奥迪悬挂

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪悬挂的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奥迪悬挂的解答，让我们一起看看吧。

奥迪a4l和a6l底盘悬挂对比？

奥迪A4L前后采用五连杆独立悬架，并基于全新MLB EVO平台打造，在轻量化和性能平衡方面更加突出。尤其是全新奥迪A4L，整车重量最高可减轻65Kg，前后均配备五连杆独立悬架，获得更舒适的路感和更灵活的运动特性。

奥迪A6L拥有电子底盘平台(ECP)，可适应不同路况。有了新的悬架组件，它兼顾了运动性和舒适性。同时，渐进式转向系统是实现大范围运动转向比的标配。随着转向角度的增加，转向比变得越来越直接，进一步提升了整车的灵活性、舒适性和操控稳定性，让你轻松驾驭复杂路况，征服一切困难道路。

奥迪a6悬挂结构？

奥迪A6L是独立悬挂

奥迪A6L的前悬挂类型官方称为“轻质四连杆式独立悬挂”,其实就是双叉臂的变种,把上下两根叉臂分别变为两根连杆,提供更多悬挂可调参数来提高轮胎贴地性。

除此以外,奥迪A6L基本上与传统的双叉臂式前悬挂无异,侧向力完全由叉臂(在A6L上是连杆)承受,减震支柱只承受纵向力。

为啥奥迪全部是用多连杆？

你好，很高兴为你解答，奥迪是一汽大众出品的德系豪华轿车，它的底盘配置基本都是用多连杆，多连杆底盘悬架舒适性比较高，过弯稳定，路感清晰，体验舒适，坐在车上不会很颠，能提高驾驶的安全性，奥迪车发动机动力澎湃做工非常好，是一款非常值得入手的车型

奥迪的空气悬挂是什么?与多连杆独立悬挂有什么区别？

汽车的悬挂系统由三部分组成，分别是缓冲弹簧（弹性元件）、减震器、导向机构。空气悬挂指的是悬挂系统采用是空气弹簧作为弹性元件，而普通车大多采用螺旋弹簧、扭杆弹簧或钢板弹簧。多连杆是悬挂导向机构的类型，其他的类型有麦弗逊式、双叉臂式、纵臂扭转梁式等。也就是说，空气悬挂和多连杆是描述的悬挂的不同方面，两者并不矛盾，一辆车的悬挂可以既是空气悬挂又是多连杆悬挂。

奥迪q5l底盘解析？

这辆车的底盘隔热相当不错，隔热瓦比较完整，细节也做得到位。另外，从底盘隔热布局来看，很显然为3.0T的V6双排气预留了位置，很可惜国内买不到这个版本。

如果仅从Q5L的底盘来看，其实还不错，无论是做工用料都算上乘，至少在同级别中绝对不算差。尤其与宝马X3相比，Q5L的整体用料要更强，至少没有用“刷银漆”的方式冒充铝合金。当然，调校水准这个东西，另当别论。

但是，为什么取消了托森差速器，为什么取消了8AT变速箱？退一万步讲，就算只有顶配或者选装才能有“托森+8AT”，至少给一个能让消费者选择的机会。

当然，我们也看到一些友媒朋友的“辩解”，奥迪Q5L“城市SUV”的市场定位更加准确，可以迎合更多国内消费者的驾驶需求，降低消费门槛，扩大Q5L的消费群体。

到此，以上就是小编对于奥迪悬挂的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪悬挂的5点解答对大家有用。