丰田rav 4

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田rav 4的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田rav 4的解答，让我们一起看看吧。

一汽丰田荣放rav4配置与价格？

一汽丰田新一代RAV4荣放价格为20.00-24.50万。

3款2.0L燃油版和1款2.5L双擎版车型，车型的配置都比较丰富，多功能方向盘、7英寸仪表盘显示屏、10.1英寸中控屏、双区自动空调、后排空调出风口、电子手刹、一键启动等均有配备，而安全配置更是十分到位，均配备了丰田智行安全TSS 2.0系统，该系统包括带行人监测的预碰撞安全系统、支持多种速度区间的自适应巡航等。以目前曝光的配置信息来看，全新RAV4荣放产品力十足，完备的安全配置更是加分不少，

荣放2013使用详解？

丰田rav4启动键位于中控台左侧，。只需要按下一键启动按钮就可以实现发动机启动和熄火，使用非常方便。下面是一键启动的使用方法。

丰田RAV4 丰田RAV4 2013款斜前

1. 检查并确认已施加驻车制动。

2. 检查并确认换档杆置于 P 位置。

3. 用力踩下制动踏板。智能进入和起动系统指示灯（绿色）将点亮。如果指示灯未点亮，则发动机无法起动。

4. 快速有力地按下发动机开关。操作发动机开关时，快速有力地按下一次即可。无需按住开关。发动机将盘车直至起动，或者将盘车 30 秒，以时间较短者为准。持续踩下制动踏板直至发动机完全起动。可以在任何发动机开关模式下起动发动机。

丰田RAV4 丰田RAV4 2013款正侧

切换发动机开关模式的方法：

松开制动踏板时，通过按下发动机开关可以切换模式。（每次按下该开关，模式就随之切换。）

关闭：可以使用危险告警灯。智能进入和起动系统指示灯（绿色）熄灭。

ACCESSORY 模式：可以使用部分电气部件，如音响系统。智能进入和起动系统指示灯（绿色）慢速闪烁。

IGNITION ON 模式：可以使用所有电气部件。智能进入和起动系统指示灯（绿色）慢速闪烁。

2022荣放建议买哪款？

2.0L四驱风尚PLUS版车型，该车型售价20.88万元，相比两驱风尚PLUS版车型贵了9000元，配置上也和两驱风尚plus保持一致。如果小伙伴是北方用车，那这款四驱车型就比较适合选购了，在四驱车型里性价比表现不错，而且座椅加热配置也比较实用。

2022款荣放怎么样？

丰田很了解中国消费者的心理，但是丰田也的确做到了消费者需要的产品。如今已经更换到第四代的丰田荣放RAV4，在前三代可靠质量的累计之下，如今更是凭借其优异的性能获得无数订单。

据说荣放的双擎版本，加一箱油可以跑1000+km，对于一个售价不到20W的家伙，你觉得这款车怎么样？

2022款丰田RAV4荣放，10月售出15941辆，为何深受消费者的喜爱？

喜欢的不是这个车，喜欢的是买发动机送车啊！丰田的发动机是口碑积累出来的，像本田，丰田的发动机世界都是排名第一第二的，可靠性高，花自己的钱，肯定买这样的呀！各抒己见吧！

品牌余温尚在，价格越来越低，丰田荣放RAV4还能勉强维持销量

在中端SUV阵营里，曾经的销量冠军是德系大众汽车的途观L，其次有本田CR-V、丰田荣放或汉兰达以及日产奇骏；现在的途观L因各种原因导致销量的严重下滑，排名已经被日系汽车反超；日系车里的奇骏因为三缸机而冷门，销量已经非常差；所以销量最高的中端SUV变成了本田CR-V，其次是丰田荣放RAV-4。

不过这只是在合资汽车阵营里的排名，综合国产汽车则要重新排序。

比亚迪宋系列的销量最高，其中的宋PLUS定位于中端，具体到这个系列的销量就远超日系车；比如上一期的宋PLUS就有了31662辆，剩余的两万多辆是定位略低一点的宋Pro DM-i。同期的本田CR-V销量为14841辆，丰田RAV4荣放为13845辆，这都是最真实的实际销量数据。

这组数据说明的是整个合资汽车阵营已经很难在中端市场立足，如果再加上一组的数据的话，这些车可能会显得更加尴尬。

先来看销量差一些的丰田RAV4荣放吧，这辆车的指导价为17.58-26.08万。

价格确实不低，但是荣放的销售终端实际最低价能降三万，老款清库存的车最低可以达到四万！这才是荣放尚可维持销量的核心因素。按照三万为参考吧，该车的实际起售价已经低至14.6万，而这台车的销量支撑版本的真实范围在14.6-19.9万区间，也就是原价17.58-22.88万的燃油版；该车的油电混合版本销量占比很低，这是一个很有趣的现象。

荣放虽然降价 幅度挺大，实际价格也不算高了，可是这台车长期以来还是被视为“中端车”；有了这个前提条件，只要在其品牌和具体车辆的形象没有彻底崩塌之前，以足够低的价格购买一辆“中端车”还是会很有吸引力的。丰田无非是抓住了这个用户心理以维持荣放的销量，只不过随着同级国产热门车的持续增多，这种合资品牌的“中端低级车”的竞争力势必越来越弱，降价的幅度也只会越来越大；届时其车型和品牌定位也会越来越低，荣放的前景不容乐观。

而之所以以“中端低级车”来评价荣放的燃油版，原因是其2.0升的自然吸气发动机只有126kw/209N·m的动力储备，这个标准连一些1.2T-1.3T的小排量发动机都不如；变速器用得优势最不理想的无级变速器（CVT），所以这台车也就是靠品牌来撑一撑了。

荣放的油电混合版本也没有竞争力，因其使用的是“非插电油电混合”；其耗油量并不比国产的插电混动同级车低，比如宋PLUS DM-i AWD（四驱），并且还少了纯电动驾驶能力，没有大容量的动力电池组来支撑低成本的停车用空调和日常通勤，所以整体性能价格比是低很多的。

在这些不足被更多的消费者发现之后，荣放下沉的速度也会加速，日系SUV在中端阵营里也就彻底站不住脚了。

本田CR-V的特点与荣放基本一致，都是有燃油版和油电混合版的双选项。

不过2023款至今也没有油电混合版本的推出，只剩下了1.5T&CVT的选项，142kw/243N·m的标准也是比较尴尬的，无级变速器当然也是比较差的；重点是本田的地球梦系列发动机仍旧存在机油增多的严重质量缺陷，丰田的机油乳化倒是基本解决了，但油电混合车噪音大的缺点依旧存在。

以本田CR-V的产品力来给其定价的话，10万左右比较合理（±1w）；但是这台车曾经也是被视为中端的SUV，本田的品牌溢价能力也还尚存，所以价格即便再高一点也还会有人认可。

然而以其18.59-24.99万的售价面向市场还是没有任何竞争力可言的，所以这台车也有很大幅度的优惠；经销商最低参考价能下调3.5万，其实际定位也就与荣放相当了。而且选择这些车的消费者往往会选择价格更低的两驱版本或中低配，实际平均成交价也是偏低的；所以CR-V也很危险，这两台车都在走美系车的老路。

最终在其用户被普遍视为“精神和口袋一样空的loser”，在这些合资汽车的品牌力逐渐归零之后，这些车也就走到尽头了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于丰田rav 4的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田rav 4的5点解答对大家有用。