吉利 沃尔沃

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利 沃尔沃的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利 沃尔沃的解答，让我们一起看看吧。

沃尔沃和吉利的区别？

1、拥有权不一样：长安沃尔沃属于合资企业，只拥有沃尔沃的生产线，只能代生产和销售，而不具备沃尔沃的品牌拥有权。吉利沃尔沃则是由浙江吉利控股集团从福特手中购买并承接了沃尔沃的所有轿车业务，对沃尔沃的轿车品牌是有拥有权的。

2、生产企业不同：后来合同没到期的时候沃尔沃就被吉利收购了，因此有一段时间市场上出现了长安沃尔沃和吉利沃尔沃，本质上都是真的沃尔沃，只是生产企业不同而已。

沃尔沃和吉利是两个不同的汽车品牌。沃尔沃是一家瑞典汽车制造商，以其安全性和高品质而闻名。它注重技术创新和环保，致力于推动电动化和自动驾驶技术的发展。吉利是一家中国汽车制造商，也是沃尔沃的母公司。吉利注重设计和性价比，致力于提供经济实惠的汽车产品。尽管吉利拥有沃尔沃，但两个品牌在市场定位和产品特点上有所区别。沃尔沃更注重豪华和高端市场，而吉利则更注重中低端市场。

   沃尔沃和吉利，一个是国际的汽车品牌，一个是国内的自主品牌，一开始本是风马不相及的，但是后来吉内收购了沃尔沃，并且吉利的很多车型在一定程度上借鉴了沃尔沃的技术。

为什么说沃尔沃是吉利？

沃尔沃被中国吉利集团全资收购，而且是全资收购，对沃尔沃有完全的掌控权，沃尔沃变为吉利集团子公司。 正因为有完全的掌控权，所以吉利目前的运营方式是把沃尔沃完全交给欧洲原厂原来的团队进行运营管理。与吉利原有的业务互相独立。

沃尔沃买断合资公司股权，吉利退出？为啥没有“吉利沃尔沃”？

沃尔沃买断合资公司股权，吉利退出？为啥没有“吉利沃尔沃”？

吉利全资收购沃尔沃，是当年很轰动的一件事。

对吉利的这次收购，多数人不看好，认为李书福是头脑发热。以至于有关方面在批准这个收购项目时，也设置了很多条件。但是，李书福不信邪，就在多数人不看好的情况下，硬是把企业做成了，且很快就收回了成本，成为大赢家。

也正是基于这样的情况，吉利收购沃尔沃后，就不存在合资的问题，是全资收购。合资是当时特殊情况下，特别是有关方面不认可这次收购能够成功的情况下的特殊处理办法。现在，营商环境越来越好，开放度越来越高，当年李书福不被看好的收购行为，也被看好了。自然，可以对所谓的股权进行调整了，而不要再“阳奉阴违”，明里这样，暗里那样，而是可以光明正大地亮出底牌。

至于为什么不弄出一个“吉利沃尔沃”，当然不大可能了。否则，还能赚钱。

沃尔沃早就已经被吉利收购了，所以谈不上退出问题，如果真的是搞一个吉利沃尔沃出来，说实话对于这个品牌的影响来说不是什么好的事情，不是贬低我们的国产品牌，吉利有能力收购沃尔沃这一点可以证明吉利很有实力，但是这个跟在汽车方面的影响力来说还是有点区别的，所以所谓的买断应该是一种资金操作的方式而已，应该主要是后面有其他的目的罢了，不存在退不退出的问题，没有吉利沃尔沃可能也是为了避免华晨宝马，或者是奇瑞捷豹之类的情况发生吧，这个只不过个人的猜测而已，具体的情况肯定还是需要更加专业人士进行分析的，不过应该除了当事人应该没有谁能够解释这个问题了吧，毕竟向这样的公司决策都是属于商业机密的。不过无论如何还是希望国产品牌能够有更好的发展，让我们的造车实力更强！

我的回答最专业

第一，假如你很有钱，你买下了可口可乐公司，你会在可口可乐前面加上你的明显吗？比如你叫马大帅，你会叫马大帅可乐吗？不会吧。

第二，人类尊重的是文明，文化，比如很多都是以某些行业受尊重的人命名，而不是简单的，谁有钱，就叫谁。

• 自主品牌国产汽车销量总冠军，2019年截至十月共计出售108.8万台车，销榜排名第三仅次于大众和通用。
• 自主品牌轿车销量总冠军，在SUV热潮中吉利汽车坚守轿车阵营，这等于帮助中系车实现了“两条腿”稳稳的攀登高峰。
• 吉利汽车出口海外汽车汽车评价颇高，英伦在英国、宝腾在大马、主品牌面向亚非拉等地区，吉利汽车在海外提升了中国汽车的知名度。

那就是沃尔沃买断和吉利合资公司的股权，是不是吉利就要出局了？实际上这样的理解是错误的，吉利只是退出了和沃尔沃在国内建立的合资品牌，但是沃尔沃依然归属于吉利汽车，也就是吉利汽车对沃尔沃的控股权并没有改变。

上面的解释是不是看上去还是难以理解？主要原因就是沃尔沃和吉利的关系实在有些“乱”，当然也是因为这在国内合资品牌也独一份，容我们慢慢解释！首先我们要知道，当初吉利收购沃尔沃之后，相当于成为了沃尔沃最大的股东，吉利可以从沃尔沃在全球市场的利润中按照股份“分钱”，而且作为母公司，也能影响到沃尔沃的部分决策。但是沃尔沃终究还是一家外国车企，吉利并没有将其“买回”国内，所以沃尔沃的车型想要国产，还是得按照合资车企建立的规矩来。

那么吉利和沃尔沃在国内的合资车企就是大庆沃尔沃汽车制造有限公司，是不是听起来比较陌生？实际上这就是吉利聪明的地方，两家公司合资，吉利弱化了自身的存在感，没有以“吉利沃尔沃”进行命名，我们看到沃尔沃国产车型的尾标，也是以“沃尔沃亚太”的名称示人。大庆沃尔沃汽车制造公司的股权比例，也和其他之前的合资品牌一样，沃尔沃（中国）和吉利控股各占50%。

随着国内合资车企股权比例的开放，合资品牌中外资车企和自主品牌的比例不再被限定为50%：50%了。比如之前华晨宝马中，华晨和宝马的比例就变成了华晨占比25%，宝马占比75%，宝马占据绝对控股权；大众汽车（安徽）的股权比例，也是大众占比75%，江淮汽车占比25%。在这样的大前提下，吉利和沃尔沃合资成立的大众沃尔沃汽车制造有限公司也就可以实现股权变动了。

那么可能有网友就问了，既然上述两家都是75%：25%，那么吉利为什么愿意放弃所有合资公司中的股权？难道吉利不准备和其他自主品牌一样，从合资品牌中挣钱了吗？显然也不是这样的，实际上随着吉利让出在合资公司中的股权，沃尔沃就成为完全独资的豪华品牌了，这个豪华品牌在资本市场的期望值是非常高的，所以吉利控股让出合资公司全部股份之后，这些股份就可以成为上市之后，自由买卖的股份了。实际上从直接收益来说，吉利汽车在沃尔沃独资上市之后得到的，远比占有50%或者25%合资公司股权要多得多，毕竟就算沃尔沃买到合资公司中吉利的股权，但沃尔沃还是被吉利控股的，吉利还是沃尔沃独资上市最大的受益方。所以吉利尽管退出了和沃尔沃的合资公司，但是对沃尔沃还是具有绝对的掌控权！

实际上，随着合资品牌股权比例开放，很多在国内成立合资公司的海外品牌，尤其是销量比较好的豪华品牌，恐怕未来都面临股权变动，也就是豪华品牌股权增加，自主品牌股权减少的局面，这对于很多已经习惯性“躺着分钱”的自主品牌来说，可能是一个重大打击。但是唯独对于吉利汽车来说，退出和沃尔沃成立的合资公司，被沃尔沃买断股权，是好事一件，沃尔沃在资本市场可能会更加值钱，而对于吉利来说，拥有控股权的情况下，自然收益也会更多！

到此，以上就是小编对于吉利 沃尔沃的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利 沃尔沃的3点解答对大家有用。