2019凯迪拉克xts

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019凯迪拉克xts的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2019凯迪拉克xts的解答，让我们一起看看吧。

2018款的凯迪拉克xts油耗是多少？

平均在百公里11-13之间。

我个人现在已经开了8千多公里了，市区和郊区跑的都是比较多的，油耗平均下来在12个油这样，反正现在可以接受了，毕竟身重量在那以及2.0T的动力，油耗肯定不会低的整体来说这油耗就那样吧。

2018凯迪拉克XTS自适应式前照灯（AFL）如何使用？

如装备，自适应前照明系统调节前照灯，以在不同的行驶条件下提供更好的道路照明。要启用自适应前照明系统，将车外灯控制器设为“AUTO（自动）”。将控制器移出“AUTO（自动）”位置将停用该系统。自适应前照明系统在车速超过3公里/小时时工作。自适应前照明系统在变速器位于R（倒）档时不会工作。车辆启动后，自适应前照明系统不能立即工作；需要行驶一段距离以校正自适应前照明系统。

轿车凯迪拉克XTS与本田雅阁不是一个平台吗，综合各项应怎么选？

凯迪拉克XTS是美系车，雅阁是日系车，不管是哪里都没有什么关系，凯迪拉克XTS充其量和别克君越有点关系，至于怎么选，XTS现在常规优惠在10万以上，性价比很高，但是后期保养费用和油耗偏高，雅阁在可靠性和后期维护成本上更有优势，而且现在也有2万左右的终端优惠。

轿车凯迪拉克和本田雅阁属于不同车企且档次不在同一层面上，豪华B级车，一个是B级车。但是各种参数也可以进行对比。

选择同一个汽车网站，比如打开汽车之家网站，点击网站菜单栏上方的车型对比，如下图

点击进入后，会显示车型对比的相关框框，然后点击方框里边的车型选择，分别点击凯迪拉克XTS和本田雅阁的相关车型然后进行对比就OK了，如下图

希望以上对你所有帮助，谢谢！

君越和凯迪拉克XTS怎么选？这两款车的性能方面有哪些区别？

Thanks♪(･ω･)ﾉ邀请，君越和XTS二选一，要性价比选择君越，要纯粹的美系建议XTS，这两台车细节方面君越处理的更出色一些定位上还是低一级。

君越的混乱

指导价22.98-30.98万，车身尺寸5018*1866*1459，轴距2905mm，中大型车，这不是重点。

重点看动力，这么一台大车共有三套动力，1.5T+干式双离合、2.0T+9AT、1.8L+ECVT，貌似除了2.0T版本其他两个都很诡异。这么大一车用1.5T本就有些跌份，再加上干式双离合就是耍三青子了；1.8L的弱混版，ECVT日系油混都是鸡肋君越也不例外；所以君越真正能选择的就是几款高价的2.0T动力了。

其他放方面倒是对得起这个售价，内饰用料做工也确实比XTS感觉更细腻一些，只是因为投诉率对别克品牌有很大的影响，不应该推出1.5T的版本。

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XTS

指导价29.99-35.99万，车身尺寸5103*1852*1502，轴距2837mm，同样是中大型车。

动力方面仅有一台2.0T涡轮增压发动机，功率和扭力基本和君越同级，只是变速箱是六档手自一体虽然也算平顺不过数据上看着没有君越的夸张。配置方面两车也基本在同一水平线。

不过凯迪拉克毕竟定位是豪华品牌，比别克级别上高出不止一级。尤其是同为美国品牌在其本土别克的销量更一般，中国市场已经是别克的最大市场，所以才会肆无忌惮的用三缸和干式，不过其实也是别的最后一根救命稻草，这样做下去是给别的品牌让路呢。

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消费级车型不建议别克，价格过高也不建议别克，别克的车20万左右还是有些性价比的，再高就是所谓豪华品牌的市场了，建议凯迪拉克。

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我如果没猜错，你说的应该是别克君越和凯迪拉克XTS吧。两款都是美系车，美系车就是一个特点够重够稳，内饰不错，不过油耗却不是最大的考虑。从品牌来说，凯迪拉克比别克更大牌一点。

价位上，凯迪拉克XTS起步价会比君越贵不少，同价位下君越可以买到更高级别。车颜值来说，各有味道，都是非常不错的。定位上，凯迪拉克XTS大一个级别，来看下具体尺寸。

凯迪拉克XTS 5.10车长1.85车宽2.83轴距，君越5.01车长1.86车宽2.90轴距，虽然君越更低一个级别但是数据上却没有差距很大，空间表现上半斤八两。

动力部分，凯迪拉克XTS提供2.0T涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力269，君越提供2.0T涡轮增压配9挡手自一体变速箱，最大马力261，性能上凯迪拉克同样没有占什么优势。配置方面反而君越更丰富，会多出主动刹车、自动泊车入位等等，所以综合来说，君越更具有性价比。

我是18款xts车主，简单叙述一下xts，，车子很大外观不用多说了，。车子特别长5.1米但是轴距短所以后排空间跟帕萨特差不多没有君宽敞所以造成了后排空间一般后备箱出奇的大，舒适程度不错座椅比较宽敞支撑到位，最重要的是降噪控制相当到位50以下估计没有对手（本人给老板开过车各种豪华品牌几乎都开过了）动力对我来说还凑合实测过切手动挡能进8秒，车子低速行驶非常棒，高速行驶风噪偏大因为方头方闹的缘故吧，油耗的话纯市区夏天13-14个高速定速120油耗7.5个，油耗偏高因为车子太重了1.8吨多配6at，，，，总得来说30万落地xts性价比真的不错了至少我自己买的不后悔，记住了这个社会是看脸的社会，凯迪拉克永远是豪华品牌别克永远低它一头！

这两款车的对比很有意思，从品牌上看无疑是凯迪拉克XTS更强而有力，而别克终究是个绝大部分销量都买到咱们这，而在美国及其周边都很难吃开的品牌，这么说没有黑别克的意思，只是这么多年来别克的定位终究有些混乱，即便是在美国本土多数人的选择是雪弗兰、少数人选择的是凯迪拉克，而别克终究很难吃的开；但凯迪拉克XTS终究是有些老旧，如果能接受当然是选择XTS更理想，但目前的君越毕竟是新平台的产物，所以这么来比较还真有些困难，关键在于您的取舍！

凯迪拉克XTS诞生于2012年，正好处于通用内部很乱套的时刻，那个时候的通用正好处于一个青黄不接的状况，所以凯迪拉克沿用了当时君越的平台Epsilon II，不过即便和当年的君越同平台，但凯迪拉克对XTS的打造、调教远胜于别克对君越的打造，驾驶感觉要比君越更有质感、更细腻；鄙人那个时候开的车是别克的君威，那个6AT能让人头痛。。。不过当时的XTS就好上了许多！由于诞生的不是时候，所以XTS在时间点上还是错过了通用为凯迪拉克打造的复兴计划，所以无论怎么看，XTS都略显有些老！

XTS在2013年在咱们国内正式上市，而在去年也就是2018年进行的改款；注意只是改款而不是换代，改款的意义在于外形的升级、内饰的升级、一些性能上的优化，而换代则是平台的改变，伴随着三大件的改变；而2018年改款后的XTS还是沿用过去的老平台，不过外观、内饰方面都得到了很大的提升，所以现在入手凯迪拉克XTS并不会有年代感，毕竟最容易产生年代感的外观、内饰已经得到升级，所以从面上看还都过得去，所以虽然内在虽然不新，但外在的美依然不落后；汽车平台这玩意有时候就是个智者见智、仁者见仁把戏，新平台不见得样样都好、老平台同样能打造经典，不过新平台终究是个大的趋势；不过老平台在减重方面存在绝对的劣势，XTS与老君越的重量都很大，而如今的新君越轻量化做的不错；XTS的重量达到了1.84吨，而新君越才1.6吨，0.24吨的重量差代表了什么？整整500斤，等同于凯迪拉克XTS比君越多坐了4个成年人！而在相同的工况下，这样的重量差至少会带来2、3个的油耗差异！

轻量化是所有车企都在做的事，其实现在结合车子的重量、级别就可以推断出车子的诞生年代，因为每次平台的升级也都加快了轻量化的进程，就好比早期的别克新世纪（当年的老君威），重量已经超过了2.1吨，而后来换代的新君威、君越的重量就轻了许多，再后来到今日，君越的重量已经只有1.6吨了，而1.84吨的XTS比2.0T的宝马7系还要重了10公斤，宝马7系1.83吨，所以老平台最难掩饰的就是车子的重量；所以XTS的油耗会很感人。。。鄙人并不是说XTS的平台老就不好，如果能承受住这多上几升的油耗，那么经过改款后的XTS依然是一个很理想的选择，绝对具有浓浓的美系风味，无论是动力、舒适性、安全性、保值性XTS做的都不错，唯一劣势就是油耗，这也是老平台的弱点（鄙人一直认为那些美系老平台可以打造坦克）；性能上XTS虽然马力更大些，但由于自重大，推重比反而比君越低；而扭矩实际上比改款前下降了，实际上XTS就是作出了主打商务、舒适、性价比的决定，所以在性能上XTS对比君越无优势，但绝对是用不完的用！所以如果不在意油耗，XTS绝对是辆很经典的车子；而若是想省些油，还是乖乖买君越吧！

到此，以上就是小编对于2019凯迪拉克xts的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019凯迪拉克xts的4点解答对大家有用。