奥迪上

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪上的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奥迪上的解答，让我们一起看看吧。

为什么奥迪提速反应快？

奥迪上

因为奥迪车型采用了先进的动力总成系统和齿轮箱技术，并且在车身结构设计上注重风阻系数的控制，减小了车辆空气阻力对提速的影响，从而使其反应更加迅速。
奥迪的动力系统采用涡轮增压技术，能够在低转速下提供更大的扭矩输出，让车辆在起步时就能够有足够的动力，同时奥迪的齿轮箱技术也非常成熟，换挡速度非常快，进一步提高了车辆的反应速度。
除此之外，奥迪车型还注重改善车辆空气动力学性能，采用一些先进的设计，如侧翼和底盘导流板等，减少了车辆空气阻力对提速的影响。
综上所述，奥迪车型之所以提速反应快，是因为其先进的动力总成系统和齿轮箱技术，以及优秀的车身设计和空气动力学性能。

奥迪车上的S挡是什么用途？

自动挡中的“S”表示运动模式，切换到“S”位有助提高提加速能力。其功能主要是通过推迟加档来实现的，即让发动机在很高的转速下才加档，充分发挥出发动机的动力，对于急加速超车等情况帮助比较大。

但不能在很高速情况下换入S档，有可能会超过其档位的最高转速，损坏发动机。所以一般S档都是用在起步和较低速时加速超车的情况的。

奥迪历史上生产的第一台越野车？

1980年，quattro的诞生并推出了奥迪quattro车型，以及进入电动时代e-quattro电动四驱，奥迪quattro在操控性、稳定性和安全性究竟与别的四驱系统有何不同？

除了紧凑车型奥迪A1，奥迪旗下所有车型系列均配备了quattro四驱版本；而高性能车型的奥迪S和RS系列更是全系标配四轮驱动系统。

在1976年至1977年冬天，奥迪工程师们正在对大众ILTIS四驱越野车和一辆奥迪前驱轿车进行测试时发现，拥有75马力的大众ILTIS在弯道和冰雪路段时却轻松反超200马力的奥迪前驱轿车。

于是，奥迪工程师把大众ILTIS越野车的四驱系统移植到奥迪80。在1980年，官方命名为奥迪quattro，奥迪第一辆全时四驱轿车首次亮相于日内瓦车展，其百公里加速也仅需7.1秒。

自1982年起，奥迪推出五款不同的全时四轮驱动的车型：奥迪Coupé、奥迪80/90 以及奥迪100/200，其中奥迪100/200成为了上世纪八十年代空气动力学的巅峰之作。

1987年秋季，奥迪对奥迪quattro再一次进行了技术升级，采用托森中央差速器以及排量略大的五缸发动机，在保持147千瓦（200马力）输出功率的同时，实现了更大的低速扭矩。

1989年，通过安装新的四阀发动机，奥迪quattro的输出功率增大至162千瓦（220马力），同时最大时速提升至230公里/小时。

第一代quattro

虽然奥迪quattro借鉴了大众Iltis越野车的四驱概念，但，相比体积庞大的越野车来说，轿车的空间可谓极其有限，这也就代表了想要将大众Iltis的四驱技术1：1移植是完全不可能的。不过受制于技术条件，第一代quattro需要手动进行锁止操作，日常使用起来非常麻烦，这也让四驱系统变相成为了一种负担。所以直到1986年第二代quattro四驱系统的诞生，才让这项技术真正的走进了普通汽车用户的实际生活之中。

第一辆奥迪车被生产出来是在一九一零年，在这个时间点之后，奥迪品牌不断创新不断研究，在许许多多的汽车品牌中脱颖而出，时至今日，成为人人熟知的汽车品牌。世界上最早的奥迪被生产出来，而在第一辆奥迪问世之前，肯定也有许许多多的努力和尝试在做铺垫。奥迪的创立时间是在一九一零年，而宝马的创立时间一九一六年，所以奥迪的历史要比宝马略微悠久一些。奥迪也是德国汽车品牌里历史最悠久之一，最开始的奥迪不止有汽车，甚至还有摩托车。敦厚的基础，悠久的历史，不断地发展与创新，奥迪很难不成为许多买车人的优先选择。