大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃中国的问题，于是小编就整理了6个相关介绍沃尔沃中国的解答，让我们一起看看吧。
沃尔沃中国有几个工厂？
4个工厂
分别是：上海总部基地、成都沃尔沃汽车西部基地、重庆沃尔沃汽车西部基地、大庆沃尔沃汽车北部基地。
这些工厂分别有不同的功能：
上海总部基地：上海总部基地是沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢，位于上海的沃尔沃汽车中国技术中心的工作重点是高档轿车、电动车和新能源汽车的设计、研究和开发。
成都沃尔沃汽车西部基地：成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发。
重庆沃尔沃汽车西部基地：重庆的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发。
大庆沃尔沃汽车北部基地：大庆的沃尔沃汽车北部基地将以覆盖中国北部市场为主，其地理条件与纬度与瑞典相似，目的是参与和支持东北老工业基地振兴。
扩展资料：
2010年7月29日消息，浙江吉利汽车控股有限公司收购沃尔沃汽车公司的交易已经获得中国政府部门的批准。吉利并购沃尔沃交割仪式2010年8月2日中午在伦敦进行，吉利已经完成对福特汽车公司沃尔沃业务单元的收购，总收购金额为18亿美元。
沃尔沃公司除了大客车、各种载货车在北欧占绝对统治地位外，它的小客车在世界上也小有名气。沃尔沃小客车以造型简洁，内饰豪华舒适而闻名。80年代推出的沃尔沃740、760、940、960小汽车，已出口到100多个国家和地区。
沃尔沃在中国共有三个整车工厂、一个发动机工厂以及一个研发中心，分别是：
1、整车工厂：成都整车工厂、黑龙江大庆整车工厂和浙江台州整车工厂。
2、发动机工厂：河北张家口发动机工厂。
3、研发中心：上海研发中心。按照沃尔沃的规划，黑龙江大庆基地，是沃尔沃全球最先进的SPA（可扩展模块化架构）整车工厂。
沃尔沃轿车算是中国的吗？
沃尔沃汽车
"沃尔沃"瑞典著名汽车品牌，被称为安全性能最好的高端车品牌，但是现在沃尔沃轿车是属于中国的!因为它现在的爸爸是——吉利汽车老大李书福
蛇吞象
那是不是说沃尔沃轿车从此也是跟吉利一个档次了呢？显然不是的！毕竟李书福也不是一般人，在收购沃尔沃的时候李书福就曾表示，不会把吉利和沃尔沃合并，吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃，充分给予管理层自由，让沃尔沃自由行使。所以沃尔沃轿车还是那个安全性能最好的高端汽车品牌！
收购沃尔沃对吉利的影响
李书福收购沃尔沃后影响最大的不是沃尔沃轿车，而是李书福的吉利，短短的几年时间里，吉利充分的吸收着沃尔沃的研发技术和人才，很多沃尔沃研发人员和设计人员也加入到了吉利的研发设计上，使得吉利汽车摇身一变成了国产汽车的标杆企业，从汽车的外观设计到内在性能实现了质的飞跃，明星产品博瑞和博悦还有帝豪系列的销量都很可观！这也逐渐改变了人们对吉利的印象。
作为一名资深汽车评论员，全球车友汇可以明确的告诉你，沃尔沃轿车不算中国的。
为什么说沃尔沃轿车不属于中国呢？
首先，沃尔沃是瑞典著名轿车品牌，而沃尔沃轿车是沃尔沃集团旗下的一款汽车品牌，该品牌因经营不善等问题，先被转手给美国福特，后来又被中国汽车品牌吉利所收购。
沃尔沃轿车被吉利收购后，只是拥有了沃尔沃轿车的所有权，从资产来讲，沃尔沃轿车属于中国吉利汽车，但是，世界各国人民却不会认同沃尔沃轿车是是中国的。
比如兰博基尼，我们都知道它是意大利顶级跑车，但是它其实和沃尔沃一样，同样是被收购了的，我们同样也不认可兰博基尼是大众的，是德国汽车。
再比如，中国的销量神车五菱宏光，其最大股东为美国通用公司，我们依然说五菱宏光是中国的，却不会说五菱宏光是美国的。
这样的例子很多，我就不再多举例。在汽车资本市场里面，许多品牌关系错综复杂，我们对汽车品牌的归属就不做太多深究。
总之一句话，沃尔沃轿车不属于中国，我们顶多就是有个所有权。如果非要说沃尔沃轿车属于中国的话，五菱宏光等很多车都不是中国的了。
补充一句：现在大家对汽车的所属问题，一般都是看其诞生发源地。
个人看法，吉利收购沃尔沃，只限于轿车业务，并不是整个沃尔沃集团，沃尔沃的商用车方面是独立的，属于瑞典沃尔沃集团，和吉利没有关系。而且沃尔沃在专利技术方面也不是全部和吉利共享的，能共享的是技术人员而已。目前来看，吉利和沃尔沃真正共同研发的车型，就是现在的领克了。
现在沃尔沃轿车虽然属于吉利，但还是独立运营的。
从品牌的所有权来说，沃尔沃轿车业务是属于吉利，属于中国的。这一点是没有争议的。
但是大家习惯上从发源地，文化等方面归属汽车品牌，比如劳斯莱斯属于德国大众，但大家还是习惯说劳斯莱斯属于英国品牌，但整个公司已经被德国公司收购了；捷豹路虎属于印度塔塔集团，但大家也习惯说捷豹路虎是英国品牌。
沃尔沃全新v60cc何时引入国内？
1 沃尔沃全新v60cc引入国内时间在七月
2 沃尔沃全新v60cc搭载的是第三代EA888的1.8TFSI发动机，最大功率132kW/5100-6200rpm，最大扭矩250Nm/1250-5000rpm。这台发动机虽然名字没变，但却有多处地方进行了革新，例如一体合成到缸盖的排气歧管，增加了排气门的可变正时
沃尔沃v60cc可以平行进口吗？
你好，沃尔沃V60CC可以通过平行进口的，沃尔沃v60cc空间很大，沃尔沃V60cc原装进口引进国内，是北欧瑞典名车，安全性能高，是世界上最安全的汽车，沃尔沃V60属于旅行车，后备箱空间大，适合家居旅行用，沃尔沃内饰低调奢华简约，内饰用料健康环保，乘坐舒适，安全性能高，动力充沛，值得购买的一辆旅行车。
德国沃尔沃车在中国和谁合资造的？
沃尔沃原来是瑞典的，不是德国的，现在和中国吉利合资沃尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
全新沃尔沃V60被认为是目前最强大的旅行车，它在中国有市场吗？
绝对有市场，前提是必须国产全系列产品，并把价格降到同XC－60一个基准线。
旅行车集合了SUV和轿车共同的优点，这是其它车型都不具备的优势。中国乘用车市场日趋成熟，部分用户对个性化的追求正好和旅行车的特点相符。中国乘用车每年产销售量超过2000万，只要其中的一小部分购买旅行车，那么，这个市场的容量最少是几十万级的。所以，旅行车在中国绝对有市场！
前驱旅行车强大吗？
沃尔沃V60被很多人认定为最强大的旅行车，然而如果这辆车可以这么定义的话，旅行车的冷门则是必然的结果。
- 前置前驱
- B4/B5
就从这两个角度来分析吧，但首先要知道这台车的指导价分别为B3-30.43万，B5为34.98-39.58万；在这个价格区间内可以选择的轿车、SUV使用了多种驱动系统，比如轿车比较常见的前置后驱和适时四驱，SUV的横置四驱与纵置四驱，以及混动汽车的双电机全时四驱，这些驱动模式可以有效提高车辆的驾驶品质和越野能力。
在各类驱动系统中，FF-前置前驱时最最入门级的标准；这种驱动模式来自欧系车企雪铁龙，在应用的初期并没有得到认可，因驾驶品质远不如后驱或四驱车。究其原因是发动机与变速箱都集中于车头，车尾却没有什么，结果造成了后轮抓地力远不如前轮的缺点，车辆的失控极限普通很低；真正的应用其实是在二战时戴高乐的法国自由军无车可用时才使用了这些前驱车，之后则是因欧洲的经济和石油危机带火了前驱车，前驱系统还是有两个优点的，其一是制造成本低、其二是结构精简且比较轻盈，能够通过减重的方式适当降低油耗。
所以目前15万以内的SUV、20万以内的轿车基本都用前驱，但也有起售价不足20万的后驱和四驱轿车；一般定位中高端的车辆仍旧采用后驱或四驱，因为用户对于车辆驾驶品质的更为重视，对于多出的那点点油耗不是多在意了。那么沃尔沃V60算是什么水平呢？
30万多万的车用前驱，这如果能被定义为强大的话，只能说瑞典汽车对强大的定义是其他车系中的“low”。
V60的动力水平如何？
这辆车的B4版本很一般，B4就是老款低功率T4＋MHEV，也就是多出48伏轻混系统，内燃机集成了一台小功率电机用于节油；动力储备仍旧只有145kw/300N·m（1500~4200rpm），这就是个高标准1.5T的水平，2.0T的极限已经是200kw/400N·m，这还是只是汽油机的标准哦，柴油机（2.0T）的峰值扭矩可以超过500N·m。
由此可见B4-V60是什么水平，只是为什么要拿出一台水平这么低的发动机呢？原因自然是衬托其所谓的高功率B5版本，这是欧系车企的惯用伎俩。
B5-MHEV的动力水平如下：
- 最大功率184kw
- 最大扭矩350N·m（1800~4800rpm）
客观评价其功率算是优秀标准，只是扭矩充其量只能算中等，15万以内的代步车用的2.0T发动机已经有达到380N·m以上的选项；足够大的扭矩可以有效控制巡航驾驶平均转速，油耗总能够低一些。
所以这台发动机算是不错但也不算“最强”，至于变速箱就只能给出差评了；因其使用的是没有手自一体模式的8AT，这对于旅行车而言似乎不合理，少了手动模式在爬陡坡、下陡坡、牵引拖车的时候都会有些麻烦，这个看似精致的档杆背后的变速箱确实有些令人失望。
最后需要了解的就是新款V60的配置了，B4版本装备了部分L2级辅助驾驶配置，但缺少了重要的道路标识识别系统和自适应巡航，B5中低配加入了这两项配置但还是缺少并线辅助和全景影像，直到旗舰版才全部配备。
其他配置中的座椅配置比较差，低配没有加热、其他版本没有通风，9英寸的车机B4没有导航模块、其他版本全部不支持OTA，仅论V60的配置智能标准而言，这辆车的水平要比很多12-15万区间的车辆差一些。
综上所述，沃尔沃V60的综合水平并不高，作为一台前置前驱、2.0T且配置不是很高的旅行车，这台车的实际价值充其量在20-25万区间，也就是看齐蔚揽等车；实际上去对比微蓝6这种ECVT架构的插电混动旅行车都已经落后了，然而沃尔沃还是自认为品牌“高端”，车辆的价格定位还是不够合理。
其次欧系车企把旅行车当成“狗头金”，可是这种车型只是SUV的原型车，实用价值是不如SUV的；想要把一种冷门车型打造成热门车，唯一的方式就是有足够高的性价比，反之旅行车只能在欧洲流行。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于沃尔沃中国的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃中国的6点解答对大家有用。
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