凯迪拉克xt5高清图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克xt5高清图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯迪拉克xt5高清图片的解答，让我们一起看看吧。

定位中型SUV，为何有些人不建议购买凯迪拉克XT5？

这几天试驾了凯迪拉克XT5，林肯冒险家，别克昂科旗，这三款车还真是喜欢凯迪拉克XT5，虽然贵了那么一点点，但贵有贵的道理，底盘的扎实度，隔音效果，以及豪华感和舒适度都很不错，特别说一下凯迪拉克XT5配置的boss音响，效果真的不错！

其实最主要的问题是，凯迪拉克现在也学雷克萨斯了，XT系列开始使用低成本廉价平台了，XT5/6与别克昂科旗和雪佛兰开拓者共用平台。CT系列还是用的豪华平台，可是XT系列真是一言难尽，横置麦佛逊前悬，冲压铁片的悬挂，虽然有加固梁，但是底盘一眼看去，就是廉价。BBA的纵置平台，沃尔沃XC60前悬双叉臂，而且也是铝合金，林肯航海家前后铝合金悬挂，一看就是豪华车底盘。可能唯一可以对比的就是雷克萨斯的RX了。

都是凯迪拉克费油，凯迪拉克不保值，那是因为不是凯迪拉克车主，我就想入手凯迪拉克ct6，最起码花不多的钱，豪华感特强，大众我已经开够了，大毛病没有小毛病特多，大家都入手的大众车，大众车平庸的像扔在大街上的共享单车，连个小孩都懒得看你车一眼，你如果在意保值，直接买个上海五零拖拉机，就算开30年也赔不了钱，喜欢的东西就入手，没什么可考虑的，往往都是听别人的话坏自己的事，再说平常老百姓买辆车怎么也开十几年，你还保什么值？国家法律规定，15年就不能过户了，

我就是喜欢凯迪拉克，我家里买了两辆，一辆XT5自己开，一辆XT4家人开。要说油耗，市区上下班开空调11-13，看路况拥挤程度的，跑高速只有5.7。正如车友所述，隔音效果好，加速平稳，几乎没有顿挫感觉，除非急加速！再就是第二排空间比较大，不像某些豪车把二排座椅前后距离做短了，给人营造一个假象的空间距离。说到保值，车是买来开的，不是买来卖的，总之，自己喜欢就好，开得舒适就好。

修车贵呀，买车买的还是个方便，买的是个体验，幸福。

有一个概念叫产业链，产业上下游。

比如近几年说的比较大的话题就是世界工厂从中国集体转移东南亚而为什么又游回来了呢？答案就是劳动力廉价解决不了产业链的需求。

简单解释就是完善的产业链带来的商业远远比想象的廉价劳动力要大得多。比如我们要产车，车的零部件几万件，每一个零部件在国内都有么？如果我们采购和协同生产这几万件零件都随手可得 VS 凑个零件都得漂洋过海，那批量生产车是不是成本剧增。

产车如此，用车也如此。

没几个人买的车，修车是不是会也比较贵？

特斯拉源代码为什么开源，开源后整个电动车产业的繁荣对它自己的好处，对产业链的好处也是一样的道理。只有产业链完善了，整个车才便宜。

凯迪拉克好车，推荐！！！

喜欢凯迪拉克ct6和xt5，哪个更好一些？怎么选择？

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同一个品牌内，售价相近的轿车和SUV相比，肯定是轿车的级别和性价比更高。就拿凯迪拉克XT5和CT6来讲，CT6虽然在国内的定位是C级车，但实际上这是一款介于D级和C级之间的车型。而XT5只是一款中型SUV。首先在级别上CT6就明显高于XT5。

这一点从售价上也能看出来，目前凯迪拉克CT6的官方指导价是43.99-81.88万元，而XT5的官方指导价是35.99-53.99万元。在目前市场行情下，SUV车型的溢价本身就要高于轿车。这种情况下，CT6的指导价高于XT5整整8万，可见在凯迪拉克品牌内部，CT6的定位也是远高于XT5。

再来说说车型的综合实力，目前凯迪拉克XT5搭配的2.0T发动机，即便是高配的28T车型，最大马力也只有269ps。而凯迪拉克CT6入门版的2.0T发动机，最大马力就有276ps，而高配的3.0T版本的最大马力更是高达405ps。

另外凯迪拉克CT6的动力和电磁悬挂即便是跟同级别的BBA相比，也优势明显。而XT5在对比同级别的BBA车型时，除了售价和空间之外，并没有什么突出优势。

综上分析，单纯从车型本身上来讲，肯定是凯迪拉克CT6更为优秀。毕竟这可以看做是一款入门级的D级车，勉强能跟奔驰S级、宝马7系和奥迪A8扳扳手腕的车型。只不过在国内品牌力偏弱，不得已才在C级车里竞争。

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