桑塔纳大众

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于桑塔纳大众的问题，于是小编就整理了5个相关介绍桑塔纳大众的解答，让我们一起看看吧。

桑塔纳与大众有何区别？

桑塔纳和大众的区别是：大众是汽车生产公司，而桑塔纳是大众汽车公司生产的一款产品。桑塔纳相关介绍如下：

1、车身尺寸：

新桑塔纳的车身长宽高分别为4473mm、1706mm、1469mm，轴距为2603mm。

2、动力：

新桑塔纳全系使用了1 .5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为82kw，最大扭矩为145N·m，最大功率转速为6100转每分钟，大扭矩转速为4000转每分钟。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速自动变速箱。

大众桑塔纳和斯柯达应该怎么选？

选大众桑塔纳好些。

一、两车用的发动机是一样的，全是EA211发动机，变速箱也是一样的。二、车内空间，轴距也是一样的，底盘通用，配件也通用。三区别：外形，新桑塔纳是大众套娃脸，没有什么新意，新桑塔纳还好些，俗称“小迈腾”。

最近想买一辆代步车，看了大众的桑塔纳，仅代步而已，值得买吗？

首先告诉你，桑塔纳这款车做为入门级车型，发动机和变速箱及底盘三大件非常可靠耐用，1.5自然吸气发动机虽谈不上动力十足，但满足家用代步绰绰有余，采用的手动变速箱挂挡非常顺滑、吸入感很强，它的燃油经济性控制的也很出色，综合油耗仅为百公里5.3升，结合不错的底盘调校，驾驶感受还是不错的。个人认为做为家用代步工具它一定不会让你失望的。

如果仅仅是代步，那对品牌、性能应该是没有特别高的要求，我建议你上配置丰富的车，比如吉利远景，奇瑞艾瑞泽5，六七万就能下来，配置比合资品牌丰富的多，空间也大，使用更方便。

代步的概念太模糊了，上下班买菜接孩子………城市用郊游用回老家用长途自驾………一人用多人用……想不好要干什么那充其量就是个练手用，纯练手就无所谓了，便宜的一手车或稳定毛病少的二手都可以

为什么很多人宁愿买桑塔纳也不买国产车，是因为大众比较高级吗？

不是不买国产车，而是国产车质量还是和合资车有差距。我当初买车之前也是先在网上看的车评，因为俺是穷人，第一台车，总要谨慎一点。最后打算在吉利帝豪，荣威i5，现代瑞纳之间选一辆。结果到了去汽车城看车的时候，那帝豪座里面确实感觉配置挺高级，可就是一股子刺鼻子的异味，销售小姐姐还在旁边一个劲的叨叨，身上的香水味和车里的异味熏得我想吐。再看外观车漆，感觉和三蹦子差不多，颗粒感严重，从心里就把帝豪pass了，哦对了，前面引擎盖还很高，我发现国产车不知道什么原因，引擎盖高是通病，这对我这个刚拿驾照的新手来说，觉得太别扭了，视野不开阔，尤其到了用力路段，开起来心里没底。后来又看了荣威和瑞纳，荣威在网上图片看起来还挺大气，不知怎么看到实车，反而觉得有点庸俗了，难道网上图片开了美颜？

接下来又看了瑞纳，瑞纳视野不错，可惜一个是空间小点，一个是我家邻居开着一台这玩意，4年的车，叶子板那里绣穿了，没好感。

最后我还是把桑塔纳开了回来，不管怎么说，咱穷人赚钱不容易，别的车没底，但是桑塔纳这车经过了几十年发展，还有全国出租车司机和驾校的检验，质量很好，开起来心里踏实。买个便宜国产车，心里总觉得怪怪的。

桑塔纳这车虽然内饰没国产车好看，但是再好看有什么用，谁还在车里宴请宾客不成？遮风挡雨，灵活好开就行呗。对了，这车很省油，非常非常省油，我这不废话吗？谁会用一个油老虎做出租车和教练车？

这入门级的小破车还有地盘装甲和激光焊接，这不比大屏导航来的实诚？

这跟高级没什么关系吧。现款的桑塔纳，在大众的整个体系中，应该属于技术最落后的产品了，依旧是上一代的25平台。但是，它也不是完全没优点的。这车整体质量来讲，没有太大的问题，比较稳定。空间也算够用，油耗也不高。应付日常代步完全够用。市场保有量大，零部件价格便宜。至于国产车，确实配置方面要高不少。但是，从我个人来讲，很多配置完全没有太大的用处。就拿天窗来说，本人三辆车都带天窗，但是一年到头，能用到的时候屈指可数。

买桑塔纳是因为便宜、省油、耐用、保值率好点儿。我买的14款奔腾b50，到现在一共四个轮，三个轮上面叶子板生锈，保值率就别提了，我同事跟我一年买的威驰，说是4s店收价45000，就算我同事说的有水分不到45000，就算他25000，我有人家多吗？还有我一箱油比我同事车少跑六七十公里，有些小二逼说，日本车省油但是钣金薄，就已我车为例，你特么总共四个轮，三个轮上面叶子板生锈，你钣金再厚又能怎么样？还有你只要跑快了，不管你开的什么车，只要撞了基本上都够呛，行车安全与否跟你的车速、道路情况有关！如果车速快了车皮再厚也没用，除非你开的是装甲车。

桑塔纳在国内拥有量还是很大的，驾校，出租车几乎都是选择桑塔纳，因为桑塔纳三大件都是不错的，而且省油、耐用、保值率好点儿，都说日系车百万公里只换机油，但是你去很多城市几乎看不到日系的出租车，驾校更是很少使用，桑塔纳这款车型是经过几十年的考验了，现在很多新出租车车型还是首选桑塔纳，日系做出租车的很少，网约车选国产新能源的，但是很少有人选国产燃油的，主要是稳定性操控性国产和大众的还是有一点差距。

这个问题应该由国产车厂家来回答，为什么不能在发动机技术方面进行深入研究和发展，为什么不能在喷漆防锈工艺方面做足认真的态度？是智力能力还是资金方面的问题？在我看来是缺少一种认真专注，专一的精神。

捷达独立后销量反不如桑塔纳，为什么？

理想很丰满，现实很骨感。这就是捷达品牌独立一年后的真实写照。

捷达原本是大众汽车的一个入门级家轿，有着良好的群众基础。在中国几乎没有人不知道捷达，即使不会开车不喜欢汽车的人也会知道捷达。而全国任何一个修配厂，哪怕是偏僻地区的修配厂都可以修理捷达，而且配件极容易购买。这就是捷达的影响力，上市时间久、市场保有量大，皮实耐用口碑好!

而桑塔纳与捷达则是姊妹车型，仅仅是为了区别外观稍加改动而已。南方地区桑塔纳保有量大一些、北方地区捷达保有量大一些。两者之间几乎没有差异，通常是离哪个厂家近就买哪个，反正车子都差不多，作为一款成熟车型来说质量也不会有问题的。但是老款捷达明显更受欢迎，退市前老款捷达2018年全年销量为32.66万辆，顺理成章的成为大众品牌的销量冠军!

但是大众在2019年舍弃了捷达，把捷达从一汽大众中剥离、捷达成了一个全新的品牌，而不在是一款轿车!捷达系列车型不在挂大众vw车标，而是挂捷达的新logo!

而且推出了一系列车型，轿车命名为VA3，SUV命名为VS5。不能挂大众vw车标，没有了大众logo的加持，VA3与老款捷达完全就是两款车。至少大多数人看到VA3后并不会联想到老捷达，这就好比紫霞仙子突然变成猪八戒一样，大圣看到也忍不住要吐出来!

又如斯柯达一样，明明零部件与大众相同、价格还便宜很多，可销量就是不如意甚至保值率都要低一些。

其实这就是品牌的力量，不同品牌带来的影响也是不一样大的。例如大众的车标已经深入人心，至少大家看到车标后都知道这是大众旗下的一辆汽车、是一辆合资轿车，如下图的捷达:

即使看不到车标，就凭借前脸造型也能猜到该车出自大众。而大众套娃策略始其造型辨别率特别高，中间的VW车标就是防伪标识!

而新捷达的车标呢？相信很多对汽车不关心的人根本不知道是什么汽车。

这些人眼里凯迪拉克可能看成是帝豪，英菲尼迪可能看成是奇瑞，双龙可能看做是吉利……你挂一个钩子车标，在他们眼里就是一个不入流的“山寨车”。

家族式脸谱不见了，前脸看上去完全是一辆新车!紫霞仙子瞬间变成猪八戒!中网的车标也让人联想不到这是一辆大众汽车，也你总不能见到人就解释吧:我这是一辆大众的汽车，三大件与大众是一样的，就是换个车标而已。

其实这就折射出一个社会现象:虚荣心、攀比是永远存在的，汽车界的鄙视链也是如此道理。

只要有人的地方就会有浆糊，众生皆非圣人、存在攀比之心也是正常的。一代神车捷达就此谢幕，VA3价格与桑塔纳接近的情况下，为什么要买VA3呢？没有了老捷达，但是孪生兄弟还在啊!

原汁原味的大众套娃脸，高大上的VW车标，看上去明显比VA3更顺眼一些!因此捷达VA3卖不过桑塔纳是一件非常正常的事情，VA3竞争力太弱。

这种独立品牌想要行的通，必须要走高性价比路线。价格差不多的情况下谁不买原版啊!只有优惠幅度足够大，或者定价极低性价比极高的情况下才会有竞争力，至少可以一战!例如捷达VS5，一款成熟稳定的紧凑型SUV。

抛去品牌logo这一块，单单是三大件就足够吸引人购买了、至少比同级别的合资SUV便宜很多很多。这样一辆价格与国产SUV相当的合资SUV，竞争力还是蛮大的，因此销量明显高于VA3。

而捷达VA3想要销量提上去，那么只有降价这一条路可走。当性价比足够高的时候，购车者考虑的往往是实用，车标反而不重要了。这就像买剪标衣服的朋友一样，衣服上的的品牌已经不重要了，自己穿着得劲就可以了，别的都是浮云!

到此，以上就是小编对于桑塔纳大众的问题就介绍到这了，希望介绍关于桑塔纳大众的5点解答对大家有用。