仿奔驰

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于仿奔驰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍仿奔驰的解答，让我们一起看看吧。

上海一个汽车厂生产的应该是仿奔驰mb100面包车的车，这个厂叫什么，这个车叫什么，配置如何？

2011年前，是上海汇众汽车制造有限公司生产（上汽集团下属），车型伊斯坦纳，ISTANA。

原来在韩国双龙生产，双龙出口使用奔驰品牌，即MB100。2011年后，该车划转到新成立的上汽商用车有限公司生产。车型仍然是伊斯坦纳。车子是很不错的，只是价格有点贵，一分价钱一分货嘛。

吉利帝豪跟哪款奔驰很像？

吉利帝豪跟奔驰C-Class很像。
因为吉利帝豪的外观设计灵感来源于奔驰C-Class，两者在外观上有相似的线条和元素，如车头设计以及车身的线条等都非常相似，这也是吉利帝豪被称为“国产奔驰”的原因之一。
此外，在汽车技术方面，吉利也在模仿奔驰的发动机技术及底盘技术等方面不断努力，这也让吉利帝豪跟奔驰C-Class在性能和内饰等方面有所相似之处。
因此，吉利帝豪可以说是中国版的奔驰C-Class，它借鉴了奔驰C-Class的设计理念和技术点，并进行了本土化改进，打造出了一款深受消费者喜爱的车型。

吉利帝豪与奔驰C级外观相似度较高，两者都采用了类似的车身线条和设计元素，例如前脸的镀铬进气格栅、LED大灯和车身侧面的流线型设计。但是吉利帝豪的售价相较低，是一款性价比较高的中型轿车。

为什么国产车很少模仿奔驰大G？

奔驰大G这么牛气的产品，想复制的企业太多了，但一番研究后发现，不是有想法就能搞定的。

大G是硬派越野车，外观直线条设计，满足越野对空间、安全的实际使用需求；拥有相当强大的越野性能，不仅有较高的离地间隙、强大的通过性，而且有着强大的动力系统。

所谓的经典硬派越野车一般同时拥有如下四个特征：

1.非承载式车身（即有车身大梁，类似于载重车）；

2.前后整体桥，也就是非独立悬架；

3.机械式分动箱（带低速四驱模式，通常配有差速锁）；

4.低转高扭力的大排量越野发动机（通常排量都在3.0以上）。

要搞懂这个问题就得先说说硬派越野车这样的配置的优缺点。

一、非承载式车身的优缺点：

优点是车身抗扭曲性能优越，在恶劣路面行驶车身的刚性得以保证。拥有大梁的车子可以长时间快速行驶在崎岖颠簸的路面而不会造成车身变形。

二、整体桥的优缺点：

就是整体桥的车子高速转弯车身稳定性能差，但是耐冲击。

三、纯机械四驱与电子四驱的优缺点：

机械四驱的优点是耐用和高可靠性。硬派越野车有可能在非常恶劣的条件下行驶，机械结构当然要比电子要拥有更高的可靠性。缺点是成本高，没有电子四驱那么多五花八门的花俏功能。另外需要强调的是，很多电子四驱车在陷车时如果频繁地大脚给油会烧毁四驱装置。顶级的硬派四驱车必须带前、中、后三把差速锁。硬派越野车的分动箱通常都带有低速四驱档的扭距放大功能。

四、低转高扭力的越野发动机的优缺点：

要求低转速时输出巨大的驱动力，不太强调高转速的动力曲线。

具备这些能力的车型不多，目前2019年前的吉普牧马人、奔驰G级、路虎卫士、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）以及早期的悍马都是硬派越野车的代表车型，国内BJ40、BJ80、猛士民用版也都是这种类型。

国内目前有这个级别的车型就是北汽的BJ80，该车有两个版本，2.3T和3.0T两种发动机，2.3T最大功率170kw,最大扭矩345N.m，6速AT手自一体。3.0T最大功率206kw,最大扭矩420N.m，8速AT手自一体。都是分时四驱，前双横臂后五连杆悬架。

与奔驰的大G相比，最大的差距无疑还是发动机，国产3.0T（6G30TQY）的最大功率206kw（净功率仅有180Kw），扭矩420N.m。奔驰大G采用的是M278(V8)，排量4.0L，功率高达430kw，扭矩850N.m，这个差距不是一点半点，就算BJ90低配版上采用的进口奔驰M276发动机，V6双增压，功率也有245kw，扭矩480N.m。

M276

6G30TQY

国内车企除了车架、整体桥、分动箱这些零部件基本可以自制外，造出类似于奔驰大G这种级别的硬派越野车最大的障碍就是发动机了。很遗憾，在大扭矩汽油发动机领域，差距实在太大，而且在行业新能源的大趋势下，再开发这种内燃机在经济上很不划算了。

为什么国产车很少模仿奔驰大G？先看看奔驰G级的价钱——162.88-189.88万元，综合税费，再加上部分选装配置，近200万的车辆售价，本身定位中大型、全进口，还是偏硬派的越野车（非承载式车身结构），除了AMG版本之外，这应该算是接近顶级的定位了，背后的品牌影响力、综合技术实力、综合调校经验等等，自主品牌目前根本就没有能力做到“染指”。

虽然我们应该用实际行动支持我们的民族汽车工业，但是过分的“溺爱”，反而会导致相反的结果，有支持、有鞭策、有批评，自主品牌才会成长的更快速更健康。从目前自主品牌的品牌影响力和技术实力看，如果模仿，充其量也就能模仿大概50万上下的参照对象，一线的自主品牌，加上比较出色的技术实力和调校功力，一半的价格，八成的产品力，这样的话估计还有希望抢占一些市场。而且，以上只是假设，像长城、比亚迪、吉利等一线的自主品牌，目前已经看不到太过赤裸裸的模仿了。

题主也举例了，目前只有北汽的BJ80，这应该是仅有的案例，官方指导价29.80-39.80万元，即便是这样的价格，大家在路上有见过几辆？不过是一些“友情部门”的“友情采购”罢了，真正的市场化销售，根本就支撑不起来。自主品牌特别是一线阵营的几家领军企业，早就过了单纯“模仿”的阶段，应该走上自己的道路，否则像众泰模仿保时捷，陆风模仿路虎，最终只会贻笑大方，官司赢了又能怎么样？

你好，我来回答吧。

车有豪车和普通车，在这里普通车就是我们国内的国产车，还有一般的合资车。而豪车，进口车就不同了，其外观很好看，性能也很好，为什么我们自己不设计成豪车一模一样的呢。难道我们真的就设计不出来吗？

我们今天就来说说豪车品牌

奔驰，是德国有着很久历史的老品牌了，在我们国内没有一个品牌可以和它相提并论，在1900年就创立了该品牌，它的总部在斯图加特，公司设计的车都是在世界上很有名的，不管是跑车还是，越野车，都是精致到没有缺点的，停在大街上一眼就能看出它的好贵不一般。

再来说说我们自己国内的汽车，比如像

北京bj80汽车，它的外观可以说和奔驰大G在设计上很多相似之处，不管是前脸大灯，还有侧面，以及后尾都很相似，但是各品牌都有它的灵魂设计点是不能设计的，就是灯还有线车身条，反正就是只能是很像，绝对不能是一模一样。

再说说动力，奔驰大g的动力是bj80不能比的，奔驰的扭矩可以达到750牛米，而北京bj80345牛米，在这一上就悬殊太远了？

所以国产车还是不能太模仿豪车了，就算你模仿得很像了，可动力差太远了，也是很尴尬的，不是吗？

很高兴受邀，感谢！！！

每个男人的心中都住着一个狂野的猛兽，幻想驾驶着大G，在祖国的苍茫大地上尽情驰骋，如果是位美女开着大G，也自有风情万种。

首先，我可以肯定的回答，除了北汽的BJ系列，明年将会有一款新的国产硬派越野上市，先卖个关子，诸位猜猜会是哪家的产品。

为什么国产车很少模仿大G？因为想要模仿大G，就必须具备以下几种特质：动力强，故障率低、修理方便等。我们再从市场定位、经济性去考量就知道为什么国产车里很少有类似大G的车型了。

动力性：大G装配V8双涡轮增压器的4.0T发动机，最大功率610KW，最大扭矩310N·m，并且匹配9AT变速箱。除了沼泽，没有大G到不了的地方，再看国内，试问哪个主机厂可以自主生产V8发动机和9AT的自动变速。因为国家提倡节能减排，控制排放，所以各主机厂将注意力都放在了小排量2.0T以下的发动机上，变速器另当别论，一方面是制造精度的问题，另一方面是控制软件的研发水平不够。

故障率和维修性：一般开大G出去耍的人，荒野的工况比较多，这就要求车子皮实耐操，这一点我感觉BJ系列的还可以，另外即使出现故障，经验丰富的车主也能搞得定的，才算得上好的越野。这就需要主机厂的品控管理出类拔萃。

我们再说说奔驰大G的市场定位。大G可以说是纯种的硬派越野，方正、硬气，越野过障能力更是独领风骚，主打时间、财务自由这类人群的小众化市场，因为目标客户较少，对于自主车企来说，投入大量的人力物力研发一款硬派越野，售价肯定不低，买的人还不多，这得多少年才能收回成本盈利啊，根本划不来。这方面长城H9值得一说，20多万，匹配三把锁，即能轻度越野，还可以家用，至少可以满足一部分人的越野梦想了。

随着自主品牌的强大，研发生产品控管理的提升，也可以适当的进军硬派越野的市场了。

最后剧透一下，明后年，上市的新款越野，将是两家自主车企联合打造，新车采用类似于BJ系列的外观造型和内饰设计及国产硬派SUV的非承载式车身，动力上可能是最新研发的2.0T发动机，强强联合，展现不一样的越野风采，诸位越野爱好者敬请期待吧!

到此，以上就是小编对于仿奔驰的问题就介绍到这了，希望介绍关于仿奔驰的3点解答对大家有用。