大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新suv的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众新suv的解答，让我们一起看看吧。
大众全新SUV，比探歌还便宜，油耗5.8L/100KM，年轻人会喜欢吗？
它是POLO的进化版？
而如今T-Cross其实就是底盘增高了的POLO Cross。因为它采用了POLO平台，如果从这个角度看，你觉得年轻人会花12-16万买个POLO回家吗？
T-Cross也并不简单
参数配置
除了我刚才说的2.65米的轴距外，它还配备了1.5L自吸和1.4T增压发动机，配备6AT变速箱和7速双离合变速器。
标配方面，还有定速巡航、发动机启停、上坡辅助、6.5寸中控屏、手机映射等功能。
T-Cross到底适不适合年轻人
从价格上看，它跟年轻人还有一定距离，12-16万的价格区间，年轻人还是比较肉疼的，毕竟是一款POLO级别的SUV，配置又不高。
但从现在来看，终端优惠跟进的很快，基本上都有2-3万的优惠幅度，这样一来，入门级9.98万，顶配13万多，吸引力就增加了不少。你们觉得呢？
上汽大众旗下最贵SUV月底上市，5座布局的途昂X能实力圈粉吗？
“上汽大众旗下的最贵SUV”，这一描述基本描绘出了这台车从热门到冷门的销量曲线。
途昂X特点：价格确实高、平台很尴尬、动力很一般、没有跑味，一台臃肿呆板的商务型轿跑SUV能圈到哪些粉呢？细化了解一下这些特点。
①价格：首发四驱尊崇豪华版指导价35.99万，公布版本的售价应不会是途昂X的最高价，因为发动机还会有更高级别的版本。不过这一价格已经比较接近同为COUPE的宝马X4、奔驰GLC，这两台车的终端价格可以有10%的优惠，低配2.0T版只是比途昂X价格高5万左右，对于选择豪华车的消费群体而言这一价格差只要品牌价值能够抵消并不是问题，那么同为德系车是选大众还是选奔驰宝马呢？
②平台：途昂X与原版途昂相同为MQB平台打造，这一平台是针对横置发动机设计，所以两驱版一定是前置前驱、四驱版是取力器多片式离合器限滑差速器结构的普通适时四驱，即使为后桥保留5%的动力配比也只是功能性很差的全时四驱，不具备越野脱困能力且可玩性很低。
但竞品宝马X4和GLC·COUPE两车的发动机均为纵置，通过分动箱与限滑差速器组成的纵置全时四驱系统级别更高，因为主要以后驱为主传动比例也是大比例的45:55；重点是纵置四驱车身前后的重量比接近50:50的黄金比例，操控感要比途昂X好的多。
③动力传动：发动机为EA888平台的380Tsi，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），仅看参数只是增压器发力区间足够快、功率和扭矩还没有国产消费级的2.0T更高，当然混合喷射技术会有一定优势。
不过提升性能也离不开七档湿式双离合的原因，足够高的传动效率使得这台车能够实现8.3秒的破百成绩。只是价格接近36万的SUV破百还在8秒水平不算高，尤其是使用了双离合变速箱要接受低速顿挫问题之后还是这一成绩，还有一点是这台车为COUPE SUV，同级别比这台运动型SUV性能差的并不多。
④外观设计：车身尺寸4905*1989*1719、轴距2980mm，尺寸仍属于B+级大号车，外观设计有棱有角、四方四正，这是一台设计感相当传统的SUV。不是所有风格的SUV把车顶拍扁了就是coupe了，这种设计感真有一些说不来的怪异。
当然审美见仁见智肯定会有人喜欢这种风格，但从发动机性能、变速箱等级以及品牌价值综合售价而言，途昂X没有性价比；不盲目偏好合资或进口车，但是选择途昂X已经盲目了，与其盲目不如直接考虑宝马奔驰，品牌价值更高又都是2.0T但变速箱却使用8AT和9AT，应该如何选择没有异议。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
江淮大众首款SUV即将问世，补贴后11万，没了VW标还认为它是大众吗？
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在过去这一年，江淮这个自主品牌的曝光度还是挺高的，除了代工蔚来外，还与大众进行了联姻，与大众进行了合资，据悉江淮大众首款SUV即将面世，新车将是一款纯电动SUV，预计下半年就可以接受预订。
这个网络曝光的首款纯电动SUV将基于江淮的IEV6S进行打造，未来不会悬挂大众的“VW”LOGO,而是悬挂类似于西亚特的“S”LOGO。
根据近日媒体曝光，江淮大众首款SUV的谍照，外观方面，可以看出这款车的整体轮廓，前脸采用了倒梯形的进气格栅，转向灯带则采用了“L型”设计。车身侧面，新车侧面采用了双腰线设计，整体的视觉效果比较时尚，另外新车的轮毂上还标有“JAC”的LOGO。
内饰方面，从拍到的谍照来看，整体布局比较简洁，内饰的主色调为黑色。方向盘同样采用了“JAC”的江淮LOGO，空调出风口采用的是横向的长条状，目前这款车还在测试状态，关于量产后的内饰设计会不会变化还不得而知。动力方面，目前没有相关信息。
江淮大众的产品将定位于“经济型纯电动汽车”，它的首款SUV采用江淮现有平台，从本质来说，依旧还是一台江淮，至于大众的技术有多少，那就要等江淮大众的首款车型正式推出了，据悉，江淮大众的首款SUV起售价，加上国家补贴金额，在11万左右，大家是否期待呢？（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T加7速双离合，会成为“爆款”吗？
大众捷达VS5能否“爆”在于售价，如价格虚高一定会输在双离合变速箱。
如果是有一定汽车知识储备的“大水”对于双离合变速箱总会讳莫如深，消费者聊变速箱就去聊发动机、聊发动机就去讲平台、讲平台的时候再去聊品牌价值，总之别提双离合，因为大众最令人不齿的就是EA211平台的DQ200。
EA211平台打造的涡轮增压发动机有1.2T和1.4T两台机器，使用这两台发动机的车除途观丝路版以及【探·途】系列的四驱版使用湿式双离合以外，其他车20万以下的大众斯柯达量产车均使用DQ200型号的7挡干式。
双离合变速箱的结构由两组执行离合器分别控制两根输出轴，每根输出轴上控制的分别是奇数和偶数前进挡，换挡的概念类似于两组离合器同时半联动、齿轮以交叉式的状态在分离瞬间同步结合，这种原理能够让换挡速度非常快。
但自动变速箱的换挡依靠的是TCU电脑综合传感器参数的自主判断，是电脑与人脑的对赌；比如在加速时TCU想当然会认为应该升档，但实际拥堵路况走走停停在加速后又要减速、减速则要降档，这就是TCU对赌机制的错误。一次错误会多次换挡动作重要的是离合器总在半联动，半联动指离合器动盘与静盘的滑动摩擦小比例传递动力，所谓的摩擦对于没有润滑的干式双离合器而言就是磨损，所以干式双离合非常不耐用。
除不耐用的问题以外频繁半联动还会高温，温度超过200摄氏度会对摩擦片造成损伤；而且DQ200干式双离合的双质量飞轮减震似乎存在一定的设计缺陷，只要在潮湿环境或涉及后飞轮会生锈，生锈则会导致持续的异响出现。
至于捷达汽车品牌的VS5使用这套动力传动总成对于普通汽车消费群体而言是毫无性价比可言的，除非变速箱提供终身质保、价格定在5~8万，否则没有选择的理由。
以捷达品牌的低端定位价格也应该在这一范围，不过实际售价预计仍会在10万左右起步，这样的价格还是假大众选它倒是挺没意思的。
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到此，以上就是小编对于大众新suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新suv的4点解答对大家有用。
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