凯迪拉克xts最新价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克xts最新价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍凯迪拉克xts最新价格的解答，让我们一起看看吧。

xts凯迪拉克2023款落地价？

落地价285900元左右。

凯迪拉克xts全款落地价285900元左右。凯迪克车的整体表现还是非常不错的。市场期望值很高。18款凯迪拉克XTS技术型就是最低配的车型，这款车的指导价是299900元。

全新凯迪拉克XTS不到30万，颜值配置直怼BBA，新车值得买吗？

当我看到凯迪拉克新一代XTS公布售价的时候，我想起了早前凯迪拉克CT6的广告——所有的伟大源于一个勇敢的开始，XTS直接把指导价下放到30万内的29.99万，用最直观的价格感受来驱动销售，从目前国内的消费大环境看，以情怀作为定价起点已经起不到太大的推动作用。

BBA作为一线豪华品牌，强大的品牌号召力是二线品牌所不能及的，加上近两年一线豪华竞争加剧，奔驰后起一枝独秀，作为国内豪华车一哥的奥迪今年能不能保住冠军的宝座还另当别论。

所以现在听的最多的就是A6终端打8折大概30万出头就可以入手，如果一个二线品牌的终端价格比A6要高，在配置已无大幅精进的情况下，如何赢取消费者偏好成为一个问题。

这一次凯迪拉克做了一个别的品牌最不愿意做的事，就是价格下放，因为有媒体分析认为这样会影响品牌形象高端化，低价策略会折损品牌形象，当一个车成为街车的时候，就没有所谓的高端豪华品牌这样的定义。

这一次凯迪拉克这么做是出于何种目的因为没有官方的说法，所以我也不做过多猜测，是否会影响品牌形象这个要继续走下去才能看见，这个车好不好卖，我评估的结果是不会差，至少不会比今年差。

奔驰E级作为国内未来豪华中大型车领导者，对标它是一个非常不错的选择，入门级车型配置太低价格也低不想拉进来对比，这是顶配版车型和奔驰E200最入门车型的对比，指导价还是存在很大的差异。

凯迪的车内空间这个软肋在新一代车型上也没有得到太大的改善，相比奔驰标准轴车也有近100mm的差距，其实在轴距超过2800的车型上，空间的概念并不是很明显，有机会可以去试试看，差不多一样宽敞。

奔驰的选装多是业内出了名的，在E200上面也是如此，并线辅助和车道保持功能这两项安全配置选装，全景摄像头，ACC自适应巡航选装，全景天窗选装，这些零零八八的配置下来，这台车裸车价估计要直奔45+。

不过这一次XTS最大的软肋就是依然延续6AT的变速箱，相比竞品车型的8AT、9AT、7DSG变速箱，传统的不能再传统的6AT有些说不过。

我的判断是，通用已经拥有了全新的9AT及10变速箱（联合福特开发而来，福特先期搭载10AT），不过这次应该是匹配的不完善，在下次中期改款的时候通过加量不加价的形式推向市场。

如果没有了变速箱短板，轴距相对较短的劣势可以用价格优势来弥补，那么其在明年豪华中大型车市场非常有竞争力。

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全新凯迪拉克XTS在去年11月份上市，售价区间为29.99-35.99万元，比老款车型的价格确实下降很多。要知道此前的车型起售价为34.9万，从售价上来说吸引力很强。

凯迪拉克XTS作为中级行政豪华车，肩负着复兴品牌价值的重任。但毕竟凯迪拉克是豪华车市场的后来者，在其前面是不得不提到的BBA三座大山，虽然凯迪拉克有着还算不错的品质以及较低的售价，在同级别车型中，首选的豪华车都应该是BBA。

XTS指导价为30-35万元，这个价格区间奥迪A6L，现款奥迪A6L市场指导价为40万起，目前的市场终端优惠有很大，实际交付价在33万元到35万元，凯迪拉克XTS刚刚上市，短期不会有很大优惠，也就是说凯迪拉克XTS跟奥迪A6L将会形成直接竞争。

全新的XTS有着不错的造型，新款的XTS在外观上更趋于年轻化，前脸采用了凯迪拉克CT6的设计元素，加上5.1米的车身长度，整车气场毫不逊色。但相比于同级别竞争对手来说，面对新宝马5系及新奔驰E级，奥迪A6L将要换代，XTS真是小巫见大巫了。

在消费者最关注的空间上，新款XTS的长宽高分别为5103*1852*1502mm，轴距为2837mm，相比奥迪A6L和奔驰E级3000mm的轴距有所差距，作为一款豪华C级轿车，无论家用还是商务接待都不太实用。

在动力上，新款凯迪拉克XTS依旧只有2.0T一种动力，最大功率269马力，搭配的是一台6速手自一体变速箱。拿宝马5系来说，其搭载的采埃孚8速变速箱，而奔驰E级采用的是9挡手自一体变速箱，凯迪拉克XTS的差距太大。

总的来说，不可否认的是凯迪拉克XTS是一台相对不错的豪车，新XTS的价格的确让人眼前一亮，但其整体实力跟同级的BBA差距还是很大，如果那XTS与BBA的B级车做对比，或许凯迪拉克XTS还有些许胜算。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

刚刚上市的凯迪拉克XTS，售价29.99-35.99万。指导价比之前降低了5万，低配指导价进入30万以内。

新XTS主要在外形上做出了修改。大灯换成了CT6和XT5的造型，并且标配了全LED大灯。此外前脸还增加了镀铬装饰。让整个车头开起来和CT6非常像。侧面没有变化，还是能看出明显的横置前驱车的样子。车尾的尾灯加入了下方横向的设计，好不好看另说，不过辨识度是相当的高。此外尾牌照架下移到了保险杠上。

车内的变化很小，中央屏幕从8寸升级到了10寸。动力这次没有变化，还是269马力的2.0T发动机匹配6AT，通用其实已经开始普及横置9AT了，不过这次XTS没变，比较遗憾。

之前XTS一直有很大幅度的优惠，低配成交价格已经跌到25万左右。新款指导价降低了5万，不过优惠没那么大了，现在优惠在三四万左右，实际成交价26万多。由于刚刚才上市，所以之后优惠有可能进一步增大。

XTS其实是基于君越平台打造的一款车，是凯迪拉克目前唯一的横置前驱的轿车。目前这个车最大的竞争力在于，花25万左右能买一台豪华品牌的2.0T高功率中大型车。它的主要对手雷克萨斯ES、奥迪A6这些车都没有这么优惠的价格。并且这个价格比君越、迈腾、金牛座这些非豪华品牌的2.0T车型也没贵多少。所以整体的性价比比价高。适合那些不在乎后驱的消费者。

我觉着新版的凯迪拉克性价比很高。首先，在汽车颜值方面，XTS没话说，硬汉气场强烈！男人一般都非常喜欢！对比宝马奔驰奥迪，颜值不输它们！其次，在内饰方面，XTS感觉内饰豪华度方便比同级别的奥迪宝马要强，而奔驰在这个价位没有什么好车。再者，在价格方面，优惠力度大，这个价格只能有奥迪和宝马，奔驰30万以内没什么车型可选。最后，在舒适性和安全性方便，这几款车都差不多，所以都可以选。唯一不足之处是XTS可能知道的人不多，面子上可能没有BBA有面子。不过，我认为，这个价位选择凯迪拉克是可以的，我觉着它的性价比是很高的！题外话，对于一部分人说凯迪拉克XTS的油耗很高，我想说的是都花了这么多钱买了辆豪车了，还在乎那点油干嘛？花这么多钱就应该去好好享受它，不要因为那几块钱影响了开车的心情和自己对车的喜爱之情！

裸车同为21万的凯迪拉克XTS和迈腾，哪个保值率更高？3年后分别能卖多少？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

迈腾属于主流B级别，凯迪拉克XTS属于二线豪华品牌中大型车，要知道豪华品牌以及价格贵的车溢价是要比普通品牌高的，所以一般情况下，豪华品牌的保值率要比普通品牌低点。

美系车现在就是跳水王，不管是别克，雪佛兰还是凯迪拉克都是高定价，高优惠，恨不得打六折七折就开始卖，但是凯迪拉克XTS的保值率其实并没有想象中的那么不堪。 现在过高的优惠力度一直在透支凯迪拉克的品牌形象，但是现在实际保值率属于正常水平，比迈腾略。低一点，但是也不是完全没有可比性。

前段时间我刚好去二手市场了解了一下，330豪华迈腾2015年的车售价在14万到15万左右，而XTS最低配车型2015款售价在16到17万。以现在看凯迪拉克XTS价格和迈腾一样，但是当时却要比迈腾高一点，所以保值率其实并不如迈腾好，但是也不算差，三年保值率在70%左右，属于正常水平。

但是绝大多数的人都感觉凯迪拉克二手残值率非常低，这是为什么呢？这主要是因为二手车上偷梁换柱，夸大事实。比如凯迪拉克XTS最低配指导价29.99万，现在卖十六七万，二手厂家就会说原价29.99万，现在三年原版原漆只卖十六七万，帮你省了一半儿的钱，实际真的是这样吗，他虽然标价29.99万，但实际售价却并不是这个数，三年前优惠力度虽然不如现在大，但是六七万还是有的，我记得17年的时候老款XTS优惠力度甚至也突破了10万。如果用实际售价看二手车残值率，凯迪拉克并不差。

迈腾当然由于大众标加持，保值率非常高，而且老百姓也认这个牌子，官车形象等原因，所以保持率一直名列前茅。但是最近这几年也有下降的趋势，日系品牌的保值率已经超过了大众品牌，像飞度、汉兰达、霸道这些车型保值率都属于同价位的一流水平。更有阿尔法这种神车甚至能够原价卖！

同样是21万买大众迈腾，三年后大约能卖14到15万。现在由于凯迪拉克XTS优惠力度比较大，所以二手价格也有所下降，估计三年后卖13到14万是比较轻松的。

以上内容就是小马的个人观点，希望对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说21万现在你会买大众迈腾还是凯迪拉克XTS。

做为汽车经销商，平行进口车店的老板，我很负责的告诉你，你这种比较不合适。

第一、品牌定位不同，凯迪拉克xts属于豪华汽车，美国总统、比尔盖茨、巴菲特的座驾，迈腾属于初级商务用车。

第二，价格不同，xts国内更新换代，在即将停产之际，最低价是21.9万到27.9万，落地均价在25万到32万。平行进口的xts 四驱v6 3.6排量的4.5秒破百 ，更是达到了50-60万。比同级别奥迪a6、奔驰e、宝马5系 动力更强劲，当然价格也更高50-60万，开在路上低调奢华有内涵的豪车。

迈腾现在是15-22万。

第三，凯迪拉克xts定位c+级别，迈腾属于b级。

总结，xts现在性价比很高，国内最低配的25万就能落地，唯一原因就是即将停产，要更新换代。而迈腾要清楚自己的定位，对比的应该是凯美瑞、雅阁这些吧。毕竟60万 v6 4.5秒 破百的xts 和 迈腾做对比不合适

顺带说下，我平时进城开老款顶配甲壳虫 好停车，上班开顶配凯迪拉克，商务接待开顶配捷豹xjl，买菜和送孩子上幼儿园开顶配玛莎拉蒂。

迈腾8年前也买过，用于下面的客户经理接待商家用。

本人从事二手车行业多年！

首先，凯迪拉克Xts目前已经停产，取而代之的是凯迪拉克CT 5，由于凯迪拉克市场策略原因使得这款本来与奥迪A6，宝马五系同级别的c级车错位竞争与一些主流的豪华b级车同台竞争！凯迪拉克XTS当年的新车裸车价21到26万左右，这个价格和奥迪A4，奔驰c，和宝马三系重合！

但无论是豪华程度，还是配置空间科技方面凯迪拉克XTS还是略胜一筹！我们再来看一下大众迈腾，一款老牌的正宗b级车商用家用两步，虽然目前中高配的价格与凯迪拉克相差不大，但是级别是赶不上它的！当年做进去准备试驾的时候，无论是仪表中控，还是做工用料给你的感觉也不是一个档次！

大众车保持一直是仅次于丰田，美系车的保值率一直不高这也是公认的！今年是2020年，那我们就按题主说的三年前2017年上牌，这两辆车的市场价格：

21万的裸车，大众迈腾那么它的配置大概是1.8 tdsg，自动豪华，17年上牌，那么车况完好的情况下，市场收车价大概在15万左右。我们再来看17年上牌的凯迪拉克XTS，要知道它的新车的指导价在35万左右，并不是题主所说的21万裸车价。如果停产的车已经无法考证，那我们就拿CT 5做对比，那么中配的新车目前落地价近30万！

那么17年上牌的凯迪拉克XTS，市场收车价大概在16万到16.5万之间。有人会问不是说大众车保值率高吗？为什么17年的凯迪拉克比17年的大众迈腾卖价还高一万左右？你要知道的是凯迪拉克XTS新车裸车价比大众迈腾要贵七八万！

就像目前已经停产的凯迪拉克atsl，当年新车最后一批降价大概20万不到就能买到，但是现在17年的atsl最低配的收车价格就要15.5万左右！所以这样算来，保值率方面迈腾还是比凯迪拉克要高，但是由于车价的原因17年的凯迪拉克价格要高于大众迈腾！

所谓一分价钱一分货，综上所述两辆车在二手车市场的价格相差不大，但是品质品牌发面凯迪拉克还是好于大众迈腾，不同级别的车相比较迈腾还是吃亏的！你不能指望同年份的a4价格和a6价格差不多吧？@百车天下 关注我每天为你们分享汽车知识，免费评估二手车！

到此，以上就是小编对于凯迪拉克xts最新价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克xts最新价格的3点解答对大家有用。