丰田 埃尔法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田 埃尔法的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田 埃尔法的解答，让我们一起看看吧。

丰田埃尔法如何操控？

埃尔法有手自一体和电子无级变速箱两种。前者挂挡方法为：踩下刹车踏板。按下一键启动键，车辆启动。将档位置于D档，即挂上自动模式档位。

将档位置于S档位进入手动模式。向前推动变速杆一次，增加一个档位。向后推动变速杆一次，降低一个档位

埃尔法和阿尔法车有什么区别？

首先，这个问题问的就有问题。埃尔法是丰田旗下的一款大型MPV。但是截至2019年7月26日，世界上没有车型叫阿尔法。

很多人会把埃尔法叫成阿尔法，其实这是不对的。如果按照这个思路来，两个一样的车是没有区别的。

再者，丰田还有一款车叫威尔法，2019年4月16日上市，也是一款大型MPV。

所以不知道这个问题到底想问的是什么。

截至2019年7月27日，埃尔法在售车辆共有四款，全部是进口车，两款油电混动，两款燃油车，官方指导价：77.20~85.60万元。车身尺寸方面，长宽高分别为：4975/1850/1890mm，轴距为3000mm。

威尔法，全部是进口车，共有两款车型在售，动力类型为油电混合动力，官方指导价：80.50~85.60万元。车身尺寸方面，长宽高分别为：4975/1850/1890mm，轴距为3000mm。

动力方面，混动车型都是一样的，搭载2.5L-117马力-L4发动机，匹配E-CVT无级变速箱。

丰田埃尔法续航实测？

丰田埃尔法续航在500公里左右。

丰田埃尔法是一款中大型MPV商务车，它搭载了一台2.5自然吸气的发动机，它的油箱容量是55升，实际加油能加到58升左右，续航里程就要看你在什么路上行驶了，在高速公路上以经济时速匀速行驶一箱油能跑600多公里，在城市拥堵道路上行驶，可能500公里都跑不了。

全新丰田埃尔法，外观更加激进，内饰保持一流水平，销量还升吗？

先给结论：新款丰田埃尔法已经在国内上市，虽然外形、内饰和动力总成都有了非常大的升级，但是销量上并不会有太大的上升。这跟埃尔法的营销策略和市场容量有关，而跟埃尔法车型本身的升级关系并不大！

新款埃尔法实际上在5月底的时候已经正式上市，当时的指导价是82.90-88.40万元。可是没几天就以为国家对进口车关税从25%降到了15%，所以丰田埃尔法的售价也调整为77.20-86.40万元，最高降幅达到了5.7万元。

新款埃尔法升级大、价格又因为关税降低而便宜了不少，照理说销量肯定会出现井喷式的增长，但是实际上这些因素对于埃尔法的销量影响都不会太大。

首先，目前丰田埃尔法在国内是定额销售，一个月差不多也就400辆左右。所以，就算是升级再夺，消费需求再旺盛，经销商没有车，一切也是白搭。

另外，埃尔法之前在国内销售的时候，加价20、30万是正常情况，所以关税降低的5万多，对于埃尔法的售价来讲简直就是毛毛雨。

相反，更新的设计和技术水平，以及更实惠的售价，在销售总量变化不大的情况下，势必会引发更大的市场加价。定额销售一方面是丰田的产能有限，另一方面是高端的MPV市场实际上需求量也就那么大，之所以那么多人趋之若鹜就是因为买不到。

综上分析，全新的丰田埃尔法看似更强更便宜，但是销量上并不会有多大的提升！

上汽大众豪华MPV Viloran即将发布，丰田埃尔法还会加价吗？

首先，viloran和埃尔法不是一个级别的，就好比帕萨特再怎么换代，也不会影响奔驰s，viloran的竞争对手目前来看就是别克gl8 es，本田艾力绅，或者丰田普瑞维亚，25－35万左右的商用MPV。

上汽大众发布Viloran发布，丰田埃尔法地位肯定会受到影响，加价策略也会不再让国人感冒。但不是大众Viloran的上市并导致埃尔法不敢加价的根本原因。

可能最近不难发现，越来越多的车企发布了自己全新的MPV，而且定位都是豪华MPV，比如别克GL8 Avenir艾维亚。

众多车企的发展走向，说明了未来用车趋势，不管是家用还是商用，MPV车型会成为最实用、性价比最高车型。而埃尔法动辄百万还要加价的定位让人望而却步，如今面对越来越多品牌豪华MPV的选择，配置豪华体验都不输埃尔法，国人购车也越来越理智，花一半不到的钱买更好的产品难道不香吗？

所以众多品牌的MPV发布对我们用户来说是件利好的事情，选择越来越多，性价比越来越高，自命清高者终会跌落落神坛。

上汽大众豪华MPV发布不发布的，照样不妨碍丰田埃尔法加价。

为什么这么说呢？因为加价卖车就是丰田的高级营销策略，也就是所谓的饥饿营销的手段。

而且现在也不光只有丰田埃尔法加价卖，雷克萨斯系列，甚至包括丰田刚上市的新rav4荣放也是加价卖！

饥饿营销的原理，就是人为的制造一种供不应求的假象，从而最大的刺激消费者的购买欲望，这方面日系车企最为擅长，比如2017年需要加价才能提车的十代思域和新crv，相信大家也会记忆犹新。

其实不光汽车，日系品牌在别的方面也喜欢搞饥饿营销，比如日本有一家海鲜店，名气很大，当然价格也賊贵！它家的鲍鱼据说死去以后、做成菜上桌以前要有专人按摩80个小时！以充分保持鲍鱼的血脉畅通和真气流转。你算算雇人按摩80个小时的人工费吧！然后做成菜再卖的不贵才怪呢！不过好在还没雇请我们中国的太级大师——雷雷去按摩死去的鲍鱼，不然，价格绝对会更贵！虽然雷雷的第二职业就是按摩师，但他毕竟还有出场费阿，如果没有钱，他怎会去揍里合腿田野？是吧？

就这么一个天方夜谭如同皇帝的新衣一般的笑话，居然还有很多人只为了满足自己的虚荣心而上当，比如安培晋三就请奥巴马去吃过。当然你不用羡慕！因为那是公费吃喝。

而据真吃过的人说，其饭菜的口味真的一般般，我们也相信，经过80个小时按摩的鲍鱼也不会变成唐僧肉，让人吃了以后可以长生不老。

上汽大众MPV-Viloran威昂竞争力分析

威昂是MQB横置发动机平台打造的中大型MPV，从平台特点可以看出这台车定位并不高，充其量属于中端与豪华定位仍有差距，因为豪华MPV不应该是前轮驱动。威昂的车身尺寸目前尚未确定，网传或5.3米或5.1米，总之会比途昂更长；但是这台车作为商务型MPV或保姆车仍不合格，因其造型过于扁平化，请看概念图。

从正面可以看出这台车的A柱倾角巨大，与轿车相比几乎是同一水平；车头虽然短小一些但也与wagon车型相当，从车窗尺寸可以看出车身高度肯定是足够低矮的，后溜背的造型会大大压缩中后排的头部空间，下面再看尾部的概念图。

从尾门的尺寸基本可以得出这台车是Wagon-Plus，即使车身高度可以达到1.7米左右整体气质也是旅行车的放大版，侧滑门提升不了立体空间。从威昂的整体风格能联想到的车是沃尔沃新款V60，除了引擎舱的长度比例有些差异以外，两车的味道可以说非常相似。

这样一台所谓的MPV更适合家用，使用价值会不会比夏朗高都要打个问号。其次海外版预计会搭载380Tsi-2.0T&8AT组合，然而一旦合资生产怕变速箱仍会使用DQ381七档湿式双离合，毕竟途昂辉昂都是双离合，这台MPV也很难例外，这就是Viloran威昂的产品定位。

威昂与埃尔法无竞争关系，30万级商务之星为威霆与GL8！

真正的商务型MPV一定需要非常夸张的立体空间，充足的动力以及平顺的换挡体验，这几点威昂基本做不到。至于埃尔法这台车的加价购车行为，原因用一个字可以总价：J，对于这种愿者上钩的车无需评价。威昂要面对的竞品是30万级的威霆与GL8，简单了解一下这两台车。

1：威霆新款已升级国⑥，2.0T发动机有有155kw/350N·m（1250-4000转）的动力储备，与7AT手自一体变速箱匹配后动力体验理想，换挡平顺体验也是合格的，两大总成超越VW。车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，尺寸等级达到了中大型MPV的标准，配合前置后轮驱动的操控感与驾乘体验应远超威昂，品牌价值显然也要高的多。

2：别克GL8新款值得期待，发动机换装智能变缸技术可以更节油的LSY-2.0T，动力储备177kw/350N·m（1500-4000转），动力储备同样不输威昂；变速箱预计搭载8AT手自一体，与DSG双离合相比孰优孰劣一目了然。GL8的新款尺寸没有确定但不会比现款小，现款达到5203*1878*1805、轴距3088mm，车内的立体空间仍然会有一定优势，前置前驱动力布局与威昂相同。

这两台MPV是真正的商务型车，MPV车型虽然被定义为多用途汽车但用户群体的高度垂直还是给了它商务的定位，用途决定了汽车应该有什么形态，所以这种车就应该高高大大。而威昂更像是近期热门的平开门家用MPV，区别无非加入侧滑门提高了实用性；但这种MPV毕竟是小众车型，所以威昂的竞争力很低、预计销量不会高。个人观点，仅供参考。

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到此，以上就是小编对于丰田 埃尔法的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田 埃尔法的5点解答对大家有用。