本田的价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田的价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍本田的价格的解答，让我们一起看看吧。

本田小车一般价格多少？

您说的太笼统啦！小车，看什么样的，价位也有不同，比如紧凑型的两厢车，本田的飞度是7万多，还有凌派和风范，价格在10万左右，比较有名的本田品牌是思域，这是10万级别性价比最高的车子，一般是13万到17万之间。

广本各车价格配置？

广州本田生产的车型有：雅阁，风范，奥德赛和飞度，飞度的价格在7.6万到11.68之间，分为手动和CVT变速箱，有1.3和1.5的排量。

风范的价格区间在9.68万到14.98万，有1.5和1.8两种排量，手动和自动变速箱之分。

雅阁有2.0排量（只有这个排量由手动档），2.4和3.5排量，价格是18.68万到34.58万。

奥德赛只有2.4的自动档车型，价格在22.98万到28.28万，主要差在配置上。

本田叛逆者终于迎来国内首发，71800的售价，是您的菜吗？

作为一位85后大叔，不知道是不是因为年龄的增长和个性的消散，现在越来越对跑车车型、拉力/ADV车型越来越不感冒，反而是对街车、复古巡航车萌生好感，尤其是对复古巡航车情有独钟。从去年开始，我就一直关注这款本田500叛逆者。

1.对比本田500系列，售价只能说是“意料之中”。

目前本田500系列引进国内的共四款车型，街车CB500F—66800元，跑车CB500R—69800元，复古巡航车CM500—71800元，拉力车CB500X—72200元。四款车，全部都是搭载的本田那台直列双缸471cc发动机，由于定位不同，同款发动机的功率和扭矩在调校上有所不同，此外，四款车就是在外观、细节处理、用车定位等方面存在差异化。总而言之，如果对比其他三款本田500系列车型，CM500这款车的定价可以说是意料之中。就目前市场销量而言，很明显CB500X销量最好，而且口碑在中量级拉力车中名列前茅，也许正是CB500X“打下的江山”，才让其他三款500系列有这个定价的勇气。顺便说一句，本田500系列中本人最喜欢的是街车CB500F，2019年前后上牌的CB500F二手车价格一般在50000左右，居然和国四川崎Z400差不多，个人觉得性价比还是可以接受的。

2.对比国产500档次复古巡航车，本田的CM500可以说“毫无性价比”。

这一点肯定是毋庸置疑的，众所周知，各种同排量车型的大贸摩托车，无论是配置，还是售价，都无法和国产同级别车型比“性价比”，这还不算发动机动力的阉割成分。毕竟大贸车在国内的售价，有相当可观的一部分银子是交了关税，也算是车主为国家做贡献了。在此，小编也列举了几款国内500CC级别的复古巡航车或者是相近车型，和本田CM500进行对比，至于到底性价比如何，还是各位客官说了算——

3.对比直接竞争对手，能“怼”得过川崎小火神吗？

提到国内大贸复古巡航车，就不得不提到进入国内市场较早的川崎Vulcan s 650小火神，小火神更早的引进国内市场，可谓是先入为主，而且销量和口碑都很不错。其实拿小火神对比本田CM500似乎有些不公平，毕竟小火神实际排量649cc，最大功率45kw/7500rpm，最大扭矩63N.m/6600rpm，所以不论是动力方面还是推重比，都比本田CM500高出一个档次。然而，小火神78800的售价，“仅仅”比本田CM500贵出7000元，以这个价位，多拿出10%的钱买一款排量更大、入市更早的大贸车，不香吗？难怪很多摩友们看到本田CM500的报价后纷纷吐槽：“我宁可多花7000元买小火神！”，就像电影《大腕》中的一句经典台词：“愿意掏2000美金买房的业主，根本不在乎再多掏2000”。各位小伙伴儿，这两款车如果让你选，你选哪个呢？

综上所述，本田CM500填补了本田摩托车在国内大贸市场中复古巡航车的空白，丰富了车型市场，能够让“先富起来”的摩友们又多了一个选择。但是就我来看，还是那句话——本田家的摩托绝对是好车，就是太贵啦！不过等上个一年半载，买一辆50000左右的二手本田CM500，也许是个不错的选择。。。。。。

本田推出第六代CR-V，预售价17.6万起，会被“捧上天”吗？

不会！因为DMi为代表的超级混动出来后，10-35万元内任何品牌任何型号的纯燃油车都不值得买了，都被颠覆和降维打击着，包括两田的油电混动在内！今年年底或明年，这个范围会扩大到10-50万内！另外说一点，未来只会有两种主流车，纯电和以DMi为代表的超级混动。看不到这几点的人，就如同1911年入宫当太监和1949年加入国民党！

不会，合资汽车在SUV阵营的衰落速度和程度会比轿车更夸张

本田CR-V第六代车型至今还没有正式上市，可是预热的时间和程度是真的很夸张。

通稿基本都是以“震惊”“态度”“低价”等词为主起标题，似乎这辆车能“大杀四方”似的，然而这无非是其自嗨而已；这辆车在换代之前的竞争对手不算很多，换代之后定位七座SUV，那么竞争对手就要扩大范围了，也许第六代车型是CR-V的重要转折点，不排除这辆车有成为下一个奇骏的可能性。

竞争对手：

1. 哈弗H6/大狗
2. 星越L
3. 宋系列
4. 红旗HS5
5. 零跑C11

传祺GS8。

前五辆车都是五座车，GS8是七座车，而且是中大型车，重点是价格与CR-V重合。

换代版CR-V仍旧有1.5T的燃油版，所谓的预售价17.6万起指的就是小排量燃油版；这一版本非常尴尬，因为发动机的排量很小，功率高但扭矩低，这个特点决定了必然费油，除非温和驾驶；其次发动机匹配的变速箱还是低级别的无级变速器，这种变速箱不论是使用寿命、传动效率还是使用便利性都不如AT或湿式双离合变速箱，低温保护的问题非常突出。

无级变速器采用主动锥轮推动钢带以带动从动锥轮传递动力，依靠锥形轮夹角的变化改变传动比；传动过程中存在磨损，使用寿命远远不如使用齿轮换挡的前提变速箱；所以CR-V 1.5T版本虽然有四驱选项，但这种羸弱的动力和变速箱都不适合四驱。

其次无级变速器在低温环境中需要原地热车，原因是低气温时的变速箱油流动性能差，无法及时形成对变速箱的有效润滑，其特殊的锥轮钢带结构就用不住了；所以必须原地热车来加热防冻冷却液，随后再去加热变速箱油。低温保护的时间以气温决定，短则几分钟、长则二三十分钟。

低温保护对于燃油车而言是非常突出的问题，尤其是CR-V，首先低温保护需要原地热车，原地热车的燃烧充分性很差，会产生大量的颗粒物；颗粒物捕捉器则会快速的堵塞，堵塞后的油耗会飙升数倍，动力会严重下滑，CR-V是有颗粒物捕捉器的。一般车辆都会在用户手册里说明不建议原地怠速，可是用这种变速箱的CR-V在低温环境中不得不怠速热车，怎么办呢？

凉拌。

不过对于本田汽车而言，最大的问题还是机油增多和乳化；低温原地热车有可能导致汽油通过活塞进入发动机的曲轴箱，导致汽油和机油混合，这就是所谓的机油增多；但是汽油没有润滑能力，久而久之还会造成机油乳化变质，发动机会有异常磨损，曲轴箱压力异常导致漏油等问题的出现。原地热车会给燃油车带来很多问题，有机油乳化和增多缺陷的本田汽车问题更突出。

尴尬的是哈弗H6/大狗、星越L、红旗HS5都不用原地热车，打着火之后就能正常驾驶；其中大狗的四驱版本用后桥差速锁，2.0T米勒循环的耗油量不足10L/100km，星越L和红旗HS5都用AT变速箱。

2.0 E-CVT油电混合版本的CR-V是非常尴尬的存在，油电混合驾驶模式只是插电混动汽车的一个运行模式，比如宋PLUS DM-i就有这种运行模式，在该模式中的耗油量可以比CR-V HEV更低；同时又多出了纯电动驾驶模式，平时用车就当作电动汽车来开，用车成本可以比仅仅为“油耗低”的油电混合CR-V低很多，比用车成本也是CR-V完败，且油电混合版本的CR-V同样有机油增多和乳化的缺陷。

本田CR-V已经没有任何竞争力可言，这款车的销量之所以还不错，原因无非是本田长期炒作的“买发动机送车”，但是到现在已经是“买发动机连机油一起送”了，机油增多和乳化的质量缺陷不是小问题，该品牌个别车辆的高速驾驶失速熄火的问题不见得与发动机的缺陷无关。

其次则是因为新能源汽车曾经没有下探到其价格区间内，但是在宋系列搭载DM-i/p平台之后，以及零跑C11这种提供后置后驱和全时四驱的纯电动SUV出现之后，紧凑级燃油动力SUV的定位只能看齐哈弗H6或CS75PLUS，CR-V也不例外；所以低质高价的CR-V注定会凉凉，而第扩大竞争面的六代车型也许就是转折点。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

到此，以上就是小编对于本田的价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田的价格的4点解答对大家有用。