沃尔沃新S60

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃新S60的问题，于是小编就整理了3个相关介绍沃尔沃新S60的解答，让我们一起看看吧。

2022款沃尔沃s60怎么操作？

2022款的沃尔沃S60操作方法如下。

首先将车辆打着火，然后挂d档紧接着松开手刹。然后打左转向灯。最好按一下喇叭提示车辆的周围是否有小动物或者小孩子，然后直接松开脚，刹车辆就会缓缓移动。整个的操作方法就是这个样子的，但是一定要注意后方来车。

全新一代沃尔沃S60终于要来了，靠颜值会畅销吗？

谢邀

全新一代的沃尔沃S60即将来了，这台新的S60会凭借着颜值畅销吗？我们今天就来聊聊这个问题。

全新S60都有哪里值得说道的地方

新款沃尔沃S60已经在海外市场正式上市了，国内小改款的的2020款S60L也只有T5动力的两款车型，这也意味着这台全新的S60在国内上市的脚步也越来越近了。根据目前得到的消息来看这台S60L的整车尺寸为4761/1850/1431mm，而轴距则为2872mm，和大哥S90一样采用了沃尔沃的SPA平台。

从产品力来说，我们可以预见的是，这台S60会和S90一样采用整体北欧风的设计思路，“雷神之锤”大灯以及“维京战斧”尾灯都将是保留节目，内饰也依旧采用的是宜家简约风，总体来说，在颜值上是比较讨好消费者的。而作为一台沃尔沃车型，主动安全系统依旧将会是全系标配，这些也是这台S60对消费者最有吸引力的地方了。

和同级别车型相比，S60胜算如何

从目前的市场分析来看，这台S60在国内将会采用T3动力来起步，也就是说除了2.0T动力之外，国产的S60车型还会搭载那台大家已经在XC40上面看到的1.5T三缸发动机，这种做法也能有效拉低S60的入门门槛。

但是同样是二线品牌的凯迪拉克刚刚发布的CT5却给S60树立了一个不小的旗帜在前，毕竟CT5是全系2.0T动力系统，而这台CT5的预售价起步只有28万元，相信正式售价还会更低一些，这也让全新S60还没有上市就进入一个进退两难之地，未来且不论如何与宝马3系，奔驰C级这样的一线豪华品牌竞争，就目前的状况来看，S60可能连CT5这样的二线对手相比都没有胜算，毕竟在产品力上CT5丝毫不输S60，而CT5在性价比上却比S60有着不小的优势，因此未来如果S60需要抢占市场的话，大幅优惠是不可避免的了，毕竟在车市整体不景气的情况下，颜值远没有便宜来得更吸引人。

以上

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沃尔沃本来就是小众品牌，颜值高是基本要求，销量如何还要看本身的驾乘体验和定价，毕竟车买了是来开的，同样价位可选择的产品很多。s90就是先例，有颜值价格优惠巨大但是销量一般。

叫好不叫座的典范，沃尔沃S60为何降价也卖不动？

沃尔沃S60「叫好不叫座」的原因有三点

作为外国品牌的汽车不论以合资或进口方式销售，一旦销量低迷则会被定义为“叫好不叫座”；这种人设实际是“拉屁股盖脸”，品牌叫好的车辆是必然会热销，反之销量过于低迷的一定是消费者普遍认为不好。

比如冷门品牌PSA，败走的铃木，边缘化的三菱以及销量持续下跌的现代起亚；这些品牌的车辆并没有多少消费者去“叫好”，沃尔沃也并不例外。经常会看到所谓的好评，无非是关注点垂直度很高，看到的总是那些ID或营销号罢了。那么沃尔沃S60究竟差在哪呢？

价格定位·「迷之自信」

2021款沃尔沃S60的指导价是多少？

1. T3超低功率28.69万
2. T4较低功率30.29-33.58万
3. T5较高功率38.09万

价格确实不低了，中端价格下调幅度充其量是接近10万；然而这款车至少要下调15万左右才算品质与价格匹配，而且这还是撇开“怠速共振”问题不谈的标准，为什么这么说呢？原因在其它动力水平很低。

新款S60的三个动力版本水平如下，其中T3并不是三缸1.5T，发动机也是2.0T的标准哦。

1. T3 120kw/265N·m（1600~3800rpm）
2. T4 140kw/300N·m（1700~4000rpm）
3. T5 184kw/350N·m（1800~4800rpm）

T3/4的指导价定在了30万左右，看看它动力水平之后，忽然会感觉在30万级别的S60是个什么玩意呢？可以说动力标准简直时可笑。

这款车的整备质量比较低，有了这个优势之后的T4，实测成绩比较难突破8秒；中端车是一定要讨论性能水平的，因为如果只考虑普通代步汽车的话，实际完全没有必要提高预算选择前驱的沃尔沃。因为这个品牌并不算豪华品牌，沃尔沃在瑞典的时候只是普通代步车，在福特旗下的阶段中也不例外；S60实际只能对标迈锐宝XL、君越、雅阁等车，认为沃尔沃高端的只是沃尔沃的用户而已。

前驱的特点是什么？

先不谈前驱、后驱和四驱的特点，以沃尔沃S60的预算，能选择到以下几款车。

1. 凯迪拉克CT系列-后驱
2. 宝马3系-后驱
3. A4L-适时四驱
4. 领克03＋适时四驱
5. 汉DM-全时四驱加后驱

这些轿车的驱动系统水平更高，性能方面只有CT系列和中低功率的3系与S60-T4相当；四驱A4L与S60-T5相当，起售价不足20万的领克03＋的加速性能超过T5，汉DM超越领克03＋。也就是说在性能方面沃尔沃S60最高配也只是个中游，那操控水平又如何呢？

（下图为麋鹿测试场景）

众所周知麋鹿测试起源于北欧瑞典，沃尔沃又是个瑞典的汽车品牌；理论上沃尔沃的汽车应该不差，但是这款前驱轿车的麋鹿测试成绩很是一般，极限测试73-74km就几乎是失控极限了。

这只是优秀的15万级别的SUV的水平，上述几款轿车只有3系的失控极限较低，A4L也至少有77km/h的极限；CT系列后驱轿车普遍超80km/h，汉DM也是这个标准。所以沃尔沃S60既没有理想的加速能力，也没有理想的操控水平，实际测试极限还不如15万起步的迈锐宝XL-550T，这款车测试也能超80km/h且同样为前驱。

【FF·前置前驱】的缺点是比较明显的， 因为发动机、变速箱、转向机等总成都集中于车头，车头当然会比车尾重；重量大则作用于前轮的垂直压力大于后轮，这个作用力直接决定车轮摩擦系数。

所以前驱轿车高速急转的失控极限往往都比较低，速度稍高就容易转弯甩尾；其次急加速时车身重心后移，前轮抓地力又会减弱。大马力加速时就容易出现前轮打滑，至少也要加大轮上功率的损耗。这就是前驱轿车的缺点，如果说一定有什么优点的话，首先是制造成本低、其次是重量较低能节油——但是这款轿车的油耗并不低。

沃尔沃S60的耗油量平均为：

• 低功率 ≤9.5L/100km
• 高功率 接近10L/100km

油耗算低吗？这款车的车身尺寸仅为4761*1850*1437，轴距2872mm，是一辆短轴的前驱代步轿车；短小的车身加上不算高的整备质量，综合前置前驱的特点，油耗降低1L/100km左右会比较合理。

因为装备T4-2.0T同级别发动机的吉利星瑞，在匹配七档湿式双离合的前提下，耗油量确实是低了一些的。但匹配级别较低的爱信精机出品的8AT之后，耗油量不仅略高且动力表现也比较平庸。至于上述几款后驱和适时四驱的轿车，油耗有些相当、有些更低，混动选项的耗油量低一半是没有问题的。

结语：沃尔沃S60是一款很难找到亮点的轿车，追求驾驶乐趣的消费者看不上它，追求操控乐趣的消费者也会纠结，追求品牌价值的消费者为什么不去随大流选BBA或凯迪拉克，极客类的消费者必然会去选择新能源汽车。

重点是追求理想NVH的消费者也不考虑这辆车，仍旧不算怠速共振的问题，其高速120km/h的巡航噪音强度超过了「66db」，这是一般SUV的标准。

CT系列轿车最低接近61分贝，汉DM在62.5分贝左右，即使是被戏称为“脆脆的迈腾帕萨特”也在64.5分贝上下，实际只是亚洲龙雷车之流的水平与S60相当。

这样的沃尔沃似乎只能吸引喜欢瑞典品牌但没有深入了解过品牌和产品特点的消费者。如果沃尔沃不是依托吉利汽车强大的营销能力和完善的销售网络，沃尔沃估计还是会上演“易主”的故事，但凡这个品牌的技术或其他方面有什么价值的话，福特还会以亏损几十亿为代价将其变卖给吉利汽车吗？想一想吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于沃尔沃新S60的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃新S60的3点解答对大家有用。