17款大众cc

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于17款大众cc的问题，于是小编就整理了6个相关介绍17款大众cc的解答，让我们一起看看吧。

2017年大众cc能卖多少钱？

2017年大众cc能卖10万多点

1你得看看跑了多少公里，如果在车况比较完美的情况下，二手车价格也就是在十四五万元左右。如果车况差一些，肯定二手车价格会更便宜。。

2、最好最好去二手市场找一位评估师看看质量再说，根据你说的各种车型，我朋友卖的他的跑了20万公里了卖了10万块钱左右。。

18.5万元左右。

2017年的大众CC，2.0豪华版的，正常市场价在十九万八至二十万五左右，具体看车况，车上回收的话应该在十八万五左右。

大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

2017款cc还烧机油吗？

大众CC（查成交价|参配|优惠政策）前期不会烧机油。后期就看保养和发动机性能损失了。过度消耗会造成烧油的问题。烧油有以下几个因素，只要解决了以下几个问题，烧油就可以解决了。影响机油燃烧的因素有很多，比如燃油品质、路况、驾驶习惯、保养习惯等等。

17款大众cc有运动模式吗？

17款大众cc是有运动模式的。17款大众CC有经济、舒适、自动、动态以及个性化五种驾驶模式。在多媒体主界面选择“车辆”选项，然后再点击“驾驶模式选择”，就能进行模式的切换了。

运动模式是车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出，而将升档时间延后，更是增加保持高扭矩的时间。最直接的感受就是推背感增强，感受到车辆的爆发力。

16款大众cc1.8t烧机油吗？

没听说大众CC烧机油！不烧机油的,但是行驶到一定公里的话,会有一点点！大众cc前期不会烧机油，后期要视维护保养和发动机性能损耗情况而定，消耗过量就会出现烧机油的现象。机油损耗过多，会影响到汽车的运行性能和驾驶体验！

大众带不带涡轮的都有点烧机油，不过带涡轮的烧得更厉害一点，如果加进去是4升，放出来是3.2以上都是没用问题的，他们的行话是损耗。

如果少太多就不好了。买之前就该考虑好的。

17年大众cc是什么音响？

大众CC的音响是丹拿音响，桑塔纳用的音响是松下的品牌。大众的车型不同所用的音响也不尽相同，最顶配的是丹拿音响。汽车音响最基本的条件就是有回放声音的功能。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分，而主机是汽车音响中最重要的组成部分。

被称为“最美中级车”的19款大众CC，销量为何如此惨淡？

大众CC的上一代车型开始就被称之为“最美大众”车型，刚上市的时候，市场表现也还算可以，毕竟大众粉们没见过这么好看的大众，愿意掏出小钱钱为它买单也正常。可是时间久了就发现，其实所谓大众最美车型，也不过如此啊。狭窄的车内空间，看着拉风实际半毛钱屁用没有的无框车门，而且最关键的是，早期的CC车型还是4座的。慢慢的，这款最美大众车的销量还是雪崩式下滑，拦都拦不住的那种。

终于迎来了换代车型，可销量表现依旧惨淡，我们不禁就要问了，为啥大众无往不利的品牌号召力，到了CC车型就不管用了呢？我们今天就来聊聊这个问题。

大众CC的定价蜜汁自信

消费者在买车时，向来讲究性价比。可能在遇到大众时，在20万以内的价格范围，或许还能看在大众的品牌口碑上，忍痛掏钱下单，超出这个价格范畴，都能选择入门级豪华品牌了，哪怕是大众，都不具备太大的优势。即便是在和同门师弟对比时，也没有多少拿得出手的东西。大众CC的入门车型售价是24.68万，却连常见的中型车主流配置的全景天窗都没有，可这个价格都能拿下迈腾同样动力的豪华配置车型了，而迈腾的配置却不比CC差多少。这样一来，客户很难有勇气抛弃迈腾去选择CC。。

运动风格真不是主流

中型车之所以能成为车市的晴雨表，很大程度在于，中型车的用途比较宽泛，宜商宜家。而且当下的消费群体，也比较倾向于车辆满足这两者之间的需求，或者说车辆能够平衡这两类需求。尽管，谁都想要颜值更加漂亮的车型，但实际购买时，真的有勇气无视自己实际需求而去选择颜值至上的车型的人，还是很少的。所以，当迈腾和CC两个选项同时出现的时候，选择迈腾的人还是居多的。特别是选择迈腾的车主，很多时候要将车辆作为商务接待用途，CC虽然档次不差，可真心不适合。

事实上，以大众如今在国内的表现，偶尔的车型遇冷并不要紧，其实不仅是CC，像辉昂也是一款不受待见的冷门车型，也并没有因为大众的光环，实现大卖的局面，而大众为什么还要推出新款车型呢？究其原因，还是品牌发展的需要，不会因为这些冷门车型销量差砍掉它，其他畅销车型的存在，足以支撑起这些偏门车型的发展。

谢邀

从当初还没有在国内上市就被誉为“最美大众车”到如今销量惨淡，大众CC为何会有如今的境地呢，我们今天就来聊聊这个问题。

CC为什么卖不动

为什么CC卖不动，其实原因想必大家都很清楚，那就是CC卖的价格太贵了。我们以CC和迈腾为例，同样是330TSI的最低配车型，CC的官方指导价是24.68万元，而迈腾的官方指导价则是21.51万元，尽管CC的优惠要比迈腾更大，但是相比之下，最终的实际裸车价CC还是要比迈腾贵了2万左右，而这两万体现在配置上又是怎么的情况呢？其实并没有太大的差别，CC比迈腾多了前排座椅加热、感应雨刷、自动大灯以及自动空调等配置，但是也少了老板键和全景天窗这两项中级车上常见的配置，因此这么看看起来的话，CC和迈腾相比的确没有什么性价比。

颜值真的不重要吗

无论是上一代CC还是这一代的新CC，它们的颜值都是非常高的，而且无论是在大众品牌内还是在整个中级车市场上，这台CC的颜值都是排名靠前的，但是这并不能对CC的销量有什么帮助，整个今年上半年，CC只卖了9000多台，而这个数字连迈腾一个月的销量都比不了。这么看起来，中国消费者似乎对颜值并不买单，比迈腾更高的颜值并没有能换来更高的销量。事实也的确如此，尽管迈腾的颜值没有CC那么高，但是迈腾相比CC的性价比更高，而且轴距更长空间也更大，更何况，迈腾还有CC上全系都没有的全景天窗，而这正是中国消费者最爱的配置，在性价比和实用性面前，CC的颜值其实真的没有那么重要。

CC怎么才能卖得好呢

CC如何才能卖得好呢？其实这个问题大众最有发言权了，因为大众是全中国卖得最好的汽车品牌，他们完全知道怎么能让一台车卖得更好，所以说，CC卖得不好仅仅是大众不需要CC卖得好而已。

无论是大众品牌还是一汽大众，他们都不缺热销的中级车，而且就目前大众在国内的市场地位而言，大众并不需要再打造一些热销车型来扼制其他品牌的发展，相反，大众其实缺的是CC这样有个性又走差异化路线的车型，在这样的情况下， 大众会继续保持着CC现在这种销量，所以作为一般消费者来说，我们也完全不用为CC未来的状况担忧，毕竟从它诞生以来，它就从来都不是一台热销车。

以上

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到此，以上就是小编对于17款大众cc的问题就介绍到这了，希望介绍关于17款大众cc的6点解答对大家有用。