机会由四缸运动变成两缸运动，减少不必要的动力浪费也就减少了不必要的汽油浪费。

但可能就是这种变缸破坏了发动机内部原本的平衡状态，不是三缸发动机的那种不平衡，而是发动机本来是为四缸而设计，现在却变成了两缸，而当车主需要强动力输出的时候，又会加大油门，那么两缸活塞将会快速压榨，乃至直接唤醒其他两缸变成四缸活塞运动，由此可能会产生一些发动机内部的噪音。

所以题主在选择这两款车的时候务必要去试驾一下吗，就以上被其他用户吐槽的点没去感受一下自己能不能接受。

从用车成本上看，红旗HS5和凯迪拉克XT4都不是省油的主，这也没办法，毕竟发动机排量是2.0L涡轮增压发动机，最大扭矩都超过了300N·m，动力输出强劲，油耗也会随之攀升。

从部分车主的百公里综合油耗的平均值来看，红旗HS5的百公里综合油耗在10.9L左右，而凯迪拉克XT4的百公里综合油耗在10.3L左右。

综合来看，这两款车是不错的，开着也比较舒服，动力好，也有颜值，如果能接受这个油耗的话，那就还可以。30万以内的预算中还有CRV、探岳也值得一看，题主最后选择什么车，还得知道自己具体的用车需求以及侧重点是什么？例如要豪华品牌，或者空间大，动力强，又或者只要省油耐用等等。

对于凯迪拉克的疯狂降价，你怎么看？会伤害到老车主吗？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

凯迪拉克最近降价确实有点狠，而且是官方直接宣布降价，这样的目的无非就是增大销量，尽快处理完国五车型，但是降价确实是一把双刃剑，减少单台利润不说，自己品牌形象的高度也有所影响，也伤了老客户的心。最起码我身边的凯迪拉克车主99%都表示在购买车辆，绝对不会考虑凯迪拉克这个品牌了，也充分说明了凯迪拉克这个品牌粘性确实比较差，现在的销量上升完全是因为过低的价格引起的，实际忠实粉丝比较少。

其实也不难理解，以凯迪拉克XTS为例，刚刚上市的时候，在国内卖价50多万和宝马5系一个档次，过了两年之后变成40多万，又过了两年30多万，现在直接官宣21.99万凯迪拉克XTS开回家。这样的价格，虽然爽了新客户，但是也寒了老客户的心。原本50多万买的车，现在就算二手车不保值，最起码开出去，别人都以为是一款豪车。就像宝马5系，就算年龄再老，在人们心中，他之前也是一款四五十万的车。而现在凯迪拉克XTS新车就卖20万出头，在很多人心中档次感就直线下降了。以后不管二手车保值率多少，在人们心中他就是20万档次的车型。

其实现在几乎通用旗下所有合资品牌都有这样的毛病，只不过凯迪拉克由于价格比较贵，所以官降的最多。通用旗下的别克品牌也是跳水降价王，全新英朗10万级别的家轿，最高的时候曾经降价5万元，几乎就是半价卖。别克君越，昂科威这种20万级别的车型降价五六万也是很经常的事情。

所以现在懂行的都知道，别克出新车根本就不值得购买，最起码要过去一年两年之后才值得买，要不亏太多。汽车让价大促销表面看上去对人们吸引力很大，其实就是在过度消费自己的品牌形象，之后这个品牌只会让咱们越来越不信任。别克在刚引进中国市场的时候，在很多人的心目中都是比较高端的车型。比如说别克的林荫大道和创世纪。但是随着别克品牌价格的一路走低，现在变成了平民品牌，所以别克高端车型根本没有人认，因为在老百姓心中这个品牌已经达不到这样的高度。

凯迪拉克如果长期这样，迟早会走别克的老路，最后可能沦落成比别克稍微高端一点点的普通品牌，等到那时候，如果再想走高端路线，几乎就是不可能的了。没有人会为这个美系豪华品牌买单，因为之前相信他的粉丝都为他伤透了心，上了一次当，绝对不会再上第二次。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对凯迪拉克这个品牌的看法。

谢邀

凯迪拉克最近几年在中国市场上攻城略地，靠的法宝就是更低的售价和更高的性价比，但是凡事总有两面性，降价这个双刃剑最终对凯迪拉克会有什么样的影响呢？

不断的降价首先伤害的是凯迪拉克自身的品牌力

尽管这些年各大豪华品牌为了抢占市场纷纷降价，但是其他所有豪华品牌的降价力度在凯迪拉克面前都是小巫见大巫，CT6动辄10万以上的优惠，XT5动辄8万以上的优惠，让它们已经不止是能和低一个级别的一线豪华品牌产品去竞争，甚至和同级别的普通合资品牌都能同场竞技了。

对于凯迪拉克来说，这确实是个好事，毕竟可以赢得更多的市场份额，但是同时也是坏事，被破坏的品牌形象再想重新树立已经难上加难，大幅度的降价对自身的品牌形象已经造成了不可逆的影响。

一个相反的例子就是雷克萨斯，虽然同为二线豪华品牌，但是雷克萨斯坚持在中国市场上采用进口销售的方式，至今ES等车型都还在加价出售，这在竞争如今激烈的汽车市场上已经变成了一个绝无仅有的现象，尽管目前雷克萨斯的销量还落后于凯迪拉克，但是在品牌形象上，雷克萨斯却已经高出凯迪拉克太多太多。

一部分老车主已经被凯迪拉克伤透了心

对于新车刚上市时候就入手的凯迪拉克老车主而言，如此大的降价幅度确实伤了他们的心，新车还没二手车贵这是所有老车主都不愿意看到的，不管是什么车型的车主，他们的钱也都是自己辛辛苦苦挣来的，没有人愿意自己的资产以每个月一万元以上的速度流失，更何况在当今的国内，经济水平还没有发展到几万元的差价大家可以视而不见的地步。

我们不可否认任何车型在上市一段时间之后都是会有相应的优惠政策的，但是很少有车企能像凯迪拉克这样在降价这件事情上做得一往无前的，但我们要看清楚的一点就是，这种幅度的降价力度其本质就是对于最早一批车主的压榨，否则车企完全可以以更低的官方指导价发布新品，这样在指导价和终端优惠价之间差价也不会很大，即便是老车主心理上也更能接受。我确实也遇到不少很多美系车的车主，他们对于美系车的评价是日后换车再也不会换美系车了，对于以凯迪拉克为代表的美系车而言这无疑是一件悲哀的事情。

对于冲着便宜去消费的车主来说其实继续降价并不会有影响

“廉价的东西是没有粉丝的”，即便对于豪华品牌来说这句话也不例外，当ATS-L的终端售价只剩下17万元的时候，凯迪拉克就不用指望再有真正的粉丝和品牌信仰了，这个时候的消费者其实都已经只是冲着价格和性价比去消费了。

对于这一批车主来说，其实他们是不会有任何被伤害的感觉的，他们本就是大幅降价的受益者，对他们来说，只有两种心态是可能存在的，一种是这件商品被我抄到了底价，我很开心，还有一种是我买完之后这件商品又降价了，我没有抄到底，我不开心。无论哪种心态其实都已经和品牌以及产品无关了，这是中国股市中普遍存在的一种赌博心态，一旦一个品牌沾染上这种心态，那它的品牌形象几乎就已经不存在了。

当然，还有一种可能性，就是凯迪拉克从来也没有指望过降下去的价格有一天会涨回来，它其实是想凭着一己之力将整个中国的豪华品牌汽车市场带回到一个更加理性的价格区间，如果凯迪拉克真的是抱着这样一种心态的话，那从一个普通消费者的身份我将会对它致以最高的敬意。

以上

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到此，以上就是小编对于凯迪拉克口碑的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克口碑的5点解答对大家有用。