沃尔沃xc6o

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃xc6o的问题，于是小编就整理了4个相关介绍沃尔沃xc6o的解答，让我们一起看看吧。

沃尔沃xc60如何启动和关闭？

沃尔沃xc60启动和关闭的方法如下：

中控台下方有自动启停按钮，默认是开启状态，按一下关闭即可，但即使关闭自动启停下次用车点火后还是默认开启的。

自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

VOLVO XC60和XC90有什么区别？

VOLVO XC60和XC90的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、XC60：长×宽×高(mm)4688×1902×1658。

2、XC90：长×宽×高(mm)4953×1958×1776。

二、发动机不同

1、XC60：140kW(2.0L涡轮增压)发动机。

2、XC90：187kW(2.0L涡轮增压)发动机。

三、最大扭矩不同

1、XC60：最大扭矩(Nm/rpm)300/1400-4000。

2、XC90：最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4800。

来源：——沃尔沃XC90

来源：——沃尔沃xc60

标配48V轻混，优惠近7万元，沃尔沃XC60值得购买吗？

沃尔沃XC60是否值得选择·可以用昂科威S来对比解读

在解析这辆车之前首先要讲讲品牌，似乎除了沃尔沃用户以外，其他汽车爱好者是不认为该品牌属于豪华品牌的。

沃尔沃是瑞典的汽车品牌，该品牌打造的车辆在欧美市场的定位并不高，一直以来也算不上是什么高端品牌；至于“富豪”的名称也只是在港台地区才这么称呼，然而港台的主流汽车品牌是日系汽车，说白了什么品牌的车便宜就用什么品牌，用这个基础来衬托沃尔沃自然也能说明真实的品牌定位。

而且沃尔沃实则是个“瑞典破落户”，该品牌（轿车业务）先被福特收购，在美国市场的十年里因质量问题获得了相当差的评价，“共振加高强度低频噪音”的问题是很突出的；所以在福特旗下仍旧非常冷门，最终以“血亏”的代价卖给了吉利汽车，之后才开始了高端品牌的人设包装。

下面开始对比解析

沃尔沃汽车够不上高端的因素还有另一个，那就是没有纵置后驱或纵置四驱车，只有基于前置前驱平台打造的燃油车；前驱平台的优点是制造成本低且整体偏轻，能够一定程度的降低油耗，也能拉低汽车的消费门槛。不过曾经的前驱车是不太被认可的，现在的中高端车也仍旧以“前纵置”为主；比如发明前驱车的雪铁龙汽车初期市场表现很一般，直到戴高乐率领的自由军在无车可用的阶段中开始用了这些车才算被重视，随后被普遍接受的原因是欧洲先后经历的石油危机和经济危机，用车压力太大才让人们逐渐接受了前驱车。

前驱车究竟有什么不好呢？参考下图。

前驱车的发动机、变速器、转向机都集中在车头，车尾没有什么了，那么前轮上面的重量就会大于后轮，这是“正压力”的差；正压力、轮胎接地面粗糙度和轮胎宽度决定车轮的抓地力，结果则是前驱车的后轮抓地力小于前轮，车辆转弯的失控极限会比较高。在加速时车身重心后移，前驱动轮的抓地力又会下滑，这对于体现车辆的性能也是不利的，所以前驱车的驾驶感受并不理想。那么之后前驱平台的沃尔沃自然算不上高水平的车，只是普通的代步汽车而已。

沃尔沃的SUV用全时四驱，这又有什么区别呢？其实不论是XC60还是XC90，其全时四驱仍旧是基于前驱平台打造，使用博格华纳瀚德四驱，前后轮的分动比例为95:5，这个标准的全时四驱还有什么吸引力吗？

早些时候的铃木维特拉是这种四驱，大众汽车的途观或途昂也一样，这些车里就没有一个真正具备越野能力的选项，操控感也是不够理想；所以XC60算不上是什么高标准的车，其37.39-47.49万的指导价简直是胡闹；当然有相同问题的车也不止XC60，诸如路虎发现运动版或极光也是一样的。

基础参数：

XC60的车身尺寸仅为4708*1902*1658，轴距2865mm，这个标准要比一些紧凑级SUV更小，空间也不是卖点；发动机机只有2.0T选项，低配还是低功率的145kw/300N·m的标准，水平低于15万级别的横置四驱SUV的米勒循环2.0T；高功率版本为184kw/350N·m，水平也不算高，加上轻混系统的BSG电机，百公里加速成绩实际为7.5秒左右，同样算不上高标准。

不过轻混系统还有些节油能力，所以这一版本的平均油耗倒是低于10L/100km了，水平算高吗？

对比车辆：

昂科威S的车身尺寸为4662*1883*1631，轴距2779mm，标准与XC60相当；发动机同样为2.0T但没有区分高低功率，标准为174kw/350N·m，变速器匹配9AT、比XC60多一个前进挡。这台发动机有智能变缸的节油技术，同时也有轻混系统，包括1.5T版本也是有的；所以平均油耗与XC60相当，有意思的是加速性能也相当。

然而这辆车的2.0T版本指导价只是21.99-27.99万，实际价格还要下探3~4万，毕竟相同价格区间内的国产SUV实力更强，不降价则无法保证销量；至此可以感受一下XC60了，这辆车的额真实价值其实只能看齐昂科威S。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

对于家庭用车来说，大部分消费者还是以“安全”和“实用”为主要诉求，尤其是对于豪华品牌的用户来说更是如此。而提到安全问题，大家的第一反应该都是沃尔沃吧？毕竟从汽车三点式安全带发明者到各种主动安全配置，又是全球第一台获得“四星”碰撞评分的品牌，安全和放心可以说是沃尔沃最经典的标签了。同时，虽然沃尔沃定位于豪华品牌汽车，但豪华之外，它更强调实用性能。

外观方面，这辆XC60 传承了沃尔沃的经典设计，俯冲式车身、“对角线”中网、端庄的前脸造型以及饱满的车尾，让你一眼就能认出这是辆沃尔沃。来到车身侧面，流畅的线条使得车身姿态格外优雅。总的来说，这辆沃尔沃XC60在外观上没有过多的修饰，非常沉稳大气，简约的气质很适合一些追求品味的家庭消费者选择~

进入车辆内部，这辆XC60 的内饰看起来非常的“冷淡”，很有北欧的风格。皮质多功能三幅式方向盘为车内营造了更多的运动气息，同时方便在驾驶时进行盲操作。内饰的用料和做工在同级别中也是上游水平，如果用一句话总结这辆沃尔沃XC60的内饰，那就是简约时尚。此外，在配置方面，其搭载了胎压监测、主动安全系统、后驻车雷达、发动机启停技术、上坡辅助、全景天窗、外后视镜电动调节、温度分区控制空调等多项实用性功能。

奇怪！沃尔沃XC60的“一脚踢”怎么“失踪了”？

理由是“缺芯”|缺少说服力

2022年首月投诉量最多的SUV是沃尔沃XC60，理由为“疑似减配”和影音系统故障；沃尔沃的汽车登上投诉榜第一名本不令人感觉诧异，曾经的怠速严重共振和噪音问题很突出，发动机烧机油的反馈也有一些，那么某批车集中出现问题也就很正常了。可是“疑似减配”的描述就不简单喽，减配如果明确告知了消费者则只是企业态度的问题，反之如没有明确告知则设计销售欺诈。

这是个很严重也很严肃的问题，沃尔沃究竟有没有销售欺诈呢？

沃尔沃XC60减配的是“脚步感应尾门开关”，俗称为“一脚踢”，在车辆解锁后把脚伸到车尾下方一点就能够自动打开和关闭尾门；这项配置有很多中高端车都有配备，客观来说其实用价值并不高，个人使用的车辆都有这项配置，在需要打开后备箱的时候需要先解锁，都能用钥匙或者智能设备解锁了，难道不能同步按一下按键去打开后备箱吗？除非是解锁后抱着很多东西再去尝试打开后备箱，只是这样的操作也没有什么意义。

所以“一脚踢”几乎不使用，然而不用和没有是两个概念，放在那哪怕是个摆设······沃尔沃在XC60的说明书里提到了有“一脚踢”这项功能，并且在车辆有无钥匙锁止和解锁（接触车辆近距离后）即可通过脚步感应加上钥匙芯片和阅读器的识别来解锁尾门，这就要方便一些了，只是对不喜欢带钥匙的司机而言会麻烦一点。

综上所述，既然说明书里有这项说明，而且销售商在介绍车辆时也会展示，同时此前的车辆确实有这项配置，那么忽然出现一批没有该配置的车辆则必然会被视为减配；减配车主要集中于2021年10~11月交付的车辆，也就是说在之前和之后交付的车辆都有该项配置，这又是怎么回事呢？

沃尔沃的解释为“缺芯”，但这个说法并不客观，后市场改加装电动尾门和“一脚踢”的配件貌似没有缺过货，怎么着到了车企这些大客户这里就缺芯了。

很显然只是芯片的价格有波动才促使车企为了控制车辆生产成本而进行的减配，虽说沃尔沃支会经销商要告知消费者，然而经销商貌似没有做到尽职尽责；所以这批消费者在认为有“一脚踢”的前提下发现缺少该功能则必然会冒火，有了了现在的维权事件也就不足为奇了。

沃尔沃XC60有必要把成本控制做得那么极端吗？

来简单了解一下这台车吧，其指导价为37.39-47.49万，细看这台车会发现哪哪都不值这个钱！首先车身尺寸为4708*1902*1658,，轴距2865mm，这个标准在自主品牌中也就是个紧凑级车的水平，定义为中型车也不能让空间足够大；在合资车阵营里能对标的无非是昂科威S或探界者，也就是定位只适合在20万左右。不过仅以尺寸判断车辆品质就有些业余了，也许它使用的驱动系统很牛呢。

尴尬的是XC60的驱动平台级别不高，两驱版本B4是前置前驱，四驱版本B5是基于前驱平台打造的所谓全时四驱；这种驱动平台还是与昂科威S或探界者，以及锐际、锐界、荣放、奇骏等车相同，是普通代步车的水平。

XC60的分时四驱系统也不算强，其装备的瀚德四驱是前后95:5的分动比例，和真正高标准的全时四驱是有相当大的差异的。

XC60的发动机也不理想，B4 2.0T仅有145kw/300N·m的动力储备，所谓的高功率版本也不过是184kw/350N·m；使用的混动系统是轻混（MHEV），只有内燃机集成的BSG电机，不具备纯电驾驶能力，节油效果非常一般，其平均油耗还在10L左右，而与其尺寸相当且动力更强的国产插混四驱SUV可以低至6L左右，重点是价格只是20万上下而已。

其次XC60的配置也比较尴尬，比如中低配的前排座椅连加热功能都没有，中高配三款车和也只有加热而没有通风，后排座椅就更不用提了；9英寸的车机连OTA都不支持，中低配用手动防眩目后视镜，重点也没有空净和PM2.5过滤装置，所以XC60的利润空间应当是非常大的，减配“一脚头”有些难以理解，不过看看这样的配置水平，似乎也不差少个“一脚踢”了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

到此，以上就是小编对于沃尔沃xc6o的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃xc6o的4点解答对大家有用。