全新宝马

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新宝马的问题，于是小编就整理了5个相关介绍全新宝马的解答，让我们一起看看吧。

全新宝马X5轻伪谍照曝光，有望配备iX同款曲面屏，奔驰GLE慌吗？

奔驰GLE慌不慌，先不谈，但从一块曲面屏来谈，估计连国产车都不会慌。

最近奔驰GLE可能会慌，不是因为这个iX同款曲面屏，而是因为，宝马X5国产即将开始了。

从华晨宝马内部人士获悉，国产宝马X5预计将于2022年在大东工厂进行生产，起售价或为50万左右。

而反观奔驰GLE，价格区间在79.98万到109.98万，这一点，估计会慌。

随着宝马全新纯电车型IX3即将投产并上市，从2019年以来华晨宝马就针对大东、铁西工厂的生产线进行技术性改造。预计2022年完成时，大东工厂将完成国产宝马X5、铁西工厂完成X3、IX3的正式投产。

目前，华晨宝马正在改扩建大东工厂的车身车间，用于后续新车型的后车身、上尾门、下尾门总成等。

从时间节点（2022年华晨宝马将投产X5）以及生产车型上看（大东工厂未来只投产5系及中高级别SUV），预计华晨宝马大东工厂此次技术改造正是为投产X5做的前期准备。

目前，宝马X5定位于中大型豪华SUV，以进口形式在国内进行销售，售价区间为69.99-84.99万元。

随着宝马X5的国产，预计将省去“进口关税”等成本，伴随国产化率的提升，生产成本能够得到有效控制。

从宝马X3进口转为国产的销售价格预计，宝马X3国产后起售价降低了11万左右。同步对比国产X3相比国产X1起售价差出了11万左右，宝马5系相比宝马3系的起售价差出了13万左右。

以此进行预估，国产X5起售价或比X3高出11万左右，预计50万左右起售。换句话说，相当于国产X5相比69.99万起售的进口版本，起售价下调近20万元。

进口宝马X5目前是国内最畅销的豪华中大型SUV之一，月均销量保持在4千辆左右，主要竞争对手为奔驰GLE和奥迪Q7。

目前，奔驰GLE和奥迪Q7均暂无国产计划，宝马X5届时2022年实现国产化，随着起售价的降低，竞争优势明显。同时，对于50万价位的林肯飞行家、沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6等车，也将是一场“降维打击”。

增重、区别对待及双重标准？全新宝马3系，到底该不该买？

感谢邀请

先说下现款的3系真是太值了，你想想它的配置高到什么程度，一个三十万出点头的落地的车有方向盘加热，这个配置已经到了一个非常夸张的地步了，而且这辆车到现在这个时间节点下内饰已经不LOW了，原来说那些宝马内饰LOW的人，是因为你天天看低配。

现在这全液晶仪表上了，大屏也上了中间那个原来钢琴烤漆那一部分饰条，现在里边还带上纹理了，上面也带缝线了，所以我真的觉得现在买是很值得的现款3系，但是新三系理论上来说应该能比现款3系有更好的表现，据说整个的舒适性表现会更高。

而且宝马的CLAR平台有个特别大的优势，就是它整车的隔音降噪会做得好特别多，所以我觉得新三系可能是会在老三系相对来讲比较短板的这一面，就是隔音降噪NVH方面有一个显著的提升，到时候就相对来讲比较完美了，所以现款的三系很值得买，但是全新的三系确实也有值得买的理由。

如果你是真的在这两款车之间考虑的话，你一定要算上它优惠差距的问题，可能算起来落地会差出来很多，一个是加价一个是优惠，还是看你自己的购车时间规划和你自己购车的一个预算。（更多问题30秒懂车必答，谢谢！

全新宝马1系即将上市，两厢后驱车的时代要结束了吗？

结束不至于，只能说两箱后驱车往后是往性能小众车发展。导致这样的结果有两方面原因：

第一，整个汽车科技趋势正在往电动化、小排量化发展，这是所谓环保和能源结构变化的大环境所致，逼得汽车厂商不得不改变造车思路。曾经宝马应以为傲的大排量发动机，大马力后驱车，就显得格格不入了。虽然有一波“老司机”在为情怀买单，但不足以支撑销量的持续增长，这是很现实的问题。后驱车成本造价高昂，对企业来说利润是第一位的，所以即使是主打运动的宝马汽车，在销量和利润面前，也很难再坚持后驱构造的车型了。

第二，新兴市场尤其是中国消费者对用车需求的不同。虽然欧美等成熟的消费市场对后驱运动化车型比较看重，但毕竟汽车在这些国家已经不是一个高增长的消费品。目前最大的消费市场当然就是在中国！可是中国消费者不一样，他们更看重品牌知名度和车辆的空间实用性，正所谓只要挂了宝马logo就行，管你是不是后驱车型，相反后驱车由于中间传动轴的原因，对车辆后排空间有非常大的压缩，这对中国消费者很难接受的。中国消费者就需要有一辆品牌知名度高的，空间大的车，然后价格相对实惠就好！

所以，宝马1系由后驱变成前驱，既是向销量和成本的妥协，也是新兴市场用车需求不同的妥协。而后驱车型依然存在，只不过是放在宝马主打运动高端的M系车型中，形成彻底的差异化销售。

大势所趋。

BMW是最后一个守住两厢后驱车阵营的豪华品牌，但时代在前行，BMW也得紧追不舍。1系 F20的确是极富操控感和运动精髓的两厢“小车”，尤其它的前辈E87，深受不少年轻甚者年长发烧友的追捧，但历史只能回味却不能改写。

全新宝马X4，2.0T加速6.8秒油耗仅8升，威胁到GLC吗？

宝马x4是不会威胁到奔驰glc的，原因如下：

1.首先他们的定位不一样，x4是运动suv，就注定是小众车型，销量不会太高，比如宝马4系，奥迪a5等等。

2.其次x4是进口车，45-58万的价格比glc(39-56万)要高很多，这也直接导致了它的销量不可能像glc那么好。而且还有宝马x3和x4分销量，即使能威胁到glc，也是宝马x3，不会是宝马x4。

3.最后glc拥有2973mm的轴距，比x4的2864mm轴距空间表现还要好，而且glc 300l 4matic的动力也不差，油耗更低，价格也有优势，奔驰的品牌影响力也不用多说。

综上所述，x4是不会威胁到glc的。

全新宝马3系，到底有哪些提升？是否能够继续“C位出道”？

作为汽车行业资深玩家！2109上海车展上市的宝马三系！最大的提有以下几点！

一、最发的改变还是得说新款宝马三系的底盘调教，经过了七代的调整宝马三系聪最初的G21到现在的G20经过了不但的调整，也得到了很大的优化，不论是从超控性自己高精度的转向都得到了很大的提升。

二、就是宝马三系独有的运动气息，无论怎么变化，宝马三系在追求运动的路上从未停止过，全新的宝马三系无论全新的大灯改变，还是前脸的双肾格气栅的位子在前面设计了一个宽大，底矮的样子，来彰显它的运动风格！

三、动力方面除了换上了宝马的b系列三、动力方面除了换上了宝马的b系列b48b20b型，动力方面的参数没有什么变化。

四、外型也有两个版本，一个加长，一个标准版。以及车身也用了很多加强钢！从而提高了宝马三系的安全性。

至于能不能至于能不能c位出道，我个人不好说，就不知道国内量产以后有没减配！

主要是舒适度提升

进一步减重，在不影响操控的情况下，都在往舒适上靠，但是近几年宝马的产品也是越来越舒适，当然，操控还是吊打C级和A4的，不过万年不变的内饰设计语言是槽点，新3系外形又像is

前期没有优惠应该卖不动，后期优惠下来还是可以走量

到此，以上就是小编对于全新宝马的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新宝马的5点解答对大家有用。