凯迪拉克美国销量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克美国销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯迪拉克美国销量的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克2020年销量？

根据最新数据，凯迪拉克2020年的销量表现相当强劲。尽管受到COVID-19疫情的影响，凯迪拉克仍然取得了令人瞩目的成绩。据报道，凯迪拉克2020年在全球范围内销售了超过300,000辆汽车。这一销量数字显示了凯迪拉克品牌的持续增长和市场认可度的提高。凯迪拉克的销售成功可以归因于其出色的设计、豪华配置和先进的技术。此外，凯迪拉克还通过推出多款新车型和电动汽车来满足不同消费者的需求。凯迪拉克2020年的销量表明了品牌的强大竞争力和市场地位的巩固。

2020年受新冠疫情影响，全球汽车市场整体下滑，凯迪拉克也受到了一定影响。据数据显示，凯迪拉克在2020年全球销量约为206,000辆，同比下降17.1%。其中，中国市场是凯迪拉克最大的市场，2020年中国销量约为187,000辆，同比下降4.5%。尽管2020年凯迪拉克销量下降，但品牌仍在不断推出新车型和服务，加强品牌影响力，为未来发展奠定基础。

凯迪拉克ct5销量最新？

凯迪拉克CT5销量达到5460辆，占品牌总销量的37.87%。

在美系车市场，凯迪拉克CT5在2022年7月的市场份额同比下降了1.37%，销量位列第8，较上月名次保持不变。2021年07月-2022年07月，凯迪拉克CT5的累计销量达到58381辆， 同比下降10.84%，在美系车销量排名中位列第10名。

2020年凯迪拉克11月销量？

凯迪拉克CT6 11月的销量为1943辆，2020年累计销量18990辆。

近几个月的销量数据看凯迪拉克CT6表现也还可以。凯迪拉克CT6在外观上，采用家族式设计风格，前脸网格状进气格栅搭配犀利十足的前大灯组，看似运动霸气。车身侧面，刚劲有力的车身线条，提高整体车身的肌肉力量和车身宽度。尾部，整体层次感丰富。

2021年凯迪拉克销量排行？

根据2021年的统计数据，凯迪拉克在全球的销量排行中取得了不俗的成绩。其中，凯迪拉克XT5以其出色的性能和豪华配置，在SUV市场上取得了较高的销量。

凯迪拉克XT6同样在SUV领域表现出色，受到消费者的喜爱。而凯迪拉克CT5和CT4两款轿车也在各自的细分市场中具备很高的竞争力。总体来看，凯迪拉克在2021年的销量排行中稳定发展，向用户呈现了更多创新和豪华的汽车选择。

2021年凯迪拉克的销量排行依然以SUV车型为主导，其中XT5和XT4成为销量亮点，销量均超过了2万辆。而轿车方面，CTS和CT6的销量相对较低，仅在千余辆左右。值得注意的是，凯迪拉克的新能源车型LYRIQ已经开始接受预订，预计将成为品牌未来的销售增长点。总体来说，凯迪拉克在2021年的销量表现稳定，未来还有望在新能源市场上发力。

根据2021年的数据，2021年凯迪拉克的销量排行如下：
1. 凯迪拉克XT5
2. 凯迪拉克XT4
3. 凯迪拉克XT6
4. 凯迪拉克CTS
5. 凯迪拉克CT5
6. 凯迪拉克Escalade
7. 凯迪拉克CT4
8. 凯迪拉克XTS
9. 凯迪拉克CT6
10. 凯迪拉克ATS
需要注意的是，具体的销量数据可能会根据地区、市场和其他因素而有所变化。

凯迪拉克XT5在2021年7月份的销量下滑也十分严重。乘联会数据显示，2021年7月份，凯迪拉克XT5单月销量为4261台，位居当月高端SUV销量榜第8位。与2020年同期相比，凯迪拉克XT5的销量下滑了32.7%。 车宇世界，凯迪拉克XT5之所以销量下滑严重，与这款车产品力不足有密切关系

豪华车阵营的没落者！曾经风光的凯迪拉克销量因何暴跌？

凯迪拉克的销量暴跌在预料之中·且暴跌的“不是一个人”

参考两组数据，第一组为2021年截至11月的豪华品牌销量排名。

1. 奥迪
2. 奔驰
3. 宝马
4. 凯迪拉克
5. 红旗

凯迪拉克以20.24万台的成绩领先于红旗汽车的17.46万，紧随其后的是沃尔沃，成绩为13.10万台；再往后就是林肯了，数据只有33727，所谓的“日系三杰”难看的数据就不看了。

时间到了2021年11月，这十一个月的排序出现了变化。

1. 宝马
2. 奥迪
3. 奔驰
4. 红旗
5. 凯迪拉克

这一期的红旗汽车累计数据为26.14万，凯迪拉克则为20.73万台，数据完全被逆转了；沃尔沃的销量也下滑到12.73万台，林肯在合资之后有所增长，但75864台的数据仍旧只能在三线徘徊了。

这就是为什么二线豪华品牌的格局会大变的原因，国产高端汽车品牌异军突起了；不过这还只是传统品牌的排序，现在的中国高端汽车品牌还有一组新势力品牌，同期的成绩如下。

• 小鹏 82155台
• 蔚来 80940台
• 理想 76404台

同时比亚迪王朝汽车里的汉唐两车也是定位中高端，仅挑出这两台车的数据，成绩分别为103964、41075台，唐的销量近期开始大幅增长，11月单期销量已经达到8125台；这两款车的数据也达到了14.50万。

那么现在的中高端汽车品牌集群中就只有两个阵营的对决，那就是德系和中国汽车品牌；而汉已经杀入BBA中大型轿车的腹地，5系、E级、A6L自视甚高但阵脚已经被打乱，红旗H9走商务路线来了一个完美的“补刀”。在轿车阵营里BBA的下滑趋势已经止不住了，二线品牌里的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、林肯等车则会因BBA的价格战受到直接影响，市场空间会被快速压缩。

在SUV阵营里以新势力品牌为核心，理想汽车仅仅以一台量产车就实现了销量压制二线品牌，2022年会陆续推出定位20-50万区间的两台C级SUV，竞争力显然会更强。

蔚来汽车的均价达到43.7万，已经超过奥迪和宝马，高端品牌的定位已经很清晰了；自2021年平替、国潮、理性成为消费关键词之后，选择高端国产汽车已经成为了一种新的潮流，体现的中青代消费者的文化自信，所以蔚来的表现只会越来越好。

小鹏汽车主攻青年汽车用户，以个性的设计、强大的动力和不错的质量，开启了对BBA运动车型市场的争夺战；随着绿牌新能源汽车逐渐成为潮流，“复古感”很强的燃油车的用户在逐渐“老龄化”，可是这些欧美传统车企在电驱技术领域的水平又普遍比较差，所以未来的热门高端品牌必然会是这些中国品牌。

结语：不能否认BBA目前还是销量最高的豪华品牌，然而其热销主要是依靠大众奥迪较早的进入国内市场，长期的作为公务用车使用而产生的品牌头部效应，奔驰和宝马无非是作为德系车被赋魅而已。仅论品质可以说德系车在合资阵营中是不如美系的，比如凯迪拉克的CT系列轿车在2.0T阵营中随便挑出哪台都能吊打BBA，但是凯迪拉克的来得太晚，在品牌影响力方面比较弱，所以它注定只能是二线品牌。

然而到了2022年就是公务用车停止采购合资外国品牌汽车的第五个年头了，大众奥迪的品牌影响力已经弱了很多，随着老旧德系公务车的陆续报废，德系车的品牌神话会不攻自破，宝马奔驰也会随之沦落边缘。

在公务用车阵营里取而代之的是红旗、比亚迪、蔚来、传祺、大通等品牌，对于现在的青少年而言看到的是国产公务汽车，对于中国品牌的自信也会逐渐形成；所以最终BBA会和凯迪拉克、沃尔沃等品牌的结局相同， 先淘汰或后淘汰哪些合资品牌只是时间的区别罢了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于凯迪拉克美国销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克美国销量的5点解答对大家有用。