凯迪拉克 ct6

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克 ct6的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯迪拉克 ct6的解答，让我们一起看看吧。

沃尔沃S90和凯迪拉克CT6横向对比，你更喜欢谁？

1. 我更喜欢沃尔沃S90。
2. 因为沃尔沃S90在外观设计上更加简洁、大气，内饰豪华舒适，同时具备出色的安全性能和环保性能。
凯迪拉克CT6虽然也有豪华配置，但在设计上相对更加复杂，可能不太符合我的审美观。
3. 此外，沃尔沃S90还拥有出色的驾驶操控性能和舒适性，让我在驾驶过程中能够享受到更好的驾驶体验。
因此，我更倾向于选择沃尔沃S90作为我的首选车型。

降价“救不活”的豪车！一口气跌9.98万，凯迪拉克CT6值得入么？

首先CT6是个好车，我自己去看了好几回，品控越来越好，包括试驾也比较满意，但每次到了下单时便犹豫了，一次又一次的不了了之。

主要原因还是底盘太低，过份强调运动，这本身是没有错。但有几人买个运动商务车放家里摆着呢，你还没到摆着不开的价位啊。所以我建议厂家必须要增加底盘升降功能，这样既能用来跑高速，也可用于居家商务用，偶尔开到效外，不会考虑有去无回

你说救不活还讨论值得买吗？

你的话豪车还跌去十万！

买就本着买就值的原则吧！

认识一个人就是因为卡迪拉克

促销力度大才买它的！

有个地区这么说值与不值

就是

宁买不值不买吃食

这个话很难以理解

全新凯迪拉克CT6谍照曝光！摇身一变“中国特供车”，能卖火吗？

凯迪拉克CT6换代版谍照曝光·未来表现可能会越来越差

日前，凯迪拉克曝光了一组全新CT6轿车的路试车谍照，这组照片带来了不小的争议。

CT6在售款的车身尺寸为5223*1879*1492，轴距3109mm，属于准大型轿车（D级）；路试车的尺寸看起来要比在售款还要大，车辆仍然有修长的车头和宽大的车身，但C柱位置的三角窗明显加大了，尾箱看起来也有一定程度的延伸。所以新款车很有可能成为“D＋”级轿车，那么空间水平会自然是不会差喽。

然而期望值还是不能太高，因为这是一台前置后驱的轿车。

后驱车的特点是发动机纵置于车头，车辆采用的直列四缸发动机比较长，所以后驱车的车头才会比较修长；看似很长的车身被车头占去了很大一部分，实际驾乘空间也就不会很大了，这辆车的腿部仅为前排最大深度1125mm、后排最大深度890mm，坐垫深度分别为480、475mm，空间要比一些中型轿车还要略小一点哦，新款估计也只能达到B＋的标准。

空间并不是凯迪拉克CT6的卖点，可以说设计才是这辆车最大的卖点；相比CT4-5的浮夸（思域3系风格），CT6要沉稳大气很多，车身线条也多出了一些精致和优雅，但是换代版的谍照看起来有很大的拜年话，车头有些方正了、车尾也有些刻意溜背的设计，尾灯可能会用贯通式设计。

不过现在最大的槽点是中网设计，网传的一张换代版CT6的图片真的是有些扎眼，下面就来看一看吧。

“移动的高端暖气片”的既视感，大灯和无边框中网融合为一体，不仔细看都看不出大灯在哪里，感觉像是“前卫的盲侠”，配合泪眼式日行灯感觉很“赛博朋克”；可是这种风格会彻底的让这辆车失去沉稳、内敛和中庸的气质，至此凯迪拉克品牌没有一台商务风格的轿车了，能面向的大都是喜欢思域风格的年轻用户；然而这些年轻司机追求的不仅是浮夸的设计，还有相对低的价格和相对小而灵活的车身，所以3系和XEL等车的热度会更高。

所以CT6这种大型轿车哟啊面向的用户主要是中年人，而中年人有多少能接受这种设计感呢？似乎还是老款看起来顺眼一些吧。

最后需要了解的是凯迪拉克CT6的动力，这辆车不可能直接升级到纯电，燃油版还是会保留的；而凯迪拉克能选择的发动机只有2.0-LSY，这台智能变缸机能理想的控制耗油量，只是动力还是不够强悍。

那么CT6即便换代也难以提升竞争力了，因为现在就有相同价格区间内的六缸准大型轿车，比如红旗H9 3.0S-V6；在CT6完成换代后，H9 PHEV估计都要上市销售了。所以无法看好这辆车，通用有些黔驴技穷、瞎折腾了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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凯迪拉克ct6使用详解？

凯迪拉克CT6是一款豪华轿车，注重舒适性和高科技配置。它采用了一台强劲的发动机，提供卓越的动力和加速性能。车内配备了豪华的座椅和宽敞的空间，提供舒适的乘坐体验。此外，CT6还具有先进的驾驶辅助系统和安全功能，如主动刹车、盲点监测等，提供更高的安全性。综合而言，凯迪拉克CT6是一款豪华、舒适、安全的汽车，适合那些追求高品质驾驶体验的消费者。

凯迪拉克 CT6 是一款豪华轿车，采用最新技术进行设计。它具有出色的动力和舒适的驾驶体验，同时拥有令人印象深刻的外观。CT6 的目标客户是追求豪华感和舒适性的消费者。在使用 CT6 时，应注意定期进行维护和保养，以确保其性能和安全性。此外，要注意遵守交通法规，确保安全行驶。

c级车选择凯迪拉克ct6好不好？

凯迪拉克CT6是一辆不错的中大型轿车，但并不是最佳选项

在合资豪华品牌轿车阵营里，C级车的可选项寥寥无几；德系品牌里有5/6/E，美系品牌里是CT6和林肯大陆，其他合资品牌里知名度最高的是沃尔沃S60，在这些车里哪款车的性价比最高呢？

5/6/E应当是排名最靠后的，宝马5系同样有烧机油和渗机油的通病，采埃孚的8AT变速器表现一般；奥迪A6L的两驱版是前置前驱，这辆车不讨论；奔驰E级也有些烧机油的问题，品控水平也比较一般，BBA的卖点现在主要是品牌。林肯大陆和沃尔沃S60同样为前置前驱车，级别低于前置后驱或四驱，所以这两台车也不需要讨论，最终就只剩下凯迪拉克CT6了。

凯迪拉克CT6确实是一辆不错的轿车，作为5223*1879*1492毫米，轴距达到3109毫米的准大型轿车，众测平均油耗不足10L/100km，这个成绩还是很难得的；能实现低油耗依靠的是LSY-2.0T发动机的节油技术，比如节油模式半开进气门（缩减喷油量），以及凯迪拉克特有的智能变缸技术。

在保证油耗足够低之后，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备还能够实现百公里加速突破8秒，动力也没有令人失望。

其次，CT6所搭载的变速器也算是同级轿车里的最高标准，为通用和福特联合研发的纵置10AT手自一体；这台变速器的换挡平顺表现相对不错，质量也比较稳定，没有变速箱油渗漏或其他通病。

所以凯迪拉克CT6确实挺不错，如果非合资汽车不选的话，这辆车的品质是超越BBA的，实车的气场也相当强大。

反之，如果要追赶国潮的话，目前最理想的中大型轿车应当是红旗H9。

这辆车有2.0T/3.0S-V6两个选项，变速器均匹配一汽研发的纵置七档湿式双离合，质量和换挡平顺表现良好；重点是油耗表现也很不错，2.0T&MHEV（轻混系统）的众测平均油耗低至10.5L/100km，要知道H9的整备质量比CT6多出一百多公斤，也就是说两车如果整备质量相当的话，其耗油量应当是H9更低。

这台发动机185kw/380N·m（1800~4000rpm）的动力储备，足够大的扭矩加上轻混系统中的电机，实现低油耗也不足为奇；同时这套系统还能实现7.8秒破百的好成绩，综合实力是超越CT6的。

红旗H5的车身尺寸为5137*1904*1493，轴距3060毫米，车身更宽、长度略小、高度基本一致，但是H9看起来气场更强大；因为这辆车的直瀑式中网和垂直的车头基本没有考虑风阻系数，要的威武的气质。

高端轿车只有2.0T是不够的，H9 3.0S-V6版本也挺不错，虽然参数一般，但破百成绩只要7.1秒，耗油量能控制在12L/100km左右；综合实力应当是目前后驱轿车里的标杆，六缸版本45.98-53.98万、加长版86万的价格也比较合理，2.0T版本只要30.98-36.98万，性能价格比也要超过凯迪拉克CT6。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于凯迪拉克 ct6的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克 ct6的5点解答对大家有用。