大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于丰田c-hr的问题,于是小编就整理了3个相关介绍丰田c-hr的解答,让我们一起看看吧。
丰田C-HR参数?
1. 车身尺寸:丰田CHR的长度约为4400mm,宽度约为1800mm,高度约为1550mm,轴距约为2640mm,具备较为紧凑的外形尺寸,适合在城市和狭窄道路上行驶。
2. 动力系统:丰田CHR搭载了多种动力系统供消费者选择,包括汽油发动机和混合动力系统等。
发动机的功率和扭矩取决于具体配置。
3. 燃油经济性:丰田CHR注重燃油经济性,在节能环保方面表现良好。
根据实际测试数据,其油耗在城市和高速路况下均能保持在较为理想的水平。
4. 安全配置:丰田CHR在安全配置方面也有一定的亮点,可能包括多个安全气囊、防抱死制动系统、车身稳定控制系统、盲点监测系统等,具体配置可能因不同车型而有差异。
丰田chr是广汽丰田旗下的小型SUV,在2018年引入国内上市,该车全系搭载2.0四缸自吸发动机,最大马力171匹,最大扭矩203牛米,搭配可以模拟10速的cvt无级变速箱,另外2021款引入了双擎动力版本,由2.0自吸发动机搭配电机,动力更强也更省油。
广汽丰田C-HR的油耗怎么样?
丰田CHR油耗怎么样?正在纠结是否要入手这款车的买家都很关心这个问题,虽然说网络上各种相关的文章和视频很多,不过今天笔者作为CHR的车主,也来谈一谈这个问题。总的来说这辆车的油耗表现还是不错的,虽然未必有官方宣传的那么低,但是总体上来说还是很省油的。
丰田CHR这款车,官方自称的油耗是百公里市区6.7L,郊区5.0L,综合5.7L。笔者入手这款车大接近一年的时间,跑了近一万公里,市区与郊区跑的里程差不多对半开,目前综合油耗是6.4L。在郊区开的话,平均油耗大概在5.2L左右,笔者没上过高速,在国道上持续开,最低能跑到4.6L。市区正常跑,没有明显的堵车多数时候在7L左右,堵车和红绿灯比较多的话油耗就不好说了。
CHR虽然属于紧凑型SUV,但是这辆车可以说是紧凑型中的紧凑型,整车不论是长宽高,还是车重,与一般的轿车没有太大的差异,甚至要更加小巧,因而车重和一般的轿车没有太大的差距。加之这款车的发动机热效率高达40%,虽然笔者不是很懂热效率高或低究竟会如何影响油耗,但是据说热效率越高,油耗就越低。
总的来说,CHR这款车的油耗表现还是不错的,虽然有部分车友吐槽市区油耗较高,但是郊区表现还是非常好的。较低的油耗,加上帅气的外形,以及不错的配置,让这款车深受很多年轻人的喜爱,不过考虑到这款车的价格目前还是有点高,所以整体销量一直不愠不火。不过对于真心喜欢这款车的人群,笔者实话实说自己的总体感受,这款车外形帅气,但是依旧是家用型汽车,绝不是那种可以耍帅的跑车,良心的高配给了不少,但是一些基本配置不是很给力,存储空间不算好,但是只要不是天天搬家还是够用的,后排乘坐感觉没有前排舒适,但是绝没有网络上一些水军宣传的那么恐怖。真心喜欢这款车的,该买的还是会买,不喜欢这辆车的,整天就会各种毫无意义的吐槽,这车究竟好不好,真的是因人而异了。
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试驾丰田C-HR,热效率高达40%的2.0L发动机匹配CVT变速箱表现如何?
谢邀。
C-HR搭载的是一款2.0L发动机,压缩比达到了13:1,热效率达到了40%,与之匹配的是一款钢带/齿轮双模式传动的模拟十速CVT变速箱。这其实是一个很颠覆的创新。在我们固有的印象当中,CVT变速箱都是靠钢带来传动的。CVT变速箱最大的优势就在于其平顺性是非常不错的。但也常常因为换挡速度慢的缺点也常常被人诟病。而C-HR的这款Direct Shift-CVT变速箱很好的克服了这个问题。在低速阶段,它利用齿轮传动,在中、高速阶段采用钢带传动,这大大改善了起步和急加速阶段的传动效率。并且通过钢带的小角度化,变速箱的换挡速度提高了20%。
这样的颠覆对于车辆动态表现的影响是显而易见的。虽然这款发动机依然是像其他自吸发动机一样,全段输出都不会有一个明显的爆点,但在日常驾驶过程中,这其实是一个挺好的体验,没有顿挫感,感受到的只有快和平顺。我之前在赛道试驾时,明显能感受到C-HR的动力储备是非常充足的。另外,这款变速箱真的颠覆了我对以往CVT变速箱的看法,响应迅猛至极。当车辆出弯需要全力加速时,只要踩下地板油,转速指针会瞬间飙升到4000转以上。注意注意,是瞬间哦!当我松开油门的时候,指针又会马上掉落到低转速区间。而当我又需要提速时,指针又非常迅猛的飙升到高转速区间...这其实是一个很奇妙的感觉,以往的CVT又慢又无力,这款CVT却是又猛又有乐趣。这套传动系统真的像是一个大美人一样,不断的在挑逗着我的右脚,仿佛在对我说:“你踩油门吧,我能满足你对快的一切幻想。”
以上就是C-HR给我的驾驶感受。(Hold)
到此,以上就是小编对于丰田c-hr的问题就介绍到这了,希望介绍关于丰田c-hr的3点解答对大家有用。
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