新能源汽车宝马

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车宝马的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车宝马的解答，让我们一起看看吧。

宝马x3新能源车值得买吗？

值得买，全新BMW X3采用了宝马特有的双铰接弹簧减振支柱式独立前悬架，两根粗壮的下控制臂使其在转向时敏捷且更为精准，同时对路感的传递也更为清晰，而铝合金材质在保证强度的同时带来更低的簧下质量，使操控性得到进一步提升。

后悬架采用了多连杆结构，同时搭配新的自适应舒适性底盘进一步提高了乘坐的舒适度。

非常值得购买。宝马iX3在动力上搭载了一台刷磁同步电机，总功率210kw，总扭矩400n.m，可见宝马iX3的动力表现非常充沛。

车身长4.7米。

宝马iX3不仅续航能力出色，车身尺寸也很大。全新宝马iX3纯电动汽车定位为中型suv，车身尺寸为4,746 * 1,891 * 1,683mm，轴距为2864mm。可以看出宝马iX3的车身尺寸比较大。

宝马也出新能源车了吗？

现在基本各大车企都有新能源混沌或纯电车型，现在常见的大牌车企中我还没有见到奔驰和奥迪的绿牌车，其他的宝马，保时捷，路虎都有混动车型了，

宝马在早两年就已经出了纯电i3和i8车型了，因为i8买不起，宝马的混动车型也没有体验过，我就说一下i3的感受吧。满电行驶里程160km，没有快充充电器有两个，一个按在自己车位上，还有一个放在车头工具箱了，临时用。车子设计很萌的，动力强劲，官方百公里加速7.3，平时使用中不要被外表迷惑，基本是秒天秒地秒空气，曾经把二货改装秒到没脾气，很多碳纤维部件，降低车身重量也增加维修成本了，一个后视镜被碰掉了，保险赔了一万，还好我自己又给拧上去了。算是赚了一万吧，缺点就是续航里程短，大夏天的跑一趟杭州计算路线刚好够用而且还不能开空调，开了空调就跑不到了，大中午的三四十度的天差点没把人热死，好还到诸暨的时候下了点雨，记忆深刻啊，再没敢算着里程跑小长途了

宝马新能源车有的，不过不是像比亚迪或者特斯拉那种纯电的新能源车，而是油电混合动力。

如果说油电混合动力的也算新能源车的话，那么其实宝马很久之前就已经出了几款新能源车，比如说外观特别超跑，内心却是一个三缸机+电动的I8

还有一款就是宝马5系，其实在上一代的宝马（底盘代号F18）车型就有一款油电混合的车型，只是当时这款车售价比普通5系贵十几万，而且当时新能源车并没有像如今这么备受关注，所以一直就被淹没在车海里

如今街上跑的宝马新能源车最多的应该是新款宝马530LE了，毕竟和宝马530li差不多的价格，同样有4缸的发动机，配置也不会比其它车差，最主要的是在一线城市还能上新能源牌，这对于很多难上牌以及拍牌贵的城市就争相购买这一款车

好了，关于宝马新能源的车就是这些了，谢谢！

新能源汽车层出不穷，为何宝马能引人注目？

宝马的新能源战略清晰并投入巨大，1.基于现有汽油车开发的PHEV车型，比如530Le，开发成本不高，但可以拿到新能源牌照。2.基于现有汽油车平台开发的纯电动车型，比如IX3，领先于其他传统汽车厂家的新能源车辆，成本低于纯新能源汽车厂家。3.基于全新平台开发的混合动力和纯电动车型，比如上市的i8和i3，比如后续将上市i4，和纯新能源汽车厂家竞争~特斯拉等，但整个系统的稳定性优于其他纯新能源厂家，而且采用碳纤维新材料。所以整体关注度会非常高。

我是1999年以来，历代宝马车主，有过325，528，530，545.X5,现在还经常开得是一台m2。可以说是标准的宝马爱好者。并且，我也是现款特斯拉modleX车主。对宝马和电动车都还算比较了解。

新能源方面，曾经对宝马的i3发生过兴趣。后来了解到续航不到200公里，就只能忍痛放弃了（虽然真的很喜欢它浑身的碳纤维）。

当年宝马应该是有氢能源的计划和实践。但没发现有量产的车出来。

对于电车来讲，个人觉得续航和充电速度最重要。目前，在这两方面，目前还是特斯拉领先。

开过特斯拉之后发现，特斯拉这一代新的造车势力，在造车思路上与传统车厂非常不同。真的很像高维打低维的感觉。虽然在制造精度和营造豪华感方面比BBA差的远。但却毫不费力就使我这么喜欢引擎轰鸣声的人变成了这款不声不响的电车的拥趸。

传统车厂几十，100年的成功经验和技术，可能在这改朝换代的节点上，反而成了包袱。

最近看了特斯拉mode3和宝马m3的对决视频。心里真的为宝马捏把汗。

另外，不光是动力方面，5G普及之后，自动驾驶真的就能够实现了。不知宝马在这方面的技术储备如何。个人觉得完全自动驾驶，就是十年内会发生的事儿。

加油宝马，别落下……

紧随奔驰，宝马也玩氢燃料？新能源汽车将迎来新“风口”吗？

回答：多年来宝马一直在试验氢燃料电池汽车，但与本田，现代和丰田不同，这家德国汽车制造商并没有将氢燃料汽车投入生产。据福布斯报道，宝马将在20世纪20年代初推出燃料电池X5 SUV测试车队，随后是2025年与丰田共同开发的量产车型。

氢燃料电池X5可能会作为一种beta测试工具，为宝马提供有关燃料电池技术的现实数据 - 以及客户对它的反应。宝马与电池电动汽车做类似的事情，将Active E和Mini E车型租赁给精心挑选的客户，然后再全面推出其首款量产电动车i3。宝马也可以与丰田合作开发一系列量产车型。丰田拥有丰富的燃料电池经验，两家汽车制造商已建立了合作关系。他们之前与丰田Supra和宝马Z4跑车双胞胎合作。

与所有汽车制造商一样，宝马需要减少排放，以满足更严格的全球标准。但宝马的减排努力主要集中在电池电动汽车和插电式混合动力汽车上。燃料电池比电池具有一些优势。加油比充电快得多，燃料电池汽车的续航里程通常比电池供电的汽车长。然而，生产足够的氢气和建立加油站网络已证明是困难的。在美国，燃料电池汽车目前仅在加利福尼亚的某些地区销售，因为那些燃料电池汽车是唯一具有足够密集的加油站网络的区域。

宝马之前曾与氢气合作，甚至开发了一种在标准内燃机中燃烧氢气的汽车。2015年，这家德国汽车制造商公布了i8(上图）和5系Gran Turismo的原型氢燃料电池版本。这些汽车从未用于生产，但作为该技术的试验台。

即使宝马确实在未来十年内推出了生产氢燃料电池汽车，但目前尚不清楚它将产生多大的影响。丰田，本田和现代目前销售燃料电池汽车，但他们的数量很少。宝马目前的计划还要求更大量的电动汽车。这家汽车制造商刚刚推出了一款720马力的原型车，并将在X3的电动版中使用它的组件。宝马还计划推出电动Mini Cooper以及i4和iNext形式的新型电动车型。即使这些项目正在开发中，汽车制造商仍然看到了内燃机的未来。

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到此，以上就是小编对于新能源汽车宝马的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车宝马的4点解答对大家有用。