凯迪拉克老车标

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克老车标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯迪拉克老车标的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克立标是哪款车？

一，SRX

二，优点

作为一款城市SUV，我觉得SRX犀利的外表是最吸引人的地方，钢硬的外表体现着当时选择它的理由，我觉得这个价位的SUV安全性能也是大家比较注重的一点

缺点

唯一一点不足就是接近角太低了，相比之下还不入一些轿车的接近角高，这对SRX来说是一个最大的缺点，虽然我们是城市SUV不去极限越野，但作为SUV最起码接近角应该要与轿车区分出来吧

外观

外观前卫大气，车身比例协调，有品牌鲜明风格，不仅是耐看，更具备足够的豪华感，同级别里中肯点说，档次感最强。

内饰

皮包裹的黑色内饰，感觉有档次，增加了豪华感，大气的操控台，自由流畅的线条，升降屏也显示了科技感。低调的奢华，是我对内饰的整体评价，一切感觉都浑然天成。座椅的皮质也很是细腻柔软。钢琴烤漆的面板，非常高大上！

空间

自己还没有坐过后排，感觉前排是非常舒服了，可以尽情舒展；只是感觉尾箱有点小，放不了多少东西，比以前开的轿车小多了（可能因为尾箱底太高也是一个缘故）。

配置

38万裸车的乞丐版，在中国这个市场上，还是具备很强竞争力的。期待各种配置的标配升级，毕竟改级别是充满了选择余地的主要市场，不进则退。

动力

在行驶过程中，3.0的动力足够，高速路上要超车时，脚一点速度就来了，不满意的就是对于起步和倒车时的动力表现太不够意思了，特别是倒车稍微有一点坡度就要给大油才行，这个总感觉相当的不安全。另外，这车应该仅仅就是城市休旅车了，这个动力配上2吨自重，估计要想在野外撒欢是不可能的。

操控

方向盘的转向阻力较大，路感被18寸的厚重轮胎过滤掉不少，过弯侧倾在合理范围内。但235的胎宽以及相对硕大的车身给频繁激烈驾驶带来不少遗憾。

油耗

油耗有点令人心疼，刚开回来时，只要一出门，油耗表就突突往上升，100多公里时到了18个油，1月3日去了一趟浏阳，来回300公里，油耗好不容易降到了13.1.这两天在市区跑一跑，又上到15了，感觉在市区完全是失控的，第一次提车加了600元的油，跑了500公里多一点，今天又必须加油了。

舒适

行驶起来安全感很强，避震悬挂对于路面的过滤刚刚好，隔音90分，全景天窗的通透感、开阔感很强，对得起40万到50万这个价位。

凯迪拉克SRX。

凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相，这款凯迪拉克系列的新车型为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，牵引能力高达1590公斤，驾驶感觉像运动型轿车

凯迪拉克车标带麦穗的区别？

凯迪拉克有的有麦穗有的没有是因为有麦穗圈的是老款的，没有麦穗圈只有个盾牌的造型的是新款的。凯迪拉克早期车标上的麦穗并不是麦穗，而是花环。凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册，但从1902年九月被已经被使用了。

凯迪拉克品牌成立说明

1899年8月，底特律城有了第一家汽车公司，底特律汽车公司，该公司由汽车工程师亨利·福特HenryFord与另外三位投资人共同创办，不过由于经营不善，底特律汽车公司在1901年11月就倒闭了。

紧接着，亨利·福特联合两位新投资人对底特律汽车公司进行了重组，并成立了亨利·福特公司，可惜好景不长，亨利·福特与两位投资人之间出现了严重分歧，最终亨利·福特决定离开公司。

然而，亨利·利兰在考察后却劝阻两位投资人不要关闭公司，因为他认为这家工厂在当时算是相当先进的，并提出让他们使用利兰公司的发动机继续制造汽车的想法。两位投资人接受了亨利·利兰的建议，并于1902年8月22日将亨利·福特公司正式更名为凯迪拉克公司，一个百年品牌由此诞生。

　实际上凯迪拉克早期车标上的“麦穗”并不是麦穗，而是花环。凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册，但从1902年九月被已经被使用了。

　　早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。
　　凯迪拉克的车标自诞生以来，其花冠和盾牌的设计在不同时代不断地呈现突破性的变化，百年来竟达30次之多。当前，为了迎合潮流，并与新车的设计相匹配，凯迪拉克的新车标取消了花环设计，并横向拉长了盾牌，显得更加时尚大气。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克老车标的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克老车标的2点解答对大家有用。