大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众江淮的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众江淮的解答，让我们一起看看吧。
大众和江淮合资品牌叫什么？
叫思皓，属于江淮大众汽车有限公司，也被广大车友亲切的称为江淮大众，该公司成立于2017年12月22日，上市时间为2019年9月，是由大众汽车集团与江淮汽车集团共同合资组建的企业，双方股权各占50%。
奇瑞和大众控股的江淮，今后哪个更有前途？
合资公司永远不会有自己的核心技术，天天玩先进技术，但都是人家母公司的。奇瑞是国内技术最全，也是最先进的厂家之一，缺的就是个外壳，也就是差一个整容的，内在的东西已经不错了。江淮的合资就是出力挣钱，不会有自己的技术，永远不会。上海，一汽的大众，奔驰宝马，还有其他的哪个人家让你研发了，都是拿母公司的技术，花钱呗。
就拿这次华为芯片受阻来说，没有自己核心技术生产系统寸步难行。一个只想着套钱的合资企业玩着玩着自己都觉得没劲了永远在别人掌控之中，成本也低不下来。现在的自主车企品控不断提升成本不断压缩。
江淮嘉悦A5卖的好，主要体现在了前期的大量宣传广告上下了很大的功夫，最主要的是强调了江淮和大众的合作关系。
其实产品上没什么合作，只是说按照大众的品质要求来进行生产，这些都是虚的，不真实的一些东西。新捷达和大众还共线生产来，你就拿一个按照品质要求去说这个产品，其实跟大众没一点关系。前期的宣传，使得嘉悦A5生产出来以后，卖的挺好，但是这只是前期的销量，要看后期对这个车的口碑。必定江淮的家用车领域对比奇瑞来说，还是不行的。
江淮汽车前五个月销量167970辆，2019年全年销售42.1万辆。奇瑞汽车前五月销量208286辆，2019年全年销售74.5万辆。单从销量来说，江淮还是比不上奇瑞的，必定现在奇瑞轿车和suv全面发展，今年势头很好，反看江淮，除了江淮嘉悦别的就没什么发张势头。江淮汽车现在已经被吉利，长城，长安，奇瑞，上汽通用甩在了身后。要想有更好的发展，还需要在产品研发上加大投入，开发出更优质的产品，也希望江淮汽车能走的更好。
江淮和大众的“联名款”，瑞风S4会成为江淮的翻身之作吗？
江淮大众“联名款”说明什么问题？
两家企业合资生产的首台车是思皓E20x，实际还是换标的江淮汽车且目前仍没有上市，瑞风S4无论从发动机变速箱技术还是底盘悬架结构，哪点能体现出大众的因素？换个角度而言大众本身定位入门级的车型就一塌糊涂，江淮又能汲取到什么营养？
中日意三方设计团队设计出这台车4410*1800*1660、轴距2620m的小型SUV，颜值客观的说非常一般，宝瓶口的中网是江淮风格、侧面很随意的腰线以及过于上扬的C柱有些突兀，轮眉设计成多边形对于这么台小车而言也体现不出硬朗，窄小的车身对横向空间也没有优势可言，这台车的颜值不像中日意的合资产物更像某台猥琐的日系小型SUV。
发动机搭载1.6L、1.5T两款发动机，1.5T使用的不是江淮自主研发最新的直喷动力，而是用了落后自己一代的HFC4GB3.3D歧管喷射多点电喷技术，最大功率110kw、峰值扭矩210牛米（最大扭矩转速2000-4500转）。
如果说江淮的直喷机在国产1.5T排名可以进三甲，这台多点电喷机排名进不了前十，动力储备这么低的1.5T还有哪些车呢？
变速箱搭载的6挡手动无需多言，CVT变速箱是南京邦奇供应，这台离合器传动结构的CVT几乎是国产车通用机型级别并不高，江淮S4的核心部件没有任何亮点。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架也是入门级的类型，这样一台车售价6.78-9.98万价格也不低了。
江淮瑞风S4没有明显的亮点，不过如价格下调2万左右也会没有明显的不足，以指导价来看是不值得选择的。个人观点、仅供参考。
如何看待江淮与大众合资坐实？
11月27日晚间，安徽江淮汽车集团股份有限公司(下称“江淮汽车”，600418.SH)发布公告称，其已与大众汽车集团，大众汽车集团(中国)签署谅解备忘录，计划共同研发、销售多用途汽车(包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等)车型。据了解，该合资企业将由三方共同持股，其中，江淮汽车持有50%的股份，大众汽车集团与大众汽车集团(中国)共同持有50%的股份。新的合资业务将涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等，计划落户于江淮汽车所在地安徽省合肥市。
事出突然，但又在业界的预料之中。作为一家从商用车领域起家的企业，在过去60多年，江淮汽车在商用车领域包括MPV、轻卡和重卡市场都有不错的业绩，据官方发布的数据，今年前10月，江淮在中、重型货车以及多功能商用车市场都取得了不错的增长，在重卡市场的增速超过43%，江淮轻卡创下了累计产销量超过300万辆的成绩，中高端轻卡出口量连续15年全国第一。
作为欧洲最大的汽车厂商之一，大众汽车也是世界最大的商用车制造商之一，旗下拥有大众商用车、曼恩、斯堪尼亚等知名品牌，商用车实力雄厚。2016年，大众商用车共销售约48万辆轻型商用车。
从业务的契合程度上看，江淮大众的合作对双方来说都将是利好。从整体市场来看，虽然今年国内车市表现平淡，但商用车市场需求旺盛，来自中国汽车工业协会数据，10月汽车销量同比仅增长2%，但商用车销量达到35.11万辆，增速达到了14.82%。
大众虽然在中国乘用车市场风生水起，但在商用车领域，还需要一个强有力的本土合作伙伴，共同图谋市场。在此之前，大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新谈及与江淮的合作时曾表示：“通过与江淮汽车合作，我们发现大众有很多可以向江淮学习的地方。这和以前完全不一样了，以前似乎是中方向外方学，而且差距比较大；现在我们在成本控制、效率、对市场的适应性等很多方面都应该向江淮学习。而且江淮对于市场的适应和把握能力，比很多国际品牌更接地气。在这样的基础上的合资合作，不再是单向输出的关系，而是相互的。”
这也许是双方深入在商用车领域进一步合作的基础，在对于市场的理解程度以及成本控制方面，外方确实需要从本土企业身上学习经验。
据第一财经记者了解，在新的合资企业中，大众汽车轻型商用车(LCV)将代表大众汽车集团担任重要角色。在此之前，江淮与大众的合作已确定的包括纯电动乘用车和零部件的研发与生产。而此次双方在商用车领域的合作，也将有望共享此前的在新能源零部件领域的技术，据记者推测，双方或将进一步将上述技术和业务拓展至新能源物流车市场。据业内预测，随着电商等行业的蓬勃发展，零排放的纯电动物流车将迎来快速发展的“风口”。
到此，以上就是小编对于大众江淮的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众江淮的4点解答对大家有用。
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