大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克t6的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯迪拉克t6的解答，让我们一起看看吧。
全新凯迪拉克CT6谍照曝光！摇身一变“中国特供车”，能卖火吗？
凯迪拉克CT6换代版谍照曝光·未来表现可能会越来越差
日前，凯迪拉克曝光了一组全新CT6轿车的路试车谍照，这组照片带来了不小的争议。
CT6在售款的车身尺寸为5223*1879*1492，轴距3109mm，属于准大型轿车（D级）；路试车的尺寸看起来要比在售款还要大，车辆仍然有修长的车头和宽大的车身，但C柱位置的三角窗明显加大了，尾箱看起来也有一定程度的延伸。所以新款车很有可能成为“D＋”级轿车，那么空间水平会自然是不会差喽。
然而期望值还是不能太高，因为这是一台前置后驱的轿车。
后驱车的特点是发动机纵置于车头，车辆采用的直列四缸发动机比较长，所以后驱车的车头才会比较修长；看似很长的车身被车头占去了很大一部分，实际驾乘空间也就不会很大了，这辆车的腿部仅为前排最大深度1125mm、后排最大深度890mm，坐垫深度分别为480、475mm，空间要比一些中型轿车还要略小一点哦，新款估计也只能达到B＋的标准。
空间并不是凯迪拉克CT6的卖点，可以说设计才是这辆车最大的卖点；相比CT4-5的浮夸（思域3系风格），CT6要沉稳大气很多，车身线条也多出了一些精致和优雅，但是换代版的谍照看起来有很大的拜年话，车头有些方正了、车尾也有些刻意溜背的设计，尾灯可能会用贯通式设计。
不过现在最大的槽点是中网设计，网传的一张换代版CT6的图片真的是有些扎眼，下面就来看一看吧。
“移动的高端暖气片”的既视感，大灯和无边框中网融合为一体，不仔细看都看不出大灯在哪里，感觉像是“前卫的盲侠”，配合泪眼式日行灯感觉很“赛博朋克”；可是这种风格会彻底的让这辆车失去沉稳、内敛和中庸的气质，至此凯迪拉克品牌没有一台商务风格的轿车了，能面向的大都是喜欢思域风格的年轻用户；然而这些年轻司机追求的不仅是浮夸的设计，还有相对低的价格和相对小而灵活的车身，所以3系和XEL等车的热度会更高。
所以CT6这种大型轿车哟啊面向的用户主要是中年人，而中年人有多少能接受这种设计感呢？似乎还是老款看起来顺眼一些吧。
最后需要了解的是凯迪拉克CT6的动力，这辆车不可能直接升级到纯电，燃油版还是会保留的；而凯迪拉克能选择的发动机只有2.0-LSY，这台智能变缸机能理想的控制耗油量，只是动力还是不够强悍。
那么CT6即便换代也难以提升竞争力了，因为现在就有相同价格区间内的六缸准大型轿车，比如红旗H9 3.0S-V6；在CT6完成换代后，H9 PHEV估计都要上市销售了。所以无法看好这辆车，通用有些黔驴技穷、瞎折腾了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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降价“救不活”的豪车！一口气跌9.98万，凯迪拉克CT6值得入么？
首先CT6是个好车，我自己去看了好几回，品控越来越好，包括试驾也比较满意，但每次到了下单时便犹豫了，一次又一次的不了了之。
主要原因还是底盘太低，过份强调运动，这本身是没有错。但有几人买个运动商务车放家里摆着呢，你还没到摆着不开的价位啊。所以我建议厂家必须要增加底盘升降功能，这样既能用来跑高速，也可用于居家商务用，偶尔开到效外，不会考虑有去无回
你说救不活还讨论值得买吗？
你的话豪车还跌去十万！
买就本着买就值的原则吧！
认识一个人就是因为卡迪拉克
促销力度大才买它的！
有个地区这么说值与不值
就是
宁买不值不买吃食
这个话很难以理解
凯迪拉克ct6和奔驰c200，哪个性价比高，哪个更有格调？
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
我看到这个问题的时候，真是为凯迪拉克感到悲哀。要知道凯迪拉克CT6虽然跟XTS一样也是中大型轿车，但是本质上CT6的定位是要略高于同级别车型的，基本上是属于中大型与大型轿车之间的定位。
事实上想凯迪拉克CT6以及林肯大陆这些美系豪华品牌中大型轿车，本身高配的实力完全是又能挑战BBA的大型车。但是由于品牌力不足，最后只能委身在中大型轿车里跟沃尔沃S90、捷豹XFL竞争。
而奔驰C级只是一款中型车，从车型级别上来说，应该要比凯迪拉克CT6低了一级半。虽然奔驰的品牌力更强，但是也不能这么欺负人。这两款车字面上说一般人很难感觉到实际的气场差距，要是放在一起比较的话，凯迪拉克CT6的气场是完全秒杀奔驰C级的。
至于性价比，说实话奔驰这几年属于品牌力强势阶段，车型虽然卖的都非常好，但是普遍的性价比不高。而凯迪拉克CT6指导价43.99-81.88万元，目前的市场优惠已经达到了10万元的级别。入门车型的售价已经跌至34万左右。要说性价比，奔驰C级还真没办法跟CT6比。
不过买车还是要看个人需求。要人就是要一款品牌力强的上下班代步车，那么奔驰C级明显比凯迪拉克CT6更合适。但是如果有商务需求、撑场面的话，凯迪拉克CT6绝对碾压奔驰C级。
没可比性，CT6中大型车，对标5系、E系、A6、s90L，刚推出时上可打s或者7系、A8,后来自降身价，但不至于沦落到跟紧凑型车打的份上，目前低配32左右，面临改款，适用于商务使用，C系是紧凑型车，适用于家用或者女士，根据自己需要选择，个人推荐CT6。
预算35万，是买凯迪拉克CT6还是买奔驰C200L
看似两个不在一个级别的车型，因为价格站在了一起。凯迪拉克CT6终端优惠高达11万，因此35万元就可以买到价值46万元CT6精英型，而奔驰C200L价格比较稳固，35万可以买到入门级车型。
参数对比
说到参数，凯迪拉克CT6是全面占优的，超过5.1米的车身和超过3.1米的轴距，无论是宽度还是长度，全面超过奔驰C200L这个B级“小车”。在车身方面，就算是奔驰E级在它面前，都显得小巧玲珑的。
动力方面，两款车都配备了2.0T发动机，不过凯迪拉克CT6的2.0T发动机输出功率高达276匹马力，而奔驰C200L的发动机只能输出184匹马力。因此CT6最高时速和百公里加速都可以跟跑车相媲美，C200L虽然由于9速变速箱的优势，动力表现也不弱，但碰到CT6这台怪兽也只能甘拜下风。
配置对比
比如在安全配置方面，奔驰C级是全系标配主动刹车系统的，在这一点上CT6就做不到。另外，奔驰C200L还有自动泊车、自动驻车，可变转向比，都是CT6没有的配置。
不过CT6在豪华配置上就开始显现优势了，比如它全系标配无钥匙进入和无钥匙启动，奔驰就没有。另外，方向盘电动调节、方向盘记忆、座椅记忆、后排调节副驾驶、GPS导航、车联网、自动防炫目后视镜、后视镜记忆、花粉过滤等配置，都是奔驰C200L所不具备的。
白希文总结
原本以为CT6作为高级别的车，在配置上处于劣势，但通过比较可以发现，CT6的基础配置还是非常高的，哪怕是乞丐版，也要比低级别的C200L高出不少。之所以大家很少买CT6，恐怕是对这款车的认知不高，在购车过程中想不到他。其实35万买这款车还是相当划算的。
品牌凯迪拉克比不了奔驰、但奔驰C级别按理来说比不了CT6、既然拿奔驰C跟CT6比了就说明价格在一个级别了、既然都这样了就甭白话什么长宽高啊、配置啊、驾乘感受啊、这那的了、爱面子、飘一点的或者年轻的奔驰C吧、务实一点稳重一点、觉得花出去钱买回来的东西更值一点的CT6.
C是奔驰的入门车，不建议购买，如果自己平时开的话还是没问题的的，ct6好歹也算凯迪的旗舰车型。已经到了行政级别。两个压根就不是一个级别。就是奔驰在中国的品牌影响力比较大。级别比较高
新款凯迪拉克CT6怎么样？
凯迪拉克这两年在国内的销量水涨船高，已经晋升到二线豪华品牌的领头羊了，不过和BBA还是有不小的差距。
CT6作为旗下重点推出的中大型轿车，直接与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等品牌竞争，价格为43.99-81.88万与其他豪华品牌相近，个人觉得定的有点高了。
硬朗的前脸造型，家族式的钻石切割工艺很有特点，整个造型棱角分明，很有阳刚之气，泪滴式的前大灯很有辨识度。
车身尺寸为5179×1879×1492mm，轴距为3109mm，这个数据和竞争对手相比也不落下风，这个级别的车后排乘坐空间不用担心。
内饰属于低调的奢华，个人觉得没有宝马和奔驰那样豪华，不过用料和做工都很一流，座椅的包裹性也很不错，配置上更不用说了绝对够丰富。
搭载了2.0T和3.0T两款发动机，前者最大马力为276，峰值扭矩400Nm，提速很快的家用已经足够；后者的动力更加强劲，最大马力达到了405，峰值扭矩543Nm，百公里加速只需5.7秒，说是碾压同级车型也不为过。
凯迪拉克CT6在各方面表现都很出色，不过限于自身较低的品牌影响力，只能靠极大的价格折扣来吸引消费者的目光，对于被BBA统治的国内豪华车市场，凯迪拉克还需要卧薪尝胆，默默耕耘。
以上为小编个人见解，欢迎大家留言讨论，觉得ok，希望大家点个赞。
—2018年可以说是凯迪拉克销量火爆的一年，今年前11月累计销量已超过20万辆，同比增长近30%。这一成绩也让凯迪拉克成为继BBA之后，首个年销量突破20万大关的豪华品牌。随着全新CT6的上市，究竟未来凯迪拉克能否再创辉煌呢？
外观犀利帅气，不失美系情怀
从外观来看，此次推出的全新凯迪拉克CT6融入了不少ESCALA概念车的设计元素。更加成熟的钻石切割使得整体看起来犀利帅气，特别是前脸的日间行车灯延伸至保险杠两侧，搭配盾形的黑色中网质感十足，和前代车型相比也是一脉相承。
侧面来看，全新凯迪拉克CT6 5223mm的车身长度和3109mm的超长轴距在同级别车型之中颇具优势，修长简洁的侧面线条也不再给人一种沉闷的商务气息，而是更有年轻潮流的时尚风范。
尾部造型的改变主要集中在尾灯上，不同于现款的之列式排布，飞翼式的全新尾灯得以向三个方向延伸，夜间点亮的视觉效果更为立体，双边双出的排气设计也相当运动。
整体来看，凯迪拉克CT6在保留美系设计情怀和质感的同时，也加入了不少新的元素。前卫时尚成为新的设计主题，这对于车型定位的转变也是一种优势。
内饰豪华高级，动力可圈可点
内饰方面，比起现款来说改动不大，依旧保留了凯迪拉克一贯的豪华水准。大面积的真皮和木质材料触感相当不错，同样的盾形布局不仅呼应车头和车标，也造就了较高的品牌辨识度。12.3英寸的液晶显示屏+10.2英寸的中控大屏，使得整车在科技感的体现上也毫不逊色。
动力方面，全新一代凯迪拉克CT6高配车型仍旧搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率296kW，匹配10AT变速箱。售价为37.97-53.97万元。可以说在这个价位凯迪拉克CT6绝对是实力强悍的代表之一了。
差异竞争明显，未来销量乐观
相信凯迪拉克自身也找准了自身的定位，想要挑战BBA，就得进行差异化的竞争。这点也体现在全新CT6的方方面面，比如犀利帅气的外观以及相对较低的价格，甚至于保留下来的V6涡轮增压发动机。随着宝马7系和奔驰S级的入门车型纷纷换上2.0T四缸发动机，凯迪拉克CT6以碾压之势，再次彰显了其价格和配置的优势。
同时从凯迪拉克今年的布局来看，混合动力和新能源也是其未来将会涉足的领域。要是今后能够推出新款CT6车型的混动版本来进一步丰富产品线，那整体的销量绝对可以更进一步。
总结：曾几何时，凯迪拉克只是一个处在边缘的二线豪华品牌，无论是产品还是销量都乏善可陈。但随着其自身的努力以及对于市场需求的敏锐反应，在今年的市场低迷中凯迪拉克居然实现了销量上的跨越式增长，可谓十分难得。希望未来凯迪拉克能够借着这种势头，为中国市场带来更多的优秀产品。从目前的产品表现来看，未来全新CT6的销量表现应该也不会太差。
到此，以上就是小编对于凯迪拉克t6的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克t6的4点解答对大家有用。
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