凯迪拉克 xt5

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克 xt5的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯迪拉克 xt5的解答，让我们一起看看吧。

定位中型SUV，为何有些人不建议购买凯迪拉克XT5？

这几天试驾了凯迪拉克XT5，林肯冒险家，别克昂科旗，这三款车还真是喜欢凯迪拉克XT5，虽然贵了那么一点点，但贵有贵的道理，底盘的扎实度，隔音效果，以及豪华感和舒适度都很不错，特别说一下凯迪拉克XT5配置的boss音响，效果真的不错！

其实最主要的问题是，凯迪拉克现在也学雷克萨斯了，XT系列开始使用低成本廉价平台了，XT5/6与别克昂科旗和雪佛兰开拓者共用平台。CT系列还是用的豪华平台，可是XT系列真是一言难尽，横置麦佛逊前悬，冲压铁片的悬挂，虽然有加固梁，但是底盘一眼看去，就是廉价。BBA的纵置平台，沃尔沃XC60前悬双叉臂，而且也是铝合金，林肯航海家前后铝合金悬挂，一看就是豪华车底盘。可能唯一可以对比的就是雷克萨斯的RX了。

都是凯迪拉克费油，凯迪拉克不保值，那是因为不是凯迪拉克车主，我就想入手凯迪拉克ct6，最起码花不多的钱，豪华感特强，大众我已经开够了，大毛病没有小毛病特多，大家都入手的大众车，大众车平庸的像扔在大街上的共享单车，连个小孩都懒得看你车一眼，你如果在意保值，直接买个上海五零拖拉机，就算开30年也赔不了钱，喜欢的东西就入手，没什么可考虑的，往往都是听别人的话坏自己的事，再说平常老百姓买辆车怎么也开十几年，你还保什么值？国家法律规定，15年就不能过户了，

我就是喜欢凯迪拉克，我家里买了两辆，一辆XT5自己开，一辆XT4家人开。要说油耗，市区上下班开空调11-13，看路况拥挤程度的，跑高速只有5.7。正如车友所述，隔音效果好，加速平稳，几乎没有顿挫感觉，除非急加速！再就是第二排空间比较大，不像某些豪车把二排座椅前后距离做短了，给人营造一个假象的空间距离。说到保值，车是买来开的，不是买来卖的，总之，自己喜欢就好，开得舒适就好。

修车贵呀，买车买的还是个方便，买的是个体验，幸福。

有一个概念叫产业链，产业上下游。

比如近几年说的比较大的话题就是世界工厂从中国集体转移东南亚而为什么又游回来了呢？答案就是劳动力廉价解决不了产业链的需求。

简单解释就是完善的产业链带来的商业远远比想象的廉价劳动力要大得多。比如我们要产车，车的零部件几万件，每一个零部件在国内都有么？如果我们采购和协同生产这几万件零件都随手可得 VS 凑个零件都得漂洋过海，那批量生产车是不是成本剧增。

产车如此，用车也如此。

没几个人买的车，修车是不是会也比较贵？

特斯拉源代码为什么开源，开源后整个电动车产业的繁荣对它自己的好处，对产业链的好处也是一样的道理。只有产业链完善了，整个车才便宜。

凯迪拉克好车，推荐！！！

最近看上了别克䀚科旗和凯迪拉克xt5，怎么选择？

同级才好对比，两车尺寸悬殊较大

分类：

• A级，探界者、昂科威S、凯迪拉克XT4
• B级，昂科威PLUS，凯迪拉克XT5
• C级，开拓者、昂科旗，凯迪拉克XT6

通用旗下有三个品牌，分别为雪佛兰、别克和凯迪拉克，品牌定位的排序也是这样的。

这三个品牌的SUV均为“E-II”平台打造，也就是“E2”，作为同平台产物，车辆的主要区别其实是外壳和内饰设计，本质是真没有什么差异哦；比如上述八辆车的2.0T版本全部都使用LSY-2.0T发动机，曾经还会用LTG系列发动机的不同型号进行区分，现在完全一致了，包括轿车和MPV也没有区别。

LSY-2.0T的技术特点是智能变缸，可以在行驶中自动切换双缸和四缸模式，可以在节油模式中实现“半开进气门”；喷油量是以进气量为参考，那么限制了进气量就自然能限制喷油量，这是一种节油的设定。

动力参数为174kw/350N·m（1500~4000rpm），三个品牌的所有量产车标准都一样；区别时有些车使用了MHEV（48V轻混系统），有些车没有加入这套系统，不过实际影响微乎其微，该系统充其量能降低5%左右的耗油量，对于动力没有什么提升。

所以轻混汽车主要是蹭“混动”的热点，本身没有什么特别之处。

这些车使用的变速器全部相同，都是通用的第三代横置9AT变速器；在这三个品牌里，只有凯迪拉克的CT系列轿车用纵置8/10AT，打造为前置后驱轿车，SUV/MPV车型都是前置前驱，或者基于前驱平台打造的四驱车。

但是其中有款车比较特殊，这辆车别克昂科旗；前提车辆均为“9AT手自一体”，而昂科旗却是没有手自一体功能的9AT，严格来说应当算减配，所以昂科旗的销量也始终很差。

平台完全相同，发动机和变速箱完全相同，甚至于连悬架结构也一样，那么面对这些车究竟该怎么选呢？最终无非是以审美和品牌偏好来决定。

雪佛兰在国内市场里的定位最低，但在其本土市场里的销量和定位其实是高于别克的；比如雪佛兰旗下的克尔维特跑车是视为美国的国宝级汽车品牌，雪佛兰的索罗德皮卡也是销量排行榜中的前三名。然而选择这些合资车总还是在国内使用，要面对的人大多数不了解这些品牌的，所以雪佛兰的SUV销量都极差，现在看来是不建议选择的。

别克汽车的销量其实非常差，在其本市场的知名度甚至不如外国品牌的车辆，市占率极低；销量主要依靠中国汽车市场贡献，不过别克品牌的热度下滑也是肉眼可见的，热销轿车英朗的销量持续断崖式下跌，其他轿车销量普遍低迷；昂科威S&PLUS的销量加在一起，月销也难破万，昂科旗的年销量能破万就算不错了。

别克最终怕是只能剩下GL8还能支撑，但面对一系列的插电混动或插电增程国产豪华商务车，前驱GL8的没落也是必然的结果；所以别克品牌的前来前景很渺茫，也不建议考虑了。

通用旗下最终只有凯迪拉克还有潜力，因为凯迪拉克定位豪华品牌，但是价格逐步往中端和主流车靠拢；随着别克和雪佛兰市场份额的持续缩水，不排除凯迪拉克最终要成为主流车品牌的可能性。

所以这三个品牌的车还是建议选择凯迪拉克，当然如果要扩大选择面的话，以相同预算选择同级别国产汽车总会有更理想的体验。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于凯迪拉克 xt5的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克 xt5的2点解答对大家有用。