大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪 双离合的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奥迪 双离合的解答，让我们一起看看吧。
pdk和奥迪双离合区别？
PDK的双离合和奥迪的双离合区别：
结构其实差不多：无论是奥迪还是PDK的双离合变速箱，结构其实都差不多。都是通过两个输入轴，一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位。因为缺乏液力变矩器的缓冲，发动机和变速箱之间都是直接的刚性连接，换挡的冲击感较强，所以即使PDK的双离合都免不了低速顿挫的情况。
奥迪与PDK的双离合真正差距在成本。
奥迪双离合故障率高吗？
故障率不高。
奥迪湿式双离合解决了大众干式容易过热的问题，耐用度优于8AT变速箱，使用寿命可以达到50万公里，燃油经济性上面，双离合变速器也是优于8at的，双离合变速器质量可靠，稳定性好。
奥迪双离合为什么不行？
不是奥迪的双离合不行！是双离合本身结构就不行！只要不半联动，就没问题！红绿灯一起步，立马加油提速！但城市生活用车，走走停停是家常便饭！往前挪两米停了，再往前挪两米又停了！
现在奥迪双离合用的都是湿式双离合，大众等一些车型用的是干式的，干式的没有油在内部降温，频繁换挡导致升温，就会烧离合器，所以经常损坏，但湿式的有油在内部降温，一般不会损坏！
奥迪Q5L：第三代EA888和换装双离合，它还是当年那款神车吗？
新款奥迪Q5已经上市一段时间了，但在街上却很少看到他的身影，这是哪里出问题了呢？难不成是拉长了就不被人待见了吗！好卖不好卖先看几项养眼图片吧！
奥迪Q5定位于中高端SUV，Q5在过去的几年时间销量稳压奔驰GLC和宝马X3，销量越大的同时在消费者的心里认知程度就会越高，对该车型的好感程度也就会越高，尤其是采埃孚的八速自动变速箱和匹配托森中央差速器的Quattro全时四驱系统都是最吸引消费者眼球的因素，如今新款的销量惨淡与Q5L的配置缩水有很大的关系。
俗话说买新不买旧，但是在消费者心中已经给予高评价的八速AT变速箱和全时四驱的Quattro系统着实让消费者不能确信其使用五年之后的表现，总体来说Q5L这次换代的魅力没有新款A6L成功。
我们当然也不能全然看不到新款Q5L的优点，比如更加类似大哥Q7的前脸，内饰也是全然一新跟随Q7的脚步，新款Q5L的侧身线条犀利而有棱角的造型相对于老款的风格改变还是很大的。在这里其实有一点是必须着重要提到的，新款的后排内部空间比老款要舒服多了。
当年Q5上市，个别地区加价5-10万元，当年加价提车顶配落地要60多万，低配要40多万，即使经过多年后最后批次的托森全时四驱和采埃孚8AT的Q5车型依旧最低配需要近40万落地价格和顶配50多万落地价格，而自从2018款改款后由Q5变成了Q5L，改款外形也提升内饰科技感以及提升配置和空间的同时丢掉了老款上才有的全时四驱和8AT带来的运动操控感……老款Q5原汁原味再现了全球战略车型，全世界所有的生产商和销售商出售的Q5都是同步的，而现在新款国产Q5L为了迎合国人消费也变动挺大，虽然配置空间内饰科技感燃油经济性提升太多，但硬件上性能上失去的也不少，以至于现在的价格顶配车型也就40多万，所以现在的Q5L已经远离神车的概念，虽然现在更理性，但也更平庸，没有特点…………大家还记得那个从高台上跌落后倒栽葱但依然依靠托森全时四驱任性开走的老款Q5吗！！！
车是好车，但是还没有到神车的地步。
老样子，具体问题具体分析.
奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L怎么排序？
提奥迪就不能不说宝马和奔驰。奥迪Q5L所面对的竞品分别是奔驰GLC和宝马X3。给他们粗暴的分级的话，你可以这样排大小：
豪华感：GLC>X3>Q5L ;操控感：X3>Q5L>GLC ;
综合性价比（裸车价）：X3=GLC>Q5L
那么既然综合性价比是这么个排序，为什么大多数人最后选择奥迪Q5L呢？
终端优惠极其高。
截止2019年5月20日，北京地区奥迪Q5L的40TFSI的时尚版，指导价41万3，裸车价格29.3万，全办下来（3万3的购置税，1万3的保险，1万5的装饰，3000验车出库费，8000分期服务费，一起3000多的其他费用）总价37万左右。丐版更绝，裸车价26万..
26万什么概念？
顶配CRV了解一下。
请问，托森差速器改成适时四驱，取消8AT改成双离合变速还有那么重要吗？!
以上，希望对你有所帮助。
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到此，以上就是小编对于奥迪 双离合的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪 双离合的4点解答对大家有用。
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