吉利和沃尔沃

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利和沃尔沃的问题，于是小编就整理了4个相关介绍吉利和沃尔沃的解答，让我们一起看看吧。

吉利汽车和沃尔沃之间的区别？

1、拥有权不一样：长安沃尔沃属于合资企业，只拥有沃尔沃的生产线，只能代生产和销售，而不具备沃尔沃的品牌拥有权。吉利沃尔沃则是由浙江吉利控股集团从福特手中购买并承接了沃尔沃的所有轿车业务，对沃尔沃的轿车品牌是有拥有权的。

2、生产企业不同：后来合同没到期的时候沃尔沃就被吉利收购了，因此有一段时间市场上出现了长安沃尔沃和吉利沃尔沃，本质上都是真的沃尔沃，只是生产企业不同而已。

这两款车都是基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台打造，注意是吉利控股和沃尔沃轿车共同研发，而不是吉利汽车和沃尔沃共同研发。

其实，不同品牌共用同一汽车平台也早有先例，日产英菲尼迪QX30和奔驰GLA就是同平台打造，公用的也是奔驰的发动机。

那么沃尔沃领克的车有什么区别呢？区别就是除了同平台，同发动机外，其他的都不一样，

答：吉利汽车是中国本土汽车品牌，主要生产舒适、实用、动力强劲、性价比较高的轿车；而沃尔沃是瑞典著名汽车品牌，以高性能与超越对手的安全性能和技术水准而闻名，品牌标准主要体现在极致舒适、安全系数高以及技术先进等方面。

吉利和沃尔沃配置区别？

吉利和沃尔沃配置的区别在于性能不同。

吉利提供更多不同车型，它们具有较高的性能，可以适应更高的车速。同时，还可以更好地节省燃油，具有更完备的安全配置和舒适性。而沃尔沃的车型更有特色，它们多以更贴近激情的驾驶体验，具有更稳定的性能，可以满足理想的驾驶水平。

有人说吉利用了沃尔沃的技术，为什么远景才卖几万块钱，沃尔沃却卖几十万？

同样是华为今年出的新手机，为什么有的卖599，有的卖5999呢。吉利的确用沃尔沃的技术，但不是远景在用，新的领克车也的确有了质的改变，但是价格也上去了。

远景是吉利入门级车，是比较旧的车型，虽然还在更新换代，但还是没有新平台的帝豪GS和GL好，无论做工，静音等都是，但价格也便宜呀。

看待一款车，需要在意的是稳定性，安全性，燃油经济性。而不是有谁的技术，谁代言的，在哪儿发布的等虚的。

远景就是入门级车，大众坐拥奥迪宾利等豪车，捷达车一样很便宜呀。

首先，放眼全球车市，沃尔沃也没有大家想的那么高大上；在国内同级别中，销量也很差。

其次，吉利收购沃尔沃也只是资本层面，与技术关联不大（双方有协议的）。

第三，说到领克，是与沃尔沃同平台，有技术共享，并不是用沃尔沃技术。

至于，吉利的其他车型更是与沃尔沃无干系。

这个问题很简单，你做一个蛋糕用的技术是一样的但是出来的口味却不一样，这又是为什么呢?首先蛋糕面粉可以进口，可以国产。奶油可以用人工奶油和鲜奶油，鸡蛋有洋鸡蛋和土鸡蛋，糖有精制白砂糖，有库存糖。这样简单的比喻不知道你能看懂吗?一个师傅做出来的蛋糕，用的材料不一样出来的东西当然不一样了。汽车也是如此，同一种技术，使用的涂料，钢材，变速箱，发动机，电子仪表等等里面的道道太多了!题主可以自己好好思考一下，就明白了。

你百度下，远景是什么时候的车？在收购之前，都生产了。汽车是一个综合体，不是那么容易改动的，即使后期改版，也是在原来基础上稍微改动，怎么用？收购一个企业，用他的技术，也不能把自己的经验全盘否定啊！所以，吉利汽车依旧采用自己原来的那一套，新出的车，才逐步融入新技术。当然，为了避免内部竞争，吉利创立了领克品牌，和沃尔沃联合开发，这点应该没有怀疑。所以，吉利的车，部分采用沃尔沃技术，分量应该不多。相反，领克才是更多采用沃尔沃技术，所以更贵。（有些人解读说沃尔沃出售的时候，禁止吉利采用它的技术，这不知真伪，但你有没有想过，禁止的，是以前沃尔沃的技术，没说不能使用沃尔沃后期创新的吧，况且，把人才拉过来，再创新，还属于沃尔沃吗？这就是领克，科研人才含有大量原来沃尔沃的技术人员）

楼主傻了?

这样解释，吉利与沃尔沃有合同约束。不能用就是不能用。

但是领克也沃尔沃有股份关系。那用沃尔沃发动机就很正常。

但是不知道星越 这个车2.0T发动机是不是沃尔沃T5的。

吉利有沃尔沃100%控股权，为什么却不能共享技术？

自2010年以来，吉利一直在和Volvo 共享技术，并且2020年开始谋求吉利集团品牌除了技术之外重要职能部门的进一步融合！

第一：从2010年到2020年，吉利如何共享Volvo技术

其实从吉利2010年收购以来，吉利在不断的共享Volvo的技术成果，到最后依靠Volvo研发的CMA平台以及领克品牌的推出。

应该说收购的十年里，不能说吉利如何共享了volvo的技术，应该说是吉利如果利用Volvo的技术和品牌影响力，实现吉利品牌的不断超越发展。

2010年吉利收购Volvo之后，雅各布担任Volvo被收购后的首位CEO，在吉利和Volvo的技术合作方面是抵触的，所以才有了后来了汉肯萨缪尔森的上台。可以说汉肯对于吉利Volvo的合作是助推手之一，不仅带领Volvo团队研发了Drive E系列动力总成以及现在非常成功的SPA平台，而且利用Volvo的技术优势协助吉利汽车研发了CMA平台，从而诞生了领克品牌，并将迅速推动吉利Volvo的持续融合。

从2010年到2015年，吉利汽车很多车型在工程阶段会送到Volvo位于上海和哥德堡的研发中心，进行专门的调校和验证，从而保证了更多的Volvo技术指导能够在吉利汽车上实现。

从2014年开始，吉利汽车和Volvo 汽车在瑞典哥德堡成立了CEVT也就是领克汽车CMA的研发中心，之所以CEVT在哥德堡成立，就是方面利用Volvo的优秀专家资源以及Volvo强大的技术研发硬件实验室资源等。到后来的领克品牌01,02,03,05车型的投放市场以及飞速发展，虽然Volvo表面占有领克30%的份额，但实际上领克品牌完全是由吉利运营的，也肩负着吉利汽车走向世界的艰巨使命。

而2019年开始，CMA平台已经不仅仅是领克汽车在使用了，基本扩展到了吉利汽车所有B级车以下的车型。

而Volvo专属的SPA品牌也将逐渐在吉利和领克汽车B级车以及以上的车型中使用。

第二：有的技术Volvo可以使用，但是低成本的吉利无法共享

有很多人质疑，吉利汽车仍然无法使用所有Volvo的技术，个人的观点，从控制成本的角度来讲吉利照搬所有volvo技术是不现实的。

首先，Volvo作为豪华品牌，其本身售价较高，而且单车利润率也远远高于吉利汽车，也就意味着很多Volvo使用的高端技术，以低成本主导的吉利汽车是不能使用的，只有一个原因，成本太高，比如Volvo汽车车身上使用众多的热成型钢和少量的铝合金结构件，仅仅这些零件的采购价格就超过一辆普通钢车身的成本了，当然，如果照搬过来当然可以，在吉利汽车目前的售价下是无法使用这些高成本的材料的。

当然，如果吉利汽车将来研发B级或者C级车，随着售价的提高，使用这些技术将成为可能。

第三：将来吉利和Volvo如何实现技术协同？

Volvo汽车收购后要实现他的最大价值，这一点李书福一定比我们这些吃瓜群众考虑的更多更深入，更加长远。

从收购的前4年，吉利汽车通过购买和使用Volvo前几代的技术，进而推动吉利品牌的技术革新。

从2014年到2020年，吉利汽车利用和Volvo的技术合作提出了CMA平台和领克品牌，成功的品牌向上之路。

而且，随着汽车行业竞争越来越激烈，造成门槛越来越低，汽车行业利润越来越薄，吉利汽车如果想从如此竞争激烈的汽车行业杀出重围，走向世界，就必须考虑更深入的融合：

从2019年开始，吉利汽车和Volvo汽车将开始更深入的融合和合并，不仅仅是从技术共享层面，而是从采购制造等方面全方位的合并，从而实现旗下所有品牌的协同发展！

所以，笔者相信，作为国内汽车行业的代表，拥有Volvo，领克，吉利，莲花等众多品牌的吉利汽车，一定能够引领国内汽车行业走向成功，走向世界！

到此，以上就是小编对于吉利和沃尔沃的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利和沃尔沃的4点解答对大家有用。