凯迪拉克xt5评测

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克xt5评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍凯迪拉克xt5评测的解答，让我们一起看看吧。

懂车的分析来一波，凯迪拉克XT5和jeep指挥官，怎么选？

这两款车都属于美系车，其实整体做工和技术它俩真心差不多，不过凯迪拉克XT5毕竟是二线豪华品牌，在驾驶操控性和驾乘舒适性上是要完全优于JEEP指挥官的。

但是XT5还是比较偏于城市驾驶，它的离地间隙并不是很高，所以在通过性和越野性能方面要相对比指挥官弱点，当然指挥官也是以城市驾驶为主，越野性能也是非常弱，不过相对比XT5稍微好一点，至少离地间隙要比它高点，从通过性上就比XT5要好点。

乘用空间来说XT5稍微大点，但是也没大太多，它俩算是差不多的空间。而且从你预计购买它俩的车型配置来说也都差不多，指挥官顶配车型配置和XT5四驱豪华版几乎可以说是差不多。

所以它俩如何选择得看你的自身需求而定了，追求城市驾乘的舒适性可以选择XT5，想要性能更全面一些可以选择指挥官。

其实这个价位如果追求性能全面性的话更应该考虑的是JEEP自由光Trail Hawk版。

自由光Trail Hawk版车型全面性要比XT5和指挥官好很多，它与这两款车型相比主要缺点就在于它的乘用空间比这两款车型要小点，其他在性能方面都是要完胜于这两款车型。

自由光Trail Hawk版是城市SUV车型中越野性能最强悍的车型，它配备了越野级SUV才具备的低速四驱功能和后桥限滑差速锁，它的扭矩可以放大2.9倍，是非常适合自驾游的一款车型。

而且它本身是以城市驾驶为主，所以驾乘舒适性又要比一般的越野级SUV车型舒适得多，因此它兼具了城市驾驶和越野驾驶两大性能，是一款性能比较全面的车型，如果不过度追求城市驾驶舒适性和乘用空间大小的话，自由光Trail Hawk版非常适合你这个价位入手，它的售价比指挥官四驱顶配车型贵了不到一万块钱，但是性能却是完爆指挥官。

要换车，雷克萨斯ES和凯迪拉克XT5都是最爱！哪款性价比高？

首先明确一点，因为两款车型级别不同，所以具体要看你的喜好想要通过能力强一点就选XT5，想要舒适一点就选ES。

其次，先从XT5开始讲。外观方面采用了凯迪拉克家族化的钻石切割设计非常的犀利，并且大气。内饰设计方面也达到了该级别应有的水准大面积的皮革包裹着我们手能及到的地方，质感营造的非常不错，前车窗采用了双层的设计，隔音效果同级别突出。全系标配的BOSE音箱也是音乐爱好者的一大福音。空间方面2857毫米的轴距表现也非常的宽敞足够，满足一家人的长途旅行。悬架方面采用了前麦弗逊后五连杆的独立悬架设计，整体调教偏向舒适。动力方面搭载了一台2.0T高低功率涡轮增压发动机，整体动力储备充沛，但是起步初段明显感觉到，涡轮介入不了导致的起步肉，变速箱方面，匹配了8AT的变速箱，换档逻辑与平顺性表现都非常不错油耗水平偏高。最主要的就是价格，七折凯在车界也是非常出名的。

最后来说说雷车ES。前脸设计非常夸张，纺锤形的大面积黑色进气隔珊豪华感真的非常凸显豪华感，不像一台30万左右的车，更像一台与5系、E级竞争的车。内饰的人机工程学设计非常的贴合亚洲人的使用需求，非常贴心，做工用料也是这个级别的上乘。不得不说雷车的座椅真的超级舒适，不论是前后排（本人体验），就像个大沙发一样把你紧紧包裹。2870mm的轴距也使得后排的乘坐空间表现非常出色。主被动安全配置也非常突出（标配7气囊、主动刹车、车道偏离预警、倒车影像、自适应巡航、前排座椅加热等等）。相比于这么牛逼外观内饰设计，ES在动力水平上就表现的一般了。搭载了2.0、2.5L自然吸气发动机，2.5的比较充沛，2.0够用吧。匹配cvt变速箱，平顺性好，动力输出线性。不过这么一套动力系统的设定，导致了ES的人车合一的驾驶感非常一般平庸，符合雷车一贯的作风，开的时间长了会非常无聊。价格方面，没有优惠并且有些地区还有加价提车的现象，性价比不是很好。但雷车的售后和免费包邮（6年15万公里）真的是没的说，没有一个车企感这么做，相信雷克萨斯这样做也有这样做的目的。

总结一下。XT5 通过性更好 优惠力度大

ES 更舒适、省心、二手车保值率更高

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很简单，看你有没有类似自驾游的需求，如果仅仅只是城市代步或者偶尔高速两地跑，我觉得雷克萨斯ES较为合适，首先雷克萨斯ES汽油版车型在售后上有着4年/10万公里的免费保修保养的优势，这点其实很吸引人，基本可以说你的用车成本会很低，仅仅只需要每月付开车的油费或者停车位费以及日常的洗车等费用。

而凯迪拉克XT5就没有这么具有优势的售后服务政策了，不过相比于雷克萨斯ES，凯迪拉克XT5在车内的空间上以及轻度越野上是强于ES的，再就是自驾游也比ES更具实用性，烂路的通过性也更好，当然，城市代步，XT5也没毛病。

再就是在保值率上，无疑雷克萨斯ES更高，其三年后的保值率在72%以上了，而凯迪拉克XT5，其三年后的保值率仅在58%左右。

雷克萨斯ES最值得选的车型不是2.0L车型，而是2.5L车型，2.5L汽油版或2.5L油电混合均可以。这一代的ES采用了新的平台，也就是丰田的TNGA架构平台，车型的姿态进一步降低，且车身的刚性更强以及车型的轻量化和整体感更强。

凯迪拉克XT5没有性价比高的车型，其车型配置都不错，唯一的区别就是有两驱和四驱车型可选，当然，四驱车型的优势更大，但车型售价相对来说也会贵一些。

2.5L的雷克萨斯ES性价比最好，凯迪拉克XT5目前来说已经没什么优势了，如果你喜欢凯迪拉克这种美式豪华车，我建议你看看凯迪拉克XT6，这款车马上就要出来了，产品力更新，也比XT5强多了。

最后，欢迎采纳！

网络畸形现象，无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，无孔不入的无中生有的诋毁标致雪铁龙。

而我等站出来说真话的铁粉用户，跟标致雪铁龙一样正现又从不睁眼说瞎话，从不搞歪门邪道！

买车确实要看重性价比，特别是安全性！

建议在安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙的中选择车型。

平安是福！开车关乎自己和他人的安全，防患未然永远好过亡羊补牢。

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

安全第一！有人格的人，只会大力宣传，就算不宣传，绝对不会当坏良心的职业法黑。

我常回答问题，说的都是可以查证的真话实话。

最近看上了别克䀚科旗和凯迪拉克xt5，怎么选择？

同级才好对比，两车尺寸悬殊较大

分类：

• A级，探界者、昂科威S、凯迪拉克XT4
• B级，昂科威PLUS，凯迪拉克XT5
• C级，开拓者、昂科旗，凯迪拉克XT6

通用旗下有三个品牌，分别为雪佛兰、别克和凯迪拉克，品牌定位的排序也是这样的。

这三个品牌的SUV均为“E-II”平台打造，也就是“E2”，作为同平台产物，车辆的主要区别其实是外壳和内饰设计，本质是真没有什么差异哦；比如上述八辆车的2.0T版本全部都使用LSY-2.0T发动机，曾经还会用LTG系列发动机的不同型号进行区分，现在完全一致了，包括轿车和MPV也没有区别。

LSY-2.0T的技术特点是智能变缸，可以在行驶中自动切换双缸和四缸模式，可以在节油模式中实现“半开进气门”；喷油量是以进气量为参考，那么限制了进气量就自然能限制喷油量，这是一种节油的设定。

动力参数为174kw/350N·m（1500~4000rpm），三个品牌的所有量产车标准都一样；区别时有些车使用了MHEV（48V轻混系统），有些车没有加入这套系统，不过实际影响微乎其微，该系统充其量能降低5%左右的耗油量，对于动力没有什么提升。

所以轻混汽车主要是蹭“混动”的热点，本身没有什么特别之处。

这些车使用的变速器全部相同，都是通用的第三代横置9AT变速器；在这三个品牌里，只有凯迪拉克的CT系列轿车用纵置8/10AT，打造为前置后驱轿车，SUV/MPV车型都是前置前驱，或者基于前驱平台打造的四驱车。

但是其中有款车比较特殊，这辆车别克昂科旗；前提车辆均为“9AT手自一体”，而昂科旗却是没有手自一体功能的9AT，严格来说应当算减配，所以昂科旗的销量也始终很差。

平台完全相同，发动机和变速箱完全相同，甚至于连悬架结构也一样，那么面对这些车究竟该怎么选呢？最终无非是以审美和品牌偏好来决定。

雪佛兰在国内市场里的定位最低，但在其本土市场里的销量和定位其实是高于别克的；比如雪佛兰旗下的克尔维特跑车是视为美国的国宝级汽车品牌，雪佛兰的索罗德皮卡也是销量排行榜中的前三名。然而选择这些合资车总还是在国内使用，要面对的人大多数不了解这些品牌的，所以雪佛兰的SUV销量都极差，现在看来是不建议选择的。

别克汽车的销量其实非常差，在其本市场的知名度甚至不如外国品牌的车辆，市占率极低；销量主要依靠中国汽车市场贡献，不过别克品牌的热度下滑也是肉眼可见的，热销轿车英朗的销量持续断崖式下跌，其他轿车销量普遍低迷；昂科威S&PLUS的销量加在一起，月销也难破万，昂科旗的年销量能破万就算不错了。

别克最终怕是只能剩下GL8还能支撑，但面对一系列的插电混动或插电增程国产豪华商务车，前驱GL8的没落也是必然的结果；所以别克品牌的前来前景很渺茫，也不建议考虑了。

通用旗下最终只有凯迪拉克还有潜力，因为凯迪拉克定位豪华品牌，但是价格逐步往中端和主流车靠拢；随着别克和雪佛兰市场份额的持续缩水，不排除凯迪拉克最终要成为主流车品牌的可能性。

所以这三个品牌的车还是建议选择凯迪拉克，当然如果要扩大选择面的话，以相同预算选择同级别国产汽车总会有更理想的体验。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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别克昂科旗和凯迪拉克XT5同属上汽通用旗下车型。其中昂科旗是7座中大型SUV面向的是有7座需求的消费者。XT5 属于5座中型SUV，凯迪拉克属于豪华品牌在内饰设计方面虽说没有太大的亮点，但在用料方面能比别克好点，凯迪拉克车型在车展时内饰板件都不需要提前散味，而别克雪佛兰在做展车时，内饰都需要提前散味。当然别克的内饰方面也是不错的，360°环抱一体式加上ETRS按键式电子排挡也很有科技感。

虽说两车之间有着品牌的差别，但是别克昂科旗和凯迪拉克XT5用的都是通用旗下第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机

+9速HYDRA-MATIC智能变速箱

第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机。搭载众多先进动力科技，例如Tripower可变气门管理技术，根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换。实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力以及低排放、低油耗等特点。搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱，90km/h以内就可切入9档，带来更积极平顺的动力体验。

总之，可以根据自己的用车需求，如果是二胎家庭，上有老下有小可以考虑7座昂科旗，如果说对7座没有太大的需求就可以考虑凯迪拉克，毕竟也是二线豪华品牌开出去也有面子。

首先感谢头条邀请，不胜感激。

别克昂科旗和凯迪拉克XT5其实都是一家的，都属于通用集团。只是别克的定位没有凯迪拉克高，人家好歹在国内也算上是二线豪华品牌。

这两款车本质上的区别就是昂科旗是7座车型，而xt5只是5座。此外昂科旗是中大型SUV，而XT5只是中型SUV，外观方面昂科旗看起来更大气些。

不得不说，在国内别克始终是超越雪佛兰的，光从外观以及车的内饰就可以完胜。昂科旗的前脸采用最新家族化设计，整体看起来更加大胆。大灯采用分体式设计，回旋镖式的日行灯非常动感时尚，并且前脸采用大量的镀铬装饰烘托其年轻气息。

毕竟价格已经达到了30万元，所以车内的豪华感营造的还是比较强烈的，做工用料这一点是毋庸置疑的好。配置方面也十分丰富，全景天窗，一键启动，远程启动，LED大灯等功能都有配备。

动力方面，发动机搭载的是我们很熟悉的代号LSY的2.0T发动机，匹配的是通用最新的9AT变速箱。这套动力可以说是比较成熟了，搭载到通用多款车型上面，包括凯迪拉克的XT5，官方给出的零百公里加速为8.6秒，实际它的动力表现也很出色。

再来说说xt5这款车，外观很明显能看出使用凯迪拉克家族式设计，整体给人的感觉非常运动时尚，当然也可以看出有豪华车的氛围。

其实个人认为xt5的内饰设计还不及别克昂科旗，第一眼看上去没有太大的特色，这也是目前凯迪拉克的弊端，没有创新，玩内饰不得不佩服奔驰！不过配置方面还是比较丰富的，像电尾门，全景天窗，一键启动，座椅加热，Bose音响等功能都有搭载。

这台车的动力总成使用的与别克昂科旗同款的2.0T发动机匹配的同样是9AT变速箱，就连底盘悬架也是一样的，后悬架都是5连杆。

至于该选择哪款车型还是要看自己的实际需求，觉得有需要七座的必要，那就去选择昂科旗，但是7座车不能享受6年免检。不然就去选择品牌更高的凯迪拉克，反正两款车后期保值率都不是太好。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克xt5评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克xt5评测的3点解答对大家有用。