凯迪拉克xt5缺点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克xt5缺点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍凯迪拉克xt5缺点的解答，让我们一起看看吧。

xt5轻混优缺点？

1、行驶质感和油车区别不大

很多人都把轻混系统和油电混合系统相互混淆了，以为轻混车能给车辆带来更强大的动力表现以及行驶平顺性，但实际上48V轻混对于驾驶感受上的变化是微乎其微的，如果不是特别敏感的人一般不会察觉到轻混车和普通燃油车的不同。

2、轻混车未必省油

目前市面上的48V轻混主要可以分为“ISG电机”和“BSG电机”这两种，其中ISG电机的作用更多的只是帮助发动机的启停，并不能真正做到给车辆省油；而BSG电机才是真正能提升发动机工作效率和动力水平的，但市面上在售的48V轻混车大部分采用的都是比较差的ISG电机，所以省油效果达不到车主预期。

3、价格不占优势

虽然从技术的层面上讲，48V轻混系统只是在燃油发动机的基础上再加入了一个小电机，对于车辆的改动已经成本的提升都不大，但是车辆在售卖的时候价格却更高的，差不多的价格与其买个“假混动”倒不如入手真正意义上的混合动力系统车型。

4、后期维护成本高

48V轻混系统是在近两年才开始普及的，系统并没有经历过长时间的市场考验，所以很多轻混车型都比较容易出现故障问题，到头来修车的钱都已经够好几年的油钱了，所以买轻混车省油的初衷就此破灭。

以上就是48V轻混为何骂声一片的原因了，其实任何一种新事物的诞生要想让消费者接受都是有一个过程的，48V轻混系统在目前来看确实饱受诟病，但它也不是一无是处，优点其实还是非常多的，下面就来看看48V轻混的优点。

48V轻混系统的优点是什么？

1、更有面子

对于很多不了解轻混系统的人来说，光是48V轻混系统这个名字听起来就非常高大上，如果你买了辆新车回家，对亲朋好友们可以一顿炫耀，让大家长长见识看看究竟什么是轻混系统的车。

2、“BSG电机”的轻混车确实能省油

搭载这种电机的轻混系统可以在车辆低速行驶的时候进行能量回收，再根据车辆行驶时不同的功况做出相应的调节，必要的时候电机会和发动机一块工作提高扭矩，虽然不像普通混动车那样可以光靠电机驱动车辆，但发动机在电机的辅助下还是可以有效降低油耗的。

综合来看，48V轻混系统的缺点确实比优点更多，所以现阶段还是不建议大家选购48V轻混车型的，要知道任何一种混动车都是省油不省钱的，毕竟后期维护电池的成本分分钟把省下的油钱再次搭进去，所以买车的时候究竟怎么选择就要车主自己权衡了。

在动力部分，我们都知道同级BBA都会推出不同功率的高低配版本，动力不同的基础上还会分出配置的不同版本。XT5则相对给力，全新均搭载可闭缸技术的2.0T发动机，且全系均配备48V轻混技术，能够有效提升低速状态下的行驶平顺度以及油耗表现。

而在 变速器部分，全系均匹配9速手自一体变速器，搭配电子挡把，无论是握感还是观感都要提升不少。



行驶部分，得益于48V轻混系统的加入，让XT5在低速城市拥堵路况下的平顺性得到大幅提升。同时，48V轻混系统也能够有效提升启停系统介入的稳定性和安静程度。此外，在车辆起步阶段电动机可辅助发动机加速，制动时还可进行动能回收并为电池充电，提升了整套动力系统的效率

而在底盘悬架部分，XT5采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，整套悬架系统能够过滤路面大部分振动，且面对国人最讨厌的减速带时也能轻松化解，并不会给车内人员带来不适感。可以说，这套悬架系统就是以舒适为主，这也就让XT5这款车型非常适合进行长途旅行，搭配出色的隔音静谧性，绝对是一款过州穿省的利器。

XT5不仅车身物理隔音扎实，同时双层夹胶玻璃与主动降噪技术相辅相成，造就了非常静谧的车内环境。并且，不论是嘈杂的城市内，还是车速120km/h的高速路况下，XT5的车内都要比同级别车型安静不少。

得益于48V轻混系统的加入，让XT5在低速城市拥堵路况下的平顺性得到大幅提升。同时，48V轻混系统也能够有效提升启停系统介入的稳定性和安静程度。此外，在车辆起步阶段电动机可辅助发动机加速，制动时还可进行动能回收并为电池充电，提升了整套动力系统的效率。

在烂路上的表现就差强人意了。悬架依然能够轻松化解不适感，但给驾乘人员的感受差些意思，且整个底盘比较散，缺乏整体感。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克xt5缺点的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克xt5缺点的1点解答对大家有用。