东风本田车价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田车价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东风本田车价的解答，让我们一起看看吧。

分期付款购买一台净车价为229800的本田奥德赛，最低要多少钱才能将车开回家？

首付按照百分之30计算的话，首付需要98420，也就是十万，分三年还款，月供是4800，还有购置税两万，车船税、交强险、上牌费两千，商业险七千。

分期利息总共一万三千多，最终落地一共花了27万2千多。

车价20万内买舒适性强的SUV，福特翼虎、本田CRV、雪铁龙天逸、现代途胜怎么选？

同是福克斯车主，也有打算明后年换一台20万以内的SUV，简单说说自己看车过程中的体验吧

作为福特的老车主，翼虎必然是最先考察的对象。翼虎让我满意的是它的视野、空间和动力表现，远远超过福克斯，而操控感受和底盘调教却又跟福克斯比较像，方向和底盘都是那种紧绷的感觉，开起来很爽快，作为自己开的车是很合适的。翼虎1.5T虎跃型现在有2万的优惠，17.98万的价格性价比不错，配置也很齐全。不过作为未来全家使用的车，我对翼虎的后排座椅乘坐舒适性不是太满意，座椅填充物偏硬，头枕小且硬，怎么调也不能坐得舒服，底盘也调的比较硬，紧绷绷的感觉，舒适度不足，这与我选购全家用车的目标有所冲突，而且福特车的另一个问题是内饰味道有点大，对小孩的健康不利，因此只作为备选。

优点：动力充沛、配置丰富、优惠幅度大

缺点：座椅和底盘舒适性欠佳、内饰味道大

然后是今年上市的全新CR-V，这车在年初未上市的时候就很感兴趣，可惜直到上市也没有空去试驾，直到前两天才抽了半天时间去体验一番。CR-V的内饰精细度和座椅的舒适感明显超出翼虎，内饰的做工精细度真的是无可挑剔，比起福特翼虎那塑料感十足的内饰真的是强太多了，静态观感很出色。

新CR-V最让我满意的就是它的座椅舒适感和空间表现。真皮座椅宽大而舒适，皮质的面料软且细腻。CR-V的后排座椅头枕的造型很舒服，中央也有头枕，而且角度可以调整，长途时候可以以半躺的姿势乘坐。后排腿部空间两拳有余，中间地台凸起很低，后面坐3个人毫无压力。后备箱空间也非常巨大，配合可以自由折叠放倒的后排座椅，空间利用非常灵活，外出旅行想在后面干点啥也是可以的，嘿嘿。

试驾的时候发现CR-V的底盘表现也不错，没有翼虎那么紧绷，有一种明显的隔离感，路感不是特别清晰，细碎的震动过滤到位，整体感受舒适。

噪音方面是CR-V的一个比较大的硬伤。首先是车厢底部的隔音效果不佳，开在路况比较一般的水泥路面上不断的有隆隆的声响传上来，如果在这种路面开久了对耳朵绝对是一种煎熬。另外一个噪音源就是1.5T地球梦的发动机，转速只要拉升到2000以上，发动机声音就变得比较明显，而且声线显得十分粗糙，并没有大排量自吸发动机拉高转速那种精密感，令人十分不爽。

价格方面，优惠当然是不要想了，一分没有，好在本地的4S也不加价，只是要求加几千块的装饰。性价比明显偏低，指导价19.28万的都市版没有任何优惠，配置上也比较寒酸，手动空调、布座椅、中控小屏无导航等，明显低于同级对手，只有上到20.38万的风尚型，配置才算比较丰富。

优点：座椅乘坐舒适、底盘避震效果好、内饰精细、发动机技术先进

缺点：发动机噪音、底盘路面噪音大，低配配置太低，无优惠性价比低

最近上市的雪铁龙天逸，一开始我是没有关注的，但是看到15万多的上市价，还是忍不住研究了一下——毕竟性价比太高了。天逸的外形内饰设计非常个性，与翼虎和CRV中规中矩的造型比起来时尚的多，比如它前脸下部的两个银色圆角矩形的装饰，两侧车门下方的圆角矩形装饰，与内饰里面分布的几处圆角矩形造型内外相呼应，都直接继承雪铁龙AIR CROSS概念车的设计语言，相当的扎眼，至于美丑嘛那就见仁见智了。

天逸的内饰很有豪华质感，全液晶仪表盘，小巧的平底真皮方向盘，大面积软质材料，用料做工完爆翼虎，精细程度与CRV相仿，而设计感要强于CRV不少。前排座椅舒适度很不错，强于翼虎，与CRV不相上下，后排空间够大，腿部空间两拳有余，而且中央地台高度很低几乎全平，还带有后排空调出风口，但略有遗憾的是后排座椅中间无头枕，靠背角度偏直而且不能调整角度。

试驾车是1.8T的，不过试驾路段速度最多只能开到70，只能说低速加速能力还不错，6AT变速箱表现的也很平顺，只是加速响应较慢。值得一提是天逸的电子挡把，设计很个性，刚接触还不知道怎么操作，销售指导了一下才会用。底盘表现方面，天逸的设定还是比较偏向舒适度的，同样的一般路面下对于细碎震动过滤比较到位，4S销售也提及了天逸所装备的PHC自适应液压稳定减震器，不过说实话在这种市区普通路面、低速驾驶情况下也确实感觉不出来，更主要的还是雪铁龙本身优秀的底盘调教技术带来的良好舒适性表现。噪音方面正常驾驶时隔音效果不错，但是猛踩油门加速时发动机的噪音还是比较恼人的。价格方面由于是新车上市，也没什么优惠，但是天逸本身定价就不高，除开最低配，售价16.97万的次低配配置就很齐全了，除了全景天窗、无钥匙启动和进入等常见功能之外，与同是次低配，售价贵了2.3万元的CR-V都市版相比，还多出了侧面气帘、倒车雷达、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、自动空调等一大堆配置，性价比表现很突出，价格低配置高是天逸最大的亮点。

优点：内饰设计和做工出色、驾乘空间大、底盘滤震效果好、价格低配置高，性价比出色

缺点：发动机噪音偏大、油门响应慢、后排中央无头枕且角度不可调

至于现代途胜，很不好意思因为我一直以来对韩国车都不是很感兴趣，所以也没去看，就不能提供什么有效建议了。

就上面这三款车而言，按照我所关心的几个方面简单点评排序，主观感受仅供参考：

1. 空间表现：CRV=天逸>翼虎

2. 底盘舒适性：天逸>CRV>翼虎

3. 座椅舒适性：CRV>天逸>翼虎

4. 噪音表现：天逸>翼虎>CRV

5. 配置和性价比：天逸>翼虎>CRV

6. 动力系统：CRV>天逸>翼虎

另外同级别的车我比较感兴趣的还有雪佛兰探界者、斯柯达科迪亚克、以及还没上市的领克等，仍然在考察中，有什么心得大家可以继续交流。

建议可以考虑以下几款车型

东风日产-奇骏

作为一款10年便进入国内的“老将”，奇骏早早便在国内建立了深厚的群众基础，而且因为后续的口碑不错，所以奇骏做到了销量常青，月销量基本上都能保持万台以上，这也是奇骏能够非常保值的原因。

作为“沙发厂”出品的SUV，舒适的座椅和底盘调校能给家人带来轻松愉快的乘坐体验，长途驾驶也不会感觉腰酸背痛，而且空间和油耗在同级也颇有优势，虽然没什么驾驶乐趣，但买一台这样的车家用还是不错的。

东风本田-CR-V

早在2004年，挂着“东风”标的国产CR-V便已上市，销量也一直不错，尤其是最初竞争对手还不多的时候。今年7月换代后的全新CR-V上市，搭载了思域上那套1.5T+CVT的黄金组合，虽然动力输出调校得不及思域“暴躁”但还是比较强的，底盘悬架的表现也无愧其多年“老江湖”的身份，能过滤到大部分的颠簸，不过刹车偏软，而且之前还因这方面原因召回过，噪音控制也有待提高。

最近自己也在关注20万左右的SUV，还是做了些功课。先表明态度：买车本来就是件见仁见智的事情，所以我也只能发表代表我自己的观点。

题主的主要诉求：车价20万以内、舒适性

----------排除掉现代途胜----------

既然是一道选择题，那就先用排除法，先排除掉现代途胜

理性理由：

韩系车的核心竞争力是：外观设计，配置高，性价比不错，但同时技术储备和机械水平和一线大厂有距离（这一点公认，没有什么可争辩了吧）。但近年来韩系车也不甘当“廉价车”的角色了，希望能够跻身一线大厂，所以近年推出的车型在性价比的优势越来越不明显，这毫无疑问弱化了自己最大本来最大的优势，再加上自主品牌的冲击，现在的韩系车真的过得非常惨淡。（销量在一定的程度上也反应了车型竞争力和值得购买的程度）

虽然销量的惨淡意味着经销商终端优惠大，1.6T DCT 四驱尊贵型官方指导价是21.59万，优惠过后能在只需19万左右，四驱系统对于题主这种家庭用车来说几乎是毫无作用，其他的配置也没有比同价位的车型高。（给个配置对比连接：）

感性理由：

买东西要理性，但现在选择多了，买东西讲点心情也理所当然了吧。萨德风波外加上一直对韩国人的印象都不太好，既然心里都有条刺在，而且又不是不可替代，或者是实用差异明显的东西，那我还是可免则免吧。

剩下的福特翼虎、雪铁龙天逸C5 Aircross、本田CR-V，个人都觉得可以在购买的候选名单里。按照题主的用车需要的话，四驱系统几乎是没有作用，动力方面也不会是考核的重点，换来更多的配置或许更加有实际作用。

----------降价幅度大，产品老----------

能够推荐福特翼虎，或者这台车最大的吸引点肯定现在超大的降价幅度，1.5T豪翼型车价在20万以内搞定是肯定没有问题，而且配置也已经相对丰富了，像电动后备厢这样既装逼又实用的配置都有了。

说到翼虎顺便说说断轴门这事儿，到现在肯定是不用担心的。因为翼虎这款车型到目前也有一段时间了，如果是可靠性方面的缺陷，像福特这种一线大厂肯定能解决的，这只是成本利润的博弈而已。厂家在进行可靠性实验中，并不只是测试零件能用多长，而最终目标是：“最低成本达到使用标准”。所以在这项测试过于激进或者考虑不全都可能产生可靠性缺陷，但没有办法，追求利润最大化才是企业生存的办法。

不过这一代翼虎已经是产品周期的后段了，或者你买回来之后没多久就要换代了，所以在设计方面你会觉得翼虎更加稳（lao）重（qi），这并没有什么问题，自己看着顺眼就好了。但有些人机工程的细节还是显得不太周全，这方面一直都是福特的弱项，比如车内门板的扣手，上车之后你会很顺手把手机放在扣手里面，假如你买了一台iPhone X你会发现扣手放不下；假如用的是iPhone 8，它会掉手机的......

----------设计个性，推荐1.6T顶配----------

雪铁龙天逸C5 Aircross这四台车中产品周期最新的，对于买有更新周期的产品来说，我还是比较推崇买新不买旧。毕竟买回来没多久就成为了旧款，甚至成为了淘汰产品，个人是很难接受的，因为如果是贪便宜的话我可以选择二手车。

假如题主对动力的需求比较高的话，天逸C5 Aircross是唯一的选择，这4台车里面，能在20w以内拿下高阶动力（1.8T）的也只有天逸，其他车型即使算上了终端优惠也难以在预算内买下。

更加看重配置的话，那还是建议1.6T豪华型（顶配），也是这几台车中，唯一可以在20w内买到顶配的车型，所以雪铁龙的定价很有性价比，用动力来换配置对于家用车来说绝对是明智的，所以个人觉得这台车最合适最值得推荐给题主的。

雪铁龙天逸C5 Aircross的舒适性绝对完胜这几台车。论舒适，论底盘估计也没有多少个品牌敢向雪铁龙叫嚣了吧。雪铁龙就经典的非独立悬挂的调教高手，天逸C5 Aircross用了可变形的横梁式非独立悬挂，目的就是减少后轴轮间的互相影响。还有就是PHC液压稳定技术，其实就是机械式避震软硬调整，小震动的时候避震阻尼更小，“消化”颠簸更加积极；大震动时避震阻尼更大，支撑力更强。这项技术在1.5T上的本田冠道也有，原理也是大同小异，实际的表现比2.0T冠道上的电控避震软硬调整更加出色，所以有时候简单暴力的方法可能会更有效，并不是越复杂越先进的技术就越好。

如果看重舒适性的话首选肯定是天逸C5 Aircross，众所周知的事情，说多了我都不怕涉嫌“卖广告”。不过买天逸首先还是要接受它的外观，真的挺个性.......还有就品牌，没有其他品牌那么响当当。不过这些见仁见智的东西，自己能够接受就好。

----------好车，就是贵了点----------

本田CR-V是绝对的好车，而且也是换代不久，可靠性和空间是亮点。不过混合动力是精髓，所以不买混动好像白买了CR-V，不过要差不多22w才能买到乞丐版。如果买1.5T的话，20w以内的车价也会比天逸C5 Aircross的配置少了一大截，而且舒适性也不如天逸。

车是“没有毛病”，但是要多花银子，超出预算才能获得同样的享受，现在CR-V的行情还算稳定，有些地方加价不算太严重（要看题主所在的地区），但等车肯定是要的。

到此，以上就是小编对于东风本田车价的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田车价的2点解答对大家有用。