凯迪拉克 xt4

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克 xt4的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯迪拉克 xt4的解答，让我们一起看看吧。

试驾凯迪拉克xt4和xt5的区别？

凯迪拉克XT4和凯迪拉克XT5下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。凯迪拉克XT4最新款顶配车型是2021款 28T 四驱铂金运动版，凯迪拉克XT5最新款顶配车型是2021款 改款 28T 四驱铂金型。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据，你将获得以下信息：

1、价格方面，凯迪拉克XT4顶配版的官方售价要比凯迪拉克XT5顶配版的便宜些。

2、整体车身方面，凯迪拉克XT4顶配版的车身要比凯迪拉克XT5顶配版的车身短，同时凯迪拉克XT4顶配版的轴距也要比凯迪拉克XT5顶配版的轴距短一些。

3、在整体配置方面，凯迪拉克XT5顶配版的要比凯迪拉克XT4顶配版的丰富。

试驾凯迪拉克XT4跑起来是否表里如一？

说实话，不太理解你这个表里如一指的是什么

但是，XT4试驾后给人的感觉很舒服，换了新的发动机和变速箱后，少了一股ATS-L上的冲劲，但多了很多的平顺，正常驾驶情况下，根本感觉不到换挡的顿挫，驾驶感觉很好很舒服，如果想稍微驾驶的激进些，只要稍稍给油，140迈以下，路上的大部分车子，基本都能轻松超越

不到30万提2.0T+9AT，凯迪拉克XT4香不香？

凯迪拉克XT4是一辆很尴尬的SUV，XT系列的实力都不够强

凯迪拉克有两个产品系列，分别为：

• CT4/5/6，轿车
• XT4/5/6，SUV

在这两个系列里，CT系列的轿车是有些竞争力的，因为车辆全部采用前置后驱平台；前置后驱的驾驶感受比前置前驱更理想，因其有前后几乎50:50的黄金轴荷，前后轮的抓地力相当，加速时能提升后轮抓地力，在推重比相同的前提下会比前驱车的加速感更好。

CT系列轿车价格在合资品牌豪华阵营里比较低，CT4/5/6全部都是中型到中大型轿车，但价格重合的只是BBA的紧凑级前驱，CT4的起售价一度低至18万级别；所以车辆的性价比还是很高的，如果非合资汽车不选的话，凯迪拉克的轿车值得选择。反之则可以选择深蓝SL03、零跑C01、海豹等中型到中大型的纯电动或增程式后驱与四驱轿车，这些车综合性能是远超燃油车的。

凯迪拉克的XT系列比较尴尬，因其使用的是前驱平台（E2）。

通用汽车旗下有三个品牌，为别克、雪佛兰和凯迪拉克，这三个品牌的中端SUV都是E2平台的产物，同级车汇总如下。

1. 紧凑级，雪佛兰探界者，别克昂科威S，凯迪拉克XT4
2. 中型车，昂科威PLUS，凯迪拉克XT5
3. 中大型车，雪佛兰开拓者，昂科旗，凯迪拉克XT6

雪佛兰少了一台中型车，但并不重要了。

这些车全部都用LSY-2.0T&9AT的组合，两驱为前驱，四驱是基于前驱平台搭载的适时四驱，级别并不高；这种驱动平台只适合中端和主流车使用，高端燃油动力车应当用纵置四驱平台，比如福特探险者和红旗HS7等。

纵置四驱有后驱平台的优势，横置四驱有前驱平台的缺点；但前者制造成本高，后者制造成本低，所以后者主要用于主流车。

这就足见凯迪拉克XT系列SUV的实力并不强，车辆的卖点主要是品牌；至于LSY-2.0T发动机也没有强劲的动力，该发动机的标准为174kw/350N·m（1500~4000rpm），在15~20万区间，实力最强的国产中型到中大型SUV所搭载的2.0T，极限标准为185kw/4000N·m（1750~4000rpm），而且热效率更高，比如销量不错的传祺GS8。

凯迪拉克XT系列的销量也一直不温不火，原因除了平平无奇的动力和前驱平台以外，还有竞品的定位；参考雪佛兰开拓者吧，这辆车的前驱版本实际起售价低至19万左右，别克昂科旗的主要版本也在30万以内，这两台车和XT系列的主要差异是设计和品牌；可是XT系列的运动感没有开拓者强，商务气质也不如昂科旗理想。

所以凯迪拉克的SUV是不建议选择的，以其预算不如选择中国高端品牌里的插电混动或纯电动SUV。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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凯迪拉克XT4表现如何，与BBA对比值得买吗，9AT、噪音，油耗如何？

凯迪拉克XT4表现如何，与BBA对比值得买吗，9AT、噪音，油耗如何？

凯迪拉克对标的BBA车型是宝马的X1、奔驰的GLA、奥迪的Q3这三款车型。下面分别看看这四款车的基本情况。

凯迪拉克XT4指导价25.97-39.17万元，终端优惠4-5万元。车身尺寸4600*1881*1627毫米，轴距为2779毫米。全系搭载代号为LSY的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，另外还有四驱车型。两驱车型的零百加速时间为7.6秒。采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。

宝马X1指导价27.88-33.98万元，终端优惠4万元左右。车身尺寸4565*1821*1620毫米，轴距为2780毫米。两种动力总成，1.5T三缸发动机最大功率140马力，峰值扭矩220牛米，匹配7挡双离合变速箱；2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛米，两驱车型匹配7挡双离合变速箱，四驱车型匹配8AT变速箱。采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。

奔驰GLA指导价27.68-33.28万元。车身尺寸4427*1834*1610毫米，轴距为2729毫米。180车型搭载1.3T低功版发动机，最大功率136马力，峰值扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱；200车型搭载1.3T高功版发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛米，两驱车型匹配7挡双离合变速箱，四驱车型匹配8挡双离合变速箱。采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。

奥迪Q3指导价27.18-36.18万元，终端优惠5万元左右。车身尺寸4481*1848*1616毫米，轴距2680毫米。三种动力总成，1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米；2.0T低功版发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛米；2.0T高功版发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，均匹配7挡湿式双离合变速箱。2.0T高功版全部为四驱车型，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。

下面说说凯迪拉克XT4对比这三款竞品车型的优势和劣势。

优势一：外观尺寸同级别最大，给人第一眼的印象就是这款车很大，很霸气。

优势二：动力总成最为成熟可靠，全系均为2.0T四缸发动机，在基础方面首先占有优势，另外搭载传统的9AT变速箱整体稳定性比较好，当然这套动力总成也被搭载与通用旗下的很多车型上。反观BBA对手绝大多数都使用双离合变速箱，虽然现阶段双离合变速箱的技术更成熟，稳定性也很不错，对于小部分消费者来说可能还是心存芥蒂。另外宝马X1入门车型为1.5T三缸发动机，奔驰GLA是1.3T低功版四缸发动机，奥迪Q3是1.4T高功版发动机，XT4是2.0T四缸发动机，高下立判。

优势三：发动机具有可变缸黑科技，LSY发动机可以在运动四缸、经济四缸和超经济两缸之间自由切换，发动机电脑可以根据当前车辆的行驶状态和所需负载调节发动机的工作模式，比如高速巡航时可以切换至两缸模式，使2、3缸不喷油不点火，一定程度上能节省燃油。

优势四、全系搭载主动降噪功能和前排多层隔音玻璃，因此这款车静音表现在同级别中是最好的。

优势五、终端售价比较低，入门车型的低配版本成交价在20万元左右，相较而言性价比还是很高的。

劣势一、品牌劣势，在中国凯迪拉克一直处于二线豪华品牌，在品牌影响力上距离BBA还是有差距。

劣势二、虽然外观尺寸大，但是内部尤其是后排乘坐空间并不算大，轻轻松松被宝马X1秒杀。

劣势三、在轻量化方面做得不够好，XT4整备质量1652千克起，宝马X1整备质量1553千克起，奔驰GLA整备质量1439千克起，奥迪Q3整备质量1570千克起，因此在油耗方面XT4表现的不是那么出色。

以上是我的对比分析，综合而言这款车的综合性价比还是不错的，比较适合入手。小伙伴们怎么看待这款车以及BBA竞品车型，请在评论区留言讨论。

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到此，以上就是小编对于凯迪拉克 xt4的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克 xt4的4点解答对大家有用。