沃尔沃xc60底盘

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃xc60底盘的问题，于是小编就整理了6个相关介绍沃尔沃xc60底盘的解答，让我们一起看看吧。

沃尔沃xc60 2023款底盘解析？

XC60使用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，相比于上一代的前麦弗逊后多连杆悬架结构有了巨大变化。另外，后桥使用了玻璃纤维增强塑料来取代传统的螺旋弹簧，进一步节省了空间的同时，在重量以及成本上也更有优势。沃尔沃xc60底盘是前悬麦弗逊后悬多连杆，奥迪q5l是前悬多连杆，后悬多连杆，肯定是奥迪q5l的底盘好

2024款沃尔沃xc60底盘解析？

2024款沃尔沃XC60采用了全新的底盘架构，具备了更高的刚性和更好的稳定性。底盘采用了电子可调节减震器系统，能够根据路况动态调整阻尼，提供更好的悬挂性能和操控性。同时，车辆还配备了全智能四驱系统，能够根据车辆状态实时调配动力，提供更加灵活和安全的驾驶体验。总之，底盘是2024款XC60的一项重要特点，为驾驶者提供了更加舒适、稳定和安全的行驶体验。

14款沃尔沃xc60底盘解析？

沃尔沃XC60采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，这种悬挂组合也都应用在同级别像福特锐界、宝马X1等竞争车型当中。

沃尔沃XC60前方副车架在用料上一点也不含糊，大面积钢质材料的运用使得发动机与变速箱得到了最贴心的呵护，能够保护发动机与变速箱不受到飞沙走石的“摧残”。

发动机下护板有导流槽，能够引导气流快速通过

xt5 xc60底盘对比？

至于底盘方面，不得不说XT5的底盘契合符合中国消费者的口味。对比起上代的SRX而言，XT5的悬挂更强调韧性之余，滤震效果还是得到很好保留。加上整车的隔音水平十分出色，尤其是高速公路的巡航更是XT5的强项，行驶质感甚至凌驾不少同级别对手之上。

跻身一线的较量 XT5对比测试XC60

如果要论惊喜的话，XC60绝对不落下风。过去聊起沃尔沃的底盘，往往让人联想到硬和颠，偏偏在XC60上，这个印象得到彻底的扭转。轻柔的悬挂动作和高效的滤震，只能说沃尔沃为XC60所采用的复合材料叶片弹簧确实是不错的主意。至少现在的XC60，会在舒适性方面更加接地气了。

21款xc60底盘解析？

前悬架

标准双叉臂结构

相比之前我们拆过的那辆宝马3系来说，XC60的前副车架就要“雄伟”的多。全框式副车架的每一根梁，都非常粗壮，这样带来的最大好处就是提高了整车的刚性和底盘强度，而且在实际碰撞中，能够更好的进行能量吸收。

我们能看到这辆车的前悬不仅是“双叉臂”结构，而且上下“A臂”的用料都是铝合金，转向节也是铝合金。相比传统的“麦弗逊”前悬，双叉臂结构可以使车轮在相对垂直的水平线上运动，不会像麦弗逊是围绕一个中心，做圆弧运动。因此，双叉臂能够带来更好的操控效果，这也就是为什么在之前的试驾中，提到这辆车“很好开”的原因之一。

后悬架

复合式多连杆+“板簧”

沃尔沃XC60的后副车架也是全框结构，比较常见。

对于SPA平台的后悬来说，看上去很有意思，相比其它多连杆后悬，后车轮与副车架之间只有三根连杆，并且没有减震弹簧，而是使用了一根玻璃纤维材料的“板簧”代替，和S90一模一样。

硕大的铝合金下摆臂，与车轮羊角有一个连接点，与副车架有两个连接点，因此可以将其看作一个复合式的连杆结构，而之所以做成这种结构，主要原因还是要解决空间问题。

对于多连杆结构来说，连杆越多，形式越复杂，那么后悬占用底盘空间就会更多。所以，这种复合连杆能够很好的解决这个问题，可以给后排乘客提供更大的空间，并且还不会损失太多的舒适性。

当然，为了压缩更多的后悬空间，沃尔沃在SPA平台上，用玻璃纤维“板簧”代替了传统的螺旋弹簧结构。其实早在1995年，沃尔沃就尝在乘用车上应用“板簧”结构，但是当时消费者对这种结构和技术，接受度不是很高。

宝马x3和沃尔沃xc60哪个底盘质感好？

首先我个人开的是20款X3，朋友的是XC60，我也认真的比较过两款车，你所指的底盘行驶质感无非就是非铺装或者颠簸路面的感受，因为我几年前也在纠结和研究过这个问题，所以我讲一下非铺装路面以及颠簸路面的感受，仅代表个人观点和体验。

宝马X3在行驶过程中悬挂偏硬，路面上的部分颠簸和碎石颗粒感不能完全过滤，能够清晰传到车内，说好听一点就是路感比较清晰，不好听就是减震偏硬，这个因素会和X3的防爆胎的硬度、扁平率有关系。

在大的颠簸或者过减速带是硬中带柔，减震机构回弹很快，对车身弹跳处理得很利索很干净，不晃悠，这个车国产后总体还是调教偏向于舒适，毕竟还是要扩大受众群体。

再说说XC60，这个车的前悬挂是双叉臂，后悬挂是多连杆，而且采用大量的铝合金材质，从悬挂形式上来说是要好于X3的双球节的，毕竟成本摆在那儿的，但是行驶品质和操控特性是要靠调教的，不能说双叉臂在操控上或者舒适上就一定比麦弗逊或者双球节好，关键还得看优秀调教以及用料。

再来说XC60的行驶感受，非铺装路面细碎颠簸要处理的好一些，因为我体验的XC60胎壁比较厚，过减速带也是要比X3要软一些，说白了就是会舒服一些，不那么生硬，以上就是两款车给我体验上最细微的感受，不能说谁好谁不好，两台车的风格和调教特性不一样，定位运动的的肯定就会牺牲舒适，定位舒适的肯定就是牺牲操控，两者不可兼得，这也就是为什么说X3操控上要好的原因。当然每个人对舒适的定义不一样，但我个人认为柔软的悬挂调教还是比较舒服一些。

所以选车你得看自己的定位和使用场景，不过从你问这个问题来看，说明你很在意车子的舒适性，所以建议你选择XC60，优惠幅度大，性价比也很高！

到此，以上就是小编对于沃尔沃xc60底盘的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃xc60底盘的6点解答对大家有用。