奔驰混合动力

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰混合动力的问题，于是小编就整理了6个相关介绍奔驰混合动力的解答，让我们一起看看吧。

奔驰混合动力汽车有哪几款？

奔驰混动车型有：奔驰E级插电式混合动力、奔驰S级插电式混合动力。

关于奔驰混动车型的更多信息如下：

1、目前奔驰新款E级已经现身国家工信部申报信息目录，作为改款车型，并没有对外观做出调整，而是针对动力系统和车型名称进行调整。

2、其中新款E260L替代现款E200L车型，E305L替代现款E320L车型，分别搭载1.5T+48V轻混和2.0T+48V轻混动力。

奔驰的混合动力电池是哪个品牌的？

我们以EQS 为例，搭载的电池品牌是宁德时代的电池，容量 108 kWh的电池组，可选配家用 AC 22kW 的充电套件，较一般家用 AC 充电桩的功率多出近 3 倍；此外，EQS 的 DC 快充功率最高为 200 kW，根据官方的数据，电量从 0%到 80%的充电时间为 31 分钟，如果快充 15分钟，最多可以提供 EQS 达 300 公里的续航里程。

奔驰s油电混合动力好吗？

最大的特点就是绿色环保，节能，主要倡导的是低碳生活。其实对车子本身的动力并没有提高。采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。

需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。缺点就是价格太高。

梅赛德斯奔驰混合动力电动机型号？

为M254 920……奔驰C级PHEV 2023款 C 350 eL 配备了2.0T+9AT的动力总+混动系统组成；发动机代号为M254 920，电动机则是一台永磁同步电机。发动机最大输出马力204匹，峰值扭矩320牛·米，电动机最大输出马力129匹，峰值扭矩440 牛·米。

采用ISG电机系统。

ISG的科技含量要更高，将电机直接连接到发动机曲轴输出端，并由电机转子与发动机曲轴固结。无论是在节油方面还是为发动机减负并提升整车动力方面，ISG都要更加出色。

奔驰e350混合动力车怎么给车充电？

可以使用普诺得充电器，直接插220V 16A空调插座直接充电，实测一小时充3.3度电左右。普诺得新能源充电枪采用智能双温控功能,充电更安全、可靠。并拥有8种安全保护措施,有插头温度传感器、主板温度传感器、漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护和防雷保护等功能。

丰田和奔驰的混合动力有区别吗？为什么？

丰田与奔驰的混动是有区别的，而且区别还很大。丰田比较重视混动技术，因为混动可以节约能源。而奔驰作为豪车的领衔者，一直在教大家怎么做汽车，对于混动技术是不怎么上心的。奔驰也曾经想要购买丰田的混动技术，但最终还是不了了之。

丰田无论是油电混动还是插电混动，都源自行星齿轮动力分流系统，也就是THS系统。奔驰的混动有两种，目前最常见的就是48V轻混。之前的S级插电混动，以及即将上市的第三代插电混动系统均采用简单的P2架构混动系统。下面对丰田、奔驰两种混动做一个简单初级的对比，尤其是奔驰的混动技术相关资料不多，也期望能起到抛砖引玉的作用，期待各位老师精彩评论。

丰田的混动相信不用做过多的介绍了，THS技术专利已经到期，并且1元钱卖给了吉利。

THS混动可以说是目前最成熟的混动系统，用行星齿轮做动力分配是最理想的混动方案。发电机连接行星齿轮组中的太阳轮，电动机连接行星齿轮组的齿圈，发动机连接行星架。行星轮、太阳轮以及行星架均可作为动力输出的结构。任意改变其中一个原件转速另外的两个原件转速也会改变，三原件动力始终在一起无缝耦合输出。因此平顺性是一流的，油耗也可以降低40%左右。搭载车型:雷凌/卡罗拉双擎，凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、普锐斯。丰田的混动可以总结为:成熟稳定、效率高、平顺性好。目前只有本田的IMMD混动系统可以与其竞争，但是市区内低速行驶时IMMD系统油耗稍高、平顺性稍差。

奔驰最近推出了很多混动车型，尤其是部分车型开始采用1.5T发动机＋48V轻混系统，例如奔驰C260、E260入门级车型都采用了小排量发动机＋48V轻混技术，S级入门车型则是采用2.0T发动机＋48V轻混。就48V轻混技术与650V的油电混动强混技术来讲，其技术含量还是很低的，门槛也更低一些。吉利汽车已经在旗下众多车型采用48V轻混技术。我们首先看一下奔驰低端车型采用的1.5T轻混技术:

上图中可以看到这个轻混系统动力布局
与其他厂商的48V轻混没有什么差别，都是采用了BSG启发一体电动机取代了原来的发动机。与发动机连接的方式也是通过皮带传动的，这个电机最大助力功率10kw、最大能量回收功率12kw、最大助力扭矩160Nm。

这个电机功率小，并不能单独驱动车辆行驶的，只能是起到辅助加力作用。车辆启动、加速是电动机可以加把劲。奔驰的bsg电机扭矩输出明显比其他品牌同功率电机高很多，例如吉利的bsg电机扭矩只有50Nm左右，而奔驰官宣是160Nm。BSG电机还可以回收一部分能量，刹车、减速时可以把动能转化为电能，供发动机各种电子元件使用。启停时可以代替起启动机使用，把发动机转速拉高后点火可以让发动机启动过程更平稳，舒适性更好。48V轻混系统对降低油耗帮助并不大，百公里可以节约0.7L的燃油，但是成本低、门槛低，投入回报高。

奔驰S级的轻混动力布局与C级E级有所不同。

上图可以看到电机放在了发动机与变速箱之间(P2架构）。没有了皮带传动的束缚后，电动机可发挥的优势也会更大一些。同样10kw的电动机，S级的isg电机输出的最大扭矩为250Nm，扭矩要高一些。电机在这个位置时动能回收的效率也要高一些，驱动能力也更强一些。

奔驰s级的插电混动以及将要上市的第三代插电混动系统(A、B级车采用)，其混动架构为P2混动架构。

简单的来说，就是把大功率驱动电机装在变速箱之前。纯电动模式下，电动机可以代替发动机驱动变速箱、驱动车辆行驶。
S500插电混动汽车上的电动机功率65kw，最大扭矩440牛米。

即将上市的第三代插电混动系统也是P2架构并联型混动。电动机装在双离合变速箱内部，与吉利的插电混动系统原理相似。动力表现可以，但是动能回收不理想。也就是说混动状态下亏电时油耗要比丰田的高一些。

到此，以上就是小编对于奔驰混合动力的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰混合动力的6点解答对大家有用。