凯迪拉克20万左右的车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克20万左右的车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯迪拉克20万左右的车的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克20万左右有哪几款suv？

20万买凯迪拉克SUV有2款

是凯迪拉克家族中能和BBA的A4奔驰的C级或者是宝马三系相匹敌，但价格却只到1/3的凯迪拉克CT4。

当然能与A4或者是C级和宝马三系相媲美的车型，其实是CT5，CT4则比CT5要更低端，入门一些， CT4的主要竞争对手是奔驰的A级，宝马的一系，还有诸如奥迪A3这类非常入门的豪华品牌车型。

20万买凯迪拉克有几款？

只有凯迪拉克CT4一款。

根据2022年4月有驾官方指导价为23.97-25.97万，此前该车的优惠较大，全系车型普遍有4万元的优惠。这款车为4门5座三厢车，搭载2.0T的发动机以及8挡手自一体的变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，车身的长宽高分别为4760、1815、1421mm。

有一款，CT4

该车目前只有2.0T&8AT版本，指导价为23.97-25.97万，然而实际价格曾经很低；由于近期的原材料和芯片价格上涨，经销商最低参考价是20.97万，也就是实际价格减少3万，而之前的最低标准是降低到19万以内

或下探到20万元以内，这次凯迪拉克CT4会不会被疯抢？

不会

日前，凯迪拉克CT4-1.5T版本的神啊波信息确认，于是网络上开始关于“CT4是否会被疯抢”的讨论。

该车目前只有2.0T&8AT版本，指导价为23.97-25.97万，然而实际价格曾经很低；由于近期的原材料和芯片价格上涨，经销商最低参考价是20.97万，也就是实际价格减少3万，而之前的最低标准是降低到19万以内……被疯抢过吗？

凯迪拉克汽车曾经有一辆不错的后驱轿车-ATSL，这辆车不论尺寸还是动力，甚至是设计水平都比凯迪拉克CT4的水平高；这台车在排放标准迭代的节点，渠道内的最低价格不足16万，它也是2.0T&8AT哦。

可尴尬的是ATSL最终也没有被“疯抢”过，原因主要有三点，其一是消费者对于美系汽车的印象普遍是油耗偏高，使用LTG发动机的ATSL确实偏高；其二是担心凯迪拉克品牌的未来走向，这个“降价王”有一天会不会退场真的不好预测；其三则是这辆车的空间体验真的差，后排空间很小，凯迪拉克CT4也不例外。

这两台车都用“前置后驱”平台，直列四缸发动机是修长的， 而后驱布局就要让发动机竖着放在发动机舱里，动力输出端朝向后桥，连接修长的纵置变速器和传动轴，概念如下。

后驱车总需要有很长的车头，因为短车头容不下纵置发动机；而CT4的车身尺寸仅仅为4760*1815*1421，轴距2775毫米，这是一个紧凑级轿车的标准，定义为中型轿车是有些夸张的。

那么在这种不算大的车身里用后驱布局，后排空间则必然会被大幅压缩。

凯迪拉克CT4的空间体验很一般，其适合的是追求驾驶乐趣的年轻司机，是不太适合作为家庭代步用车使用的；可是CT4的价格定位所对应的市场里的消费者，似乎需要的基本都是普通的家庭用车。

所以高性能汽车其实不应该很便宜，否则就会与用户需求冲突。

最后再讲一点，CT4进一步下探定位依靠的是1.5T发动机，不论这套后驱平台的操控感如何，1.5T都不是性能车该用的发动机，其极限不过300多牛米，功率不过150千瓦左右；这个标准可以被2.0T的同级车轻松超越，甚至于不如一些前驱1.5T紧凑级轿车加速快，这样的后驱轿车更没有吸引力。

同时CT4即便加上1.5T，其价格区间内也有很优秀的后驱轿车；比如零跑C11（有后驱和双电机四驱），有小鹏P7，还有可以在后驱和全时四驱模式之间切换的汉DM3.0，这些中型和中大型轿车随便挑出一辆，其品质都可以碾压CT系列，所以凯迪拉克没有机会了。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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顶配优惠幅度高达20万，凯迪拉克旗舰车销量惨淡，还能再跌吗？

个人觉得还会下跌的，顶配优惠幅度高达20万，你说的是凯迪拉克的CT6的40T铂金版，厂家指导价：81.88万元，外型霸气，铂金版配置又相当高，全景影像贴心，34个扬声器的PANARAY音质不错，自带的主动降噪效果，速度不超过六七的时候车里几乎听不到什么噪音，跑高速的时候主要就是轮胎噪音。座椅按摩功能还比较实用，一天劳累的时候能在半个小时左右下班路上边开车边听小曲边按摩还是很享受的

美国总统的豪华座驾，悬挂系统和隔音设计非常出色，“凯迪拉克”在我们的心中总是有一种特殊的地位，老一辈的人，都对凯迪拉克有一种难以解释的情怀。即便在今天，美系豪华轿车的销售数字完全无法和德系大型车相提并论，但一提起凯迪拉克，还是会让人想到美系轿车的霸气，还有那种“不拘小节”的美式随性

搭载了一台3.0T发动机。德系竞争对手的3.0T发动机，马力大约在300马力左右，但是CT6 40T这台发动机，却一举将输出功率提升至405马力，MRC电磁悬架却是一个比较有看头的配置。系统能以每秒1000次的速度监测，随时适应路面状况，车辆的后轮转向功能让车辆的灵活性提升不少，我想真正影响CT6的，最终还是得回归“品牌”这个部分，“运动化”是不会为它加分的，毕竟会选择这个级别车款的买家，大多是以舒适、气势作为选车的依据。其实大家都很明白，在大型豪华轿车的市场中，德系三强绝对还是引领风骚的那一群，而CT6的出现，也不可能对于这个级别产生多大的震撼，毕竟CT6在国内的定位有些尴尬。

所以销量上不去，肯定会影响他的价格，个人觉得，还会在拉低价格来换取与BBA的竞争，来换取销量。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克20万左右的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克20万左右的车的4点解答对大家有用。