奥迪 e-tron

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪 e-tron的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奥迪 e-tron的解答，让我们一起看看吧。

奥迪q5e-tron深度评测？

奥迪Q5 e-tron是一款高性能的混合动力SUV。它搭载的2.0T发动机和电动机可以提供共367马力的动力输出，0-100km/h加速仅需5.3秒。在续航方面，该车配备了14.1kwh电池，在纯电行驶模式下续航里程可达51千米。此外，该车配备了奥迪最新的MIB3信息娱乐系统和一系列先进驾驶辅助技术。总之，奥迪Q5 e-tron是一款注重性能和环保的高端SUV，值得一提的是它的售价不高，适合一些消费者的预算。

奥迪q5e-tron实际续航测评？

奥迪q5e-tron实际续航500公里。该车搭载Shimano高端入门级变速套件Deore，速别为30速。该车的刹车配置与XTC SLR-S相同，采用Shimano MT200油压碟刹，减震方面配备Giant COAST AIR镁合金气压前叉，支持线控锁死，回弹可调，避震行程为100mm。

德国人也不靠谱了，奥迪e-tron交付再推迟，它还能如期来中国吗？

电动汽车交付最大的问题是电池问题，要满足中国标准，并且想要拿到政府补贴，就必须要用中国境内生产的电池，并且补贴门槛越来越高，续航里程，能量密度，还有百公里电耗等因素，都会影响补贴，况且19年补贴政策未明确，延迟交付有一定缘由。其次充电问题，欧标与国标相差很大，充电兼容性问题是需要长时间匹配。

目前BBA中也仅有宝马率先在中国市场推出i3纯电动车和5系~X1的插电式混合动力版本，奔驰和奥迪均未引进纯电动车。

一是国内的新能源补贴政策并不针对这些进口品牌车型

二是纯电动车研发制造成本太高，如果无法实现上量，会造成成本浪费，也会影响品牌效应。 奥迪这种品牌大概是不希望自己在华市场出现“烂尾车”的。

三 接上条，国内市场尚在培育中，小鹏去年年底才交车，蔚来也是去年下半年才正式交付首批使用，有人说今年才是中国电动车交付元年。这意味着国外豪车品牌其实也是猴精，在等最合适的机会呢，等国内电动车市场培育成熟，配套完善，这些品牌在完善产品的基础上再一举进入中国市场，到时候你不选特斯拉，又想上新能源牌，手上钱又多，不选BBA会选谁？

德国人精着，奥迪，奔驰都要在今年年底推纯电动车到中国市场了。

含着金钥匙出生的奥迪e－tron，能赢了国产新贵蔚来ES6吗？

谢邀

含着金钥匙出生的奥迪e-tron能赢国产新贵蔚来ES6吗？我们今天就来聊聊这个话题。

从产品上来说，奥迪e-tron是高于蔚来ES6的

我们先来看一组数据，奥迪e-tron的电池容量为95kWh(可用83.6kWh),NEDC续航里程为470km，实测续航里程在350-450km之间，根据路况不同而有所区别，0-100km/h加速成绩5.58秒，100-0km/h制动成绩37米。蔚来ES6基准版的的电池容量是70kWh,NEDC续航里程为430km，实测续航里程在270-430km之间，0-100km/h加速成绩5.6秒，100-0km/h制动成绩38.5米。从这组账面成绩来看，蔚来ES6的高速巡航续航里程依旧是一个非常大的问题，在其他方面，其也与奥迪e-tron有一定的差距。

当然，刚刚我们说到的参数只是账面上的，还有很多是数据体现不出来的东西，这就需要再另外讲讲了，例如蔚来ES6是一台好车吗？我觉得是，但是ES6绝不是一台好开的车，由于电动车的固有特性以及制动能量回收装置的存在，这台ES6开起来非常容易让车内的人有眩晕感，而且蔚来车型的底盘调校也并不出色，这一点上无论是ES6还是ES8都不例外，和几乎所有的豪华品牌中型SUV以上的车型都有差距，所以尽管ES6的设计和做工是不错的，但这不是一台我愿意去开的车型，毕竟没有任何人会喜欢一台能把自己开吐了的车型。

相比之下，奥迪e-tron则体现出了奥迪作为一家老牌豪华车企应有的造车水平，尽管同样也有电动车锁面临的一些问题，但是e-tron却把这些问题处理得很好，实际开起来的时候，奥迪e-tron是颇有奥迪传统燃油车型的感觉的，不同的是，e-tron的加速感受更猛，e-tron的制动力回收装置工作的感受也没有蔚来车型那么明显，因此只要把制动力回收的力度调校，你是很难在这台车上感受到拖拽感的，而在底盘调校方面，这台e-tron也能体现出奥迪车型一贯的感受来。在内饰方面，这台e-tron也表现得非常出色，出色的用料以及保持传统的设计总能让你联想到A8的内饰，相比之下，ES6就要逊色很多了。总之，奥迪e-tron的出现说明了一个问题，那就是“你大爷还是你大爷”，只不过他出手早晚而已。

蔚来还能存活多久是个很大的问题

蔚来现在最大的问题不是和哪台车型去竞争，摆在蔚来面前最大的问题是如何“活下去”，最近一段时间对于蔚来来说绝对不好过，坏消息接二连三，车辆自燃，股价暴跌，车主隐私泄露等等，几乎每一个问题都能直接要了蔚来的命，这个时候的蔚来考虑的最大问题是在融到的钱都花完之后该用什么办法续命，如果连企业都不存在了，旗下的车型还有什么对比的意义呢。至于e-tron，很明显志不在蔚来，所以这个问题其实是不成立的，e-tron不存在赢不赢未来，因为奥迪从来也没有想过去和一个蔚来抢市场。

以上

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奥迪E-tron怎么样，续航里程多久？

奥迪e-tron是奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV。

采用全新奥迪家族化设计语言，八边形进气格栅采用全新配色设计，可开闭式内格栅，来主动控制散热系统。装备了全新的矩阵式LED大灯，以及多横幅日间行车灯，带来高辨识度。车身两侧橙色e-tron标识下的是双电动开启的充电接口。

定位中大型SUV，车身长度超过4.9米，宽度超过1.9米。得益于优异的空气动力学设计，奥迪e-tron拥有超低风阻系数。车尾配有贯穿式尾灯。宽大突出的后轮拱，配合收紧的车顶线条，肌肉感十足。

内饰设计同样采用了奥迪全新家族化设计语言，中控台更加立体化，所用材质手感很好。提供多种材质可选。车内隔音效果不错，配合双层隔音玻璃，可尽情享受多至16个扬声器的B&O 3D音响系统。

装备了前后双异步电机系统，在boost模式下，最大功率可达300kW，百公里加速时间仅为5.7秒。平铺底盘的电池系统与前后双电机为奥迪e-tron带来了绝佳的前后重量分布。

采用了全新的、专为纯电动车设计的底盘架构。NEDC综合续航里程达到470公里，再配合优异的电池管理系统，完全可以满足驾驶者的日常用车需求。

奥迪e-tron的电池组容量为95千瓦时，直流充电约40分钟充至80%，同时车辆支持11千瓦交流充电。

到此，以上就是小编对于奥迪 e-tron的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪 e-tron的5点解答对大家有用。